Christian Tiedt
· 12.06.2024
Il funzionamento puramente fisico di una camera di chiusa è fondamentalmente sempre lo stesso, indipendentemente dal fatto che si tratti di una piccola chiusa per chiatte o di una grande chiusa per pozzi. La tecnologia delle porte può essere diversa, così come il modo in cui l'acqua entra ed esce dalla camera, ma ciò non cambia il principio di base: sollevare o abbassare le navi modificando il livello dell'acqua.
Diamo innanzitutto un'occhiata alla chiusa in sé: In parole povere, è costituita da una camera che può essere chiusa a tenuta stagna su entrambi i lati da cancelli. Inoltre, alle due estremità sono presenti delle aperture bloccabili - dette cancelli - che servono a regolare il livello dell'acqua nella camera.
Se si trova al livello dell'acqua inferiore, cioè all'estremità inferiore della chiusa sul lato della valle, è vuota, come nella prima illustrazione (chiusa a monte) della galleria. Solo in questo stato è possibile aprire il cancello inferiore, come viene chiamato il cancello della chiusa in questo punto. Nel frattempo, la porta superiore all'altra estremità della camera è saldamente chiusa dalla pressione dell'acqua superiore.
Se si tratta di risalire, si parla di chiusa a monte: una volta che le barche a vela sono entrate nella camera, la porta inferiore con i suoi cancelli viene chiusa per prima. Le porte del cancello superiore vengono quindi aperte, l'acqua entra e la camera inizia a riempirsi.
La paratoia superiore può essere aperta solo quando il livello dell'acqua ha raggiunto il livello dell'acqua superiore ed è completamente equalizzato - la pressione dell'acqua su di essa è troppo alta prima di allora. Le imbarcazioni nella camera possono ora uscire; la chiusa a monte è completa.
Nella valle, il processo è esattamente l'opposto: gli yacht entrano nella camera piena attraverso il cancello superiore aperto. I cancelli del cancello superiore vengono quindi chiusi e il cancello stesso viene chiuso subito dopo. L'intera chiusa è ora a tenuta stagna. A questo punto, però, i cancelli della porta inferiore si aprono e l'acqua fuoriesce dalla camera e va a finire nel sottomarino, dove la corrente aumenta sensibilmente, soprattutto nelle chiuse più piccole: un chiaro segno che si sta "scendendo all'interno". Non appena il livello dell'acqua si uniforma su entrambi i lati della porta inferiore, i cancelli si aprono e il viaggio è di nuovo libero.
Mentre la chiusa a valle è di solito abbastanza tranquilla e senza molto flusso nella camera, la chiusa a monte può essere molto più turbolenta, soprattutto nelle camere più vecchie e piccole. Ciò dipende da un lato dalla struttura della chiusa e dalla sua altezza di caduta (cioè la differenza tra l'acqua a monte e quella a valle) e dall'altro dalla velocità con cui l'acqua entra nella camera.
Se ciò avviene molto rapidamente, ad esempio con i cancelli completamente aperti, si possono formare forti correnti, vortici e onde troppo corte. È quindi importante tenere lo yacht il più vicino possibile alla parete della camera. Il modo migliore per farlo è far passare le cime su uno scivolo sopra una galloccia. Se invece lo yacht viene fatto scivolare "a mano libera", non si è preparati ad affrontare forze forti e improvvise.
Se nonostante gli sforzi il marinaio viene spinto via dalla parete della camera, bisogna pensare anche all'altro lato della barca, dove potrebbe esserci un'altra imbarcazione. Pertanto, i parabordi devono essere sempre dispiegati su entrambi i lati prima di entrare.
Per ridurre la forza dell'acqua in entrata, le porte della paratoia superiore vengono aperte solo in parte all'inizio del processo di spurgo, sia automaticamente che manualmente. Vengono aperte completamente solo quando la camera è piena per almeno metà.
I segnali luminosi per l'ingresso nelle serrature sono disponibili in varie combinazioni, le più comuni in Germania sono illustrate qui. Come regola generale, indipendentemente dalla combinazione di luci accese, il rosso significa sempre "Stop". Il solo verde significa "via libera". Anche l'uscita dalla camera è spesso autorizzata da un semaforo verde.