Dimmi, Sebastian, puoi dire come sarà l'estate? Dove dovrei andare a navigare quest'anno?".
Attualmente ricevo innumerevoli domande di questo tipo, sia sui social media che direttamente sul pontile. Almeno in quest'ultimo caso, di solito si fa l'occhiolino. La gente sa già che le previsioni del tempo stagionali sono impossibili.
Certo, potrei affermare che i singoli mesi estivi saranno di nuovo più caldi della media climatica dal 1961 al 1990, e avrei ragione al 99,9%. Ma ora è facile, perché negli ultimi anni non c'è stato quasi nessun mese più freddo.
Per spiegare: per la media climatica, prendiamo le temperature, le precipitazioni e le ore di sole dei singoli mesi per 30 anni, facciamo una media di questi valori e li assumiamo come normali per le singole località. Sulla base di questi 30 anni, sappiamo quindi che a Rostock, ad esempio, possiamo aspettarci una temperatura media di circa 19 °C, 82 millimetri di precipitazioni e una media di dieci ore di sole a luglio.
Pioggia e sole sono così strettamente legati e dipendenti dal tempo che è difficile fare previsioni accurate con mesi di anticipo.
Ma con le temperature, le cose sono in salita. Ininterrotta e ancora piuttosto ripida. Visto globalmente nell'aria, ma anche nell'acqua.
Non c'è una fine in vista. E questo ci pone di fronte a grandi sfide. Perché, soprattutto in estate, quando l'aria è calda e può diventare ancora più calda, questo è un buon terreno di coltura per i forti temporali.
In Europa centrale dobbiamo sempre aspettarci l'attraversamento di fronti, cioè di fronti di bassa pressione. Se l'aria si è riscaldata in precedenza, può immagazzinare più umidità. Più fa caldo a livello globale, più l'umidità evapora dagli oceani nell'aria.
L'umidità è il vettore energetico dell'atmosfera. Se è presente in quantità maggiore, si nota nei processi meteorologici attraverso una maggiore quantità di pioggia e raffiche più forti.
La pioggia potrebbe non dare fastidio ai marinai quanto a chi si trova sulla terraferma e deve poi svuotare la cantina. Tuttavia, il fenomeno descritto è interessante per lui in termini di raffiche più forti. Le celle di pioggia più forti hanno anche venti potenzialmente più forti.
Sia in porto che su strada, questi fenomeni possono mettere rapidamente a dura prova persone e attrezzature. Non vanno inoltre sottovalutati fenomeni di accompagnamento come la grandine o i temporali.
Tuttavia, queste situazioni meteorologiche si verificano spesso con un preavviso molto breve e quindi non possono essere previste a lungo termine. Noi meteorologi sappiamo relativamente presto quando il maltempo è imminente. Tuttavia, possiamo vedere esattamente dove si formeranno i rovesci e i temporali e dove si sposteranno nel giorno in questione solo nel radar delle piogge o dei temporali.
L'equipaggio deve quindi navigare a vista con queste previsioni e scegliere il porto di destinazione in modo da ormeggiare in sicurezza prima dell'arrivo delle tempeste.
La situazione è diversa per quanto riguarda la situazione meteorologica generale e la corrente a getto. Questa mostra come si svilupperà il tempo con sette-dieci giorni di anticipo. Questo perché controlla i minimi e i fronti. Questa fascia di venti forti e il suo confine di massa d'aria sottostante fungono da separazione tra l'aria fredda a nord e l'aria calda a sud, per tutto l'anno.
Se questa linea viene spostata a nord verso la Scandinavia, ad esempio se il Mare del Nord e il Mar Baltico si trovano sul lato caldo di quest'aria, un'alta quota può stabilirsi molto bene.
Se il limite è stato spinto anche sulla Scandinavia settentrionale, l'alta sull'Europa centrale ha addirittura un collegamento con un'alta scandinava. Questo garantisce una situazione molto duratura e stabile. Lo abbiamo già visto in modo impressionante a maggio.
Soprattutto nella corrente d'alta quota, se si traccia il percorso con una matita, si può vedere la grande lettera greca omega sulla carta meteorologica, da cui prende il nome questa tipica omega alta.
I sistemi di bassa pressione sono guidati lontano da tale area di pressione e chi si trova nella sua area di influenza può aspettarsi molto sole, ma di solito poco vento.
