Diritto: Perché un tribunale arbitrale per la nautica da diporto è atteso da tempo

Lo yachting è più di un semplice hobby: per molti velisti è una passione, uno stile di vita e una comunità. Ma anche in questo mondo i conflitti sono inevitabili. Chiunque ristrutturi la propria imbarcazione, acquisti un'imbarcazione di seconda mano o abbia una controversia con un cantiere navale si trova rapidamente a dover affrontare problemi legali. Le controversie sorgono anche durante il noleggio, le regate o quando si tratta di risarcimenti assicurativi.

La reazione logica è quella di rivolgersi ai tribunali ordinari. Ma questi sono sovraccarichi, lenti e tecnicamente sovraccarichi. E questo crea problemi completamente nuovi.

Ancora sul tema della "legge sugli yacht":

• I grafici cartacei devono essere corretti su base continuativa?
• Grave difetto del nuovo yacht
• Il coltello di bordo è consentito nonostante le leggi più severe sulle armi?

I tribunali civili tedeschi sono già al limite in termini di personale a causa degli sviluppi demografici. Secondo le previsioni, nei prossimi 15 anni il 40% degli attuali giudici lascerà i tribunali. Non è raro che i procedimenti durino diversi anni, anche in casi non complessi dal punto di vista economico.

Inoltre, il sistema giudiziario tedesco è concepito per le classiche questioni civili. Non esistono sezioni specializzate in diritto degli sport acquatici o in questioni tecniche. In pratica, ciò significa che i giudici devono affidarsi a perizie che richiedono molto tempo per comprendere questioni complesse. Ciò rende i procedimenti lenti e costosi. Tuttavia, non si possono escludere decisioni professionali errate a causa della mancanza di conoscenze tecniche, assicurative e sportive specialistiche. I procedimenti giudiziari pubblici in una controversia legata alla nautica da diporto sono quindi spesso inefficienti, costosi e frustranti.

Un tribunale arbitrale presenta chiari vantaggi

L'alternativa sarebbe un tribunale arbitrale specializzato in questioni legali relative alla nautica da diporto. A differenza dei tribunali statali, questo tribunale è un organo privato di risoluzione delle controversie che opera secondo le regole della risoluzione alternativa delle controversie. I procedimenti si svolgono in modo riservato, senza udienze pubbliche o attenzione dei media. Gli arbitri sono avvocati, esperti e professionisti con una comprovata esperienza nel settore della nautica da diporto.

Le parti stesse possono stabilire la lingua, le regole e gli arbitri da utilizzare. La procedura è flessibile, efficiente e adattata alle esigenze specifiche del settore. Per i naviganti, questo significa maggiore controllo, maggiore competenza e costi inferiori.

Un vantaggio decisivo è la composizione dell'organo giudicante. La decisione spetta a un gruppo di esperti che conoscono gli aspetti legali e tecnici degli sport acquatici. Ciò significa che in molti casi le perizie non sono necessarie. I procedimenti sono anche più rapidi, perché le procedure formali sono meno numerose e non ci sono intoppi a livello di personale. Anche i costi sono più trasparenti e facili da pianificare, in quanto si applicano modelli di onorari fissi e il numero di parti coinvolte rimane gestibile.

Le procedure possono essere eseguite in forma scritta, digitale o orale. Sono inoltre compatibili a livello internazionale. Un lodo arbitrale può essere eseguito in tutto il mondo, il che è particolarmente importante per gli acquisti di yacht all'estero o per le controversie transfrontaliere.

Istituzione di un procedimento arbitrale

Idealmente, il procedimento arbitrale viene concordato in una clausola arbitrale già al momento della stipula del contratto, ad esempio un contratto di acquisto, un ordine di refit o un contratto di noleggio. Se in seguito sorge una controversia, una parte presenta una richiesta di arbitrato in cui vengono specificati l'oggetto della controversia, le parti coinvolte e le proposte procedurali. Le parti si accordano poi su uno o più arbitri.

La procedura si basa su regole procedurali concordate congiuntamente o sulle regole stabilite da un tribunale arbitrale specializzato, come il Tribunale Internazionale di Arbitrato per gli Yacht.

Segue lo scambio di memorie scritte con argomentazioni e prove. Non è necessario che si svolga un'udienza orale, ma è possibile che si svolga di persona o virtualmente. Alla fine, viene emesso un lodo arbitrale vincolante che conclude il procedimento ed è esecutivo in tutto il mondo.

Il tribunale arbitrale è una risposta necessaria a una lacuna sistematica

I problemi strutturali del sistema giudiziario pubblico si intensificheranno nei prossimi anni. Allo stesso tempo, il numero di transazioni di yacht, contratti di noleggio e cooperazioni internazionali nel settore degli sport acquatici è in aumento. Un tribunale arbitrale specializzato non è un espediente legale: è la risposta necessaria a una lacuna del sistema.

Anche il cambiamento sociale verso una maggiore digitalizzazione, mobilità e autodeterminazione parla a favore di questa forma di risoluzione delle controversie. Le persone che si trovano a proprio agio in acqua non vogliono anni di controversie sulla terraferma, ma piuttosto decisioni rapide, eque e competenti.

Che si tratti di un diportista in crociera con problemi di ormeggio, di un cliente che noleggia un'imbarcazione difettosa o di un assicurato in una controversia per danni causati da una tempesta, tutti beneficiano di una procedura vicina alla pratica, flessibile nelle procedure ed equa nell'approccio.

Un tribunale arbitrale per la nautica da diporto non è quindi solo sensato, ma atteso da tempo. Insieme ai miei studi legali partner europei, ho deciso di dare questo contributo per migliorare la risoluzione delle controversie nel settore del diporto marittimo. È così che è nata l'associazione Yachting Court of Arbitration, la cui riunione inaugurale si è svolta a settembre nella suggestiva cornice del Cannes Yachting Festival.

Molteplici opzioni di rete

La risposta del settore è stata incoraggiante. Poco dopo la fondazione dell'organizzazione, siamo riusciti a reclutare come arbitri esperti di comprovata esperienza nei settori della tecnologia, del diritto, delle assicurazioni e della nautica da diporto. Inoltre, disponiamo già di un regolamento arbitrale che soddisfa gli elevati standard di equità, trasparenza e praticità.

Il nostro obiettivo non è solo quello di convincere dal punto di vista legale, ma anche di creare fiducia, con una procedura che soddisfa i requisiti speciali della nautica da diporto.

Particolarmente gradita è la prospettiva di una stretta e proficua collaborazione con l'International Yacht Arbitration Council (iyac.org), che da anni si impegna per la professionalizzazione dell'arbitrato nel settore della nautica da diporto. Le sinergie tra la nostra attenzione alla pratica e la rete internazionale della IYAC aprono promettenti opportunità, che si tratti del riconoscimento reciproco dei lodi arbitrali, di formati di formazione comuni o di standard uniformi.

Siamo inoltre in stretto dialogo con le associazioni professionali tedesche ed europee competenti e con le principali associazioni di sport acquatici in Europa. Il nostro obiettivo non è quello di gestire l'arbitrato nella nautica da diporto in modo isolato, ma di integrarlo nelle strutture e nelle reti esistenti e di affermarlo come un'aggiunta competente e pratica.

L'autore: Benyamin Tanis

Dall'acquisto di imbarcazioni alle questioni fiscali e doganali, fino alla liquidazione dei sinistri: Il marinaio e avvocato di Kiel consiglia e rappresenta i suoi clienti da molti anni con un team di diversi avvocati, costruttori di barche e navi e una rete europea di studi legali partner in tutte le questioni legali relative alla nautica da diporto.