Molti skipper l'avranno già sperimentato: C'è una folla davanti alla chiusa, il vento e forse anche la corrente sono nella camera della chiusa, e poi grandi nasse con diritto di precedenza entrano di corsa. E che differenza c'è tra due luci rosse sovrapposte e due luci rosse vicine? Passare attraverso una chiusa è spesso una piccola avventura che fa battere il cuore.
I marinai che utilizzano regolarmente le possenti chiuse di Brunsbüttel e Kiel-Holtenau non sono più impressionati dall'ingresso delle lunghe camere con le loro alte pareti di cemento. Per gli appassionati di sport acquatici in Olanda e sulla costa del Mare del Nord, le chiuse fanno parte della vita quotidiana di navigazione. Anche chi ha viaggiato attraverso il canale svedese di Göta, con le sue circa 60 chiuse, o attraverso la via d'acqua interna francese verso il Mediterraneo, con più di 150 di queste strettoie, non può più essere così facilmente scoraggiato.
Per molti altri velisti, invece, l'ingresso in una conca è regolarmente associato a un sacco di eccitazione, tensione e nervosismo, soprattutto perché le strutture non sono tutte uguali. Ma sia che si tratti di una grande chiusa marittima o di una piccola chiusa self-service, le sfide per gli equipaggi sono sempre simili: molte imbarcazioni devono essere manovrate in uno spazio molto ristretto, il livello dell'acqua cambia rapidamente e spesso c'è la sconosciuta vicinanza con la navigazione commerciale. Per la maggior parte delle chiuse si possono applicare alcune regole di base, spiegate in dieci passi. Se le seguite con attenzione, sarete presto in grado di navigare come un professionista.
Per sapere a cos'altro prestare attenzione nelle chiuse di marea, cosa consigliano i guardiani delle chiuse e gli skipper più esperti, cosa sta succedendo attualmente all'imbocco del Canale di Kiel e quali sono i segnali di chiusa più importanti da tenere d'occhio, potete leggere il nuovo YACHT 18/2017, ora disponibile in edicola, nel DK-Shop e digitale qui.