Tuttavia, questa situazione di omega può anche cambiare di tanto in tanto. Se l'alta è solo leggermente pronunciata, si continua a beneficiare del sole, ma si ha anche un buon vento per navigare.
Se invece si trova sopra la Gran Bretagna o gli Stati baltici, lì è solo estate e sole. In questo caso, però, le zone di navigazione del Mare del Nord e del Mar Baltico si trovano ai margini di questa alta, dove l'aria fredda proveniente da nord può affluire in queste zone più meridionali.
Tuttavia, poiché l'acqua è spesso già calda a quell'ora e il sole ha anche molta forza per riscaldare la terra, questa costellazione spesso porta a una situazione in cui l'aria fredda di montagna si trova sopra l'aria calda del suolo.
Queste due masse d'aria si scambiano improvvisamente in verticale. Si formano forti nubi di pioggia e persino temporali con grandine. Tutto ciò si ripete fino a quando la situazione di blocco con l'Omega High a ovest o a est si allontana o si dissipa.
Vediamo questi massimi stabili, che non si muovono o si muovono solo molto lentamente, sempre più spesso sulle mappe meteorologiche, man mano che le masse d'aria diventano più calde a livello globale.
Questo può persino portare a situazioni bizzarre, come la formazione delle cosiddette cupole di calore. L'aria calda rimane intrappolata come una campana di formaggio, continua a riscaldarsi e lo scambio di masse d'aria circostanti non è più possibile. È un fenomeno che abbiamo osservato sempre più spesso nella regione mediterranea: è così che si sono verificati i 48 gradi in Sardegna la scorsa estate.
Alle nostre latitudini, lo sviluppo del vento d'alta quota è il fattore più importante. La forza di questa corrente a getto diminuisce sempre più spesso in estate.
Il vento forte più debole tende quindi a formare onde in cui possono svilupparsi altezze stabili. Gli studi dimostrano che anche l'indebolimento della Corrente del Golfo contribuisce al blocco dei massimi sull'Europa.
Le condizioni meteorologiche stanno quindi diventando in una certa misura più stabili e quindi più facili da prevedere, ma naturalmente dipende da quale onda della fascia di vento in alta quota ci si trova.
Basti pensare all'anno scorso. Da aprile all'inizio di luglio si sono registrati picchi costanti sull'Europa per ben dodici settimane. Il timore era di doverci aspettare altri massimi e una forte siccità fino all'autunno inoltrato, proprio come nel 2018.
Tuttavia, dopo la fase di siccità, luglio e agosto sono andati completamente in malora, compresa una tempesta durante i Campionati Mondiali ORC. Improvvisamente ci siamo trovati dall'altra parte dell'alta pressione. Ci siamo quindi trovati in una sorta di autostrada della bassa pressione, sulla quale le minime hanno viaggiato come un filo di perle dall'Islanda e dalla Norvegia verso il Mare del Nord e il Mar Baltico, con pioggia e vento in abbondanza.
Una volta che ci si trova in condizioni di bassa pressione, non ci sono quasi più finestre meteorologiche per poter fare molte miglia nautiche. Se invece ci si trova nel bel mezzo dell'alta pressione, spesso non c'è vento adatto alla navigazione nonostante il tempo migliore.
Ora vale la regola generale: Non ci sono quasi mai alti e bassi che si alternano regolarmente. Non c'è da stupirsi che molti, al termine della stagione, abbiano riassunto che c'è stato troppo poco o troppo vento durante il periodo in cui sono stati fuori.
Anche quest'anno stiamo assistendo a massimi Omega stabili che determineranno il nostro tempo paneuropeo per lunghi periodi. E anche se tutti questi risultati possono darci un quadro della prossima estate, nessuno sa nel dettaglio cosa ci porterà esattamente l'estate velica.
Soprattutto non nelle uniche due o tre settimane di navigazione che si hanno a disposizione durante le vacanze.
Tuttavia, un'estate come questa è lunga e l'intera stagione velica è un po' più lunga, quindi possiamo ancora aspettarci un sacco di giornate perfette per la navigazione. In ogni caso, incrocio le dita affinché tutti trovino il vento giusto al momento giusto. E se ci sono incertezze sulle condizioni meteo, c'è sempre la possibilità di chiedere a qualcuno che se ne intende.