Questo articolo fa parte di uno speciale sui trailer:
Materiale (1)
La maggior parte dei rimorchi è realizzata in acciaio, che viene zincato per proteggerlo dalla corrosione. Vantaggio: poco costoso e facile da saldare, anche per le riparazioni. Se ogni chilogrammo di carico del rimorchio è importante, l'alluminio è un'alternativa. Gli spessori più elevati del materiale e la necessità di anodizzazione o verniciatura riducono il vantaggio in termini di peso, a fronte di un prezzo decisamente più elevato. L'acciaio inox offre la migliore protezione dalla corrosione, ma è il più costoso e, come l'alluminio, è più complesso da saldare. Questo limita la scelta delle officine più adatte per le riparazioni.
Condizioni (2)
I supporti laterali servono solo a stabilizzare le fiancate della barca, che non deve appoggiarsi su di essi con il suo carico: potrebbero rompersi o premere sullo scafo. Per questo motivo, i supporti di grande superficie sono migliori anche dei rulli di gomma, ad esempio. Il carico principale deve essere sostenuto dal supporto della chiglia. I rialzi laterali e anteriori facilitano il galleggiamento dell'imbarcazione durante il rimorchio ed evitano che scivoli sulla strada. Suggerimento: se l'imbarcazione deve essere lasciata sul rimorchio per un periodo molto lungo, ad esempio durante il rimessaggio invernale, è bene interporre tra l'imbarcazione e l'imbottitura uno strato intermedio permeabile all'aria, ad esempio un vello, altrimenti potrebbe verificarsi un'osmosi dovuta all'umidità dell'imbottitura.
Freno (3)
Il carico ammissibile del rimorchio frenato/non frenato è riportato sul libretto di circolazione. In situazioni di pericolo, un rimorchio frenato è molto più sicuro di uno non frenato. Inoltre, il freno a mano in dotazione facilita notevolmente alcune operazioni di slittamento. Attenzione: non lasciare il freno a mano inserito quando il rimorchio è parcheggiato per lunghi periodi, perché i tamburi dei freni potrebbero arrugginire.
Spina (4)
Esistono versioni a 13 pin (moderne) e a 7 pin. Portate con voi un adattatore per sicurezza.
Frizione (5)
I giunti a sfera sono approvati fino a 3,5 tonnellate; al di sopra di questa soglia, è necessario utilizzare giunti a ganascia. La sfera deve essere leggermente ingrassata per ridurre l'usura del giunto ed evitare spiacevoli rumori di attrito.
Corda di sicurezza (6)
Deve essere fissato al veicolo, preferibilmente con un occhiello supplementare (obbligatorio in Olanda). Se il rimorchio si allenta, viene azionato il freno del rimorchio.
Ruota di supporto (7)
Un must per carichi di timone da 50 a 100 kg! Le manovre manuali e le operazioni di aggancio e sgancio sono altrimenti quasi impossibili. Il carico di timone ammesso si basa sulle informazioni contenute nei documenti del veicolo e del rimorchio, vale il valore inferiore. Per un migliore comportamento di guida, è necessario sfruttarlo al massimo. Il carico del timone deve essere aggiunto al peso totale del veicolo trainante. Per trainare il rimorchio, ruotare la ruota dentata fino in fondo e fissare il fuso con una corda per evitare che si allenti. La ruota deve sempre puntare leggermente a destra nella direzione di marcia. Se il rimorchio si allenta, rotolerà lateralmente fuori strada e non verso il traffico in arrivo.
Cunei (8)
I rimorchi con peso lordo pari o superiore a 750 kg devono avere due cunei per le ruote. Tuttavia, questi cunei sono consigliabili anche per i rimorchi più leggeri, poiché di solito non sono frenati. I cunei in plastica possono invecchiare rapidamente e diventare fragili se esposti ai raggi UV; spesso si rompono prima le staffe e poi i cunei stessi. Entrambi costano pochissimo e dovrebbero quindi essere controllati regolarmente e sostituiti se necessario.
Assi (9)
Due assi distribuiscono meglio il carico, soprattutto sui pneumatici, che si usurano meno rapidamente e non raggiungono il loro limite di carico così velocemente. Tuttavia, i rimorchi a due assi sono molto più difficili da manovrare a mano rispetto ai rimorchi a un asse, poiché le due coppie di pneumatici hanno raggi diversi e lavorano l'una contro l'altra, provocando un forte attrito sulla strada. Pertanto, durante le manovre manuali, spostate la ruota anteriore in dentro o in fuori il più possibile in modo che una delle due coppie di pneumatici offra la minore resistenza possibile.
Pagina di illuminazione (10)
A partire da una larghezza del rimorchio di 2,10 metri, il rimorchio deve essere dotato di una luce di ingombro bianca rivolta in avanti e di una luce di ingombro rossa rivolta all'indietro su ciascun lato. I rimorchi di lunghezza superiore a sei metri devono essere dotati di faretti gialli non triangolari ad azione laterale sui lati lunghi. Per questi rimorchi - immessi sul mercato a partire dal 1994 - sono obbligatorie anche le luci di ingombro laterali color ambra!
Illuminazione posteriore (11)
Come il veicolo trainante, anche il rimorchio deve essere dotato di luci posteriori funzionanti, luci dei freni, indicatori di direzione, retronebbia, luci della targa e due catarifrangenti. Le targhe autoilluminanti non richiedono un'illuminazione supplementare, ma non devono essere confuse con le targhe riflettenti.
Accessori utili
La sicurezza alla guida di un rimorchio può essere notevolmente migliorata con un piccolo investimento. 5 aiutanti intelligenti per rimorchi nella galleria fotografica
