Speciale rimorchi: Slittare correttamente. Suggerimenti per il lancio dalla rampa
Lars Bolle
· 27.03.2024
Questo articolo fa parte di uno speciale sui trailer:
Il varo della barca su una rampa è la parte più emozionante del trailering. La lunghezza dello scivolo è sufficiente, è particolarmente scivoloso o ripido? Queste condizioni devono essere chiarite in anticipo per evitare sorprese. Ad esempio, se il rimorchio viene spinto con le ruote oltre il bordo dello scivolo e affonda per metà. È meglio chiedere questi dettagli al momento della scelta del porto. Il comandante del porto sa meglio di chiunque altro che tipo di imbarcazioni può gestire la sua struttura.
Tuttavia, se non ci sono circostanze difficili, come una corrente laterale o un forte vento laterale o onshore, lo scivolamento è relativamente facile e persino preferibile alla gru. Questo perché l'armatore decide da solo quando e come procedere e può interrompere la manovra in qualsiasi momento se non è sicuro. Con la gru, invece, è spesso il personale operativo a decidere quando è meglio effettuare la manovra. Questo può causare stress o perdite di tempo.
Inoltre, non c'è il rischio che parti dell'attrezzatura si impiglino sulla gru e si danneggino o si sporchino di grasso durante lo slittamento. Nella maggior parte dei casi, l'albero può essere regolato anche prima dello scivolamento, il che rappresenta un ulteriore vantaggio. Le piccole parti che cadono dalla mano non finiscono in acqua e la barca non traballa. Tuttavia, il rimorchio deve rimanere agganciato al veicolo trainante finché non è tutto pronto per lo slittamento. In caso contrario, l'intero rimorchio potrebbe ribaltarsi all'indietro se ci sono troppe persone nel pozzetto e se i supporti del rimorchio non sono stati fissati nella parte posteriore.
Gli scali di alaggio ripidi e ricoperti di alghe sono un potenziale scenario di orrore. C'è il rischio che il veicolo trainante inizi a scivolare e vada a fondo con l'imbarcazione, oppure che non trovi abbastanza aderenza per tirarla fuori dall'acqua. In questo caso i veicoli a trazione integrale sono nettamente avvantaggiati. Se lo scalo di alaggio è troppo basso, come ad esempio una semplice riva del lago o una spiaggia, il sistema di scarico potrebbe essere sommerso e il motore potrebbe morire.
In entrambi i casi, può essere utile tendere una corda tra il rimorchio e il veicolo. In questo modo si mantiene il veicolo trainante all'asciutto o in piano.
Lo sganciamento funziona come lo sganciamento, ma al contrario. È importante che l'imbarcazione si appoggi sul rimorchio al centro e anche in senso longitudinale; le correzioni successive sono difficilmente possibili o lo sono solo con grande sforzo.
