Controlli della polizia: Catturati diversi conducenti di barche ubriachi

I controlli si sono concentrati sull'idoneità alla guida dei conducenti di imbarcazioni e sulla possibile alterazione dovuta ad alcol e droghe. Gli agenti hanno controllato imbarcazioni da diporto e da noleggio, nonché pescherecci e navi passeggeri.

Denuncia penale per ubriachezza

Gli agenti hanno rilevato un consumo significativo di alcol in tre dei comandanti. Nella zona costiera al largo di Warnemünde, un test dell'alito su un uomo di 62 anni di Rostock ha rivelato un livello di circa 1,5 per mille. Sul Warnow, la polizia ha controllato un conducente di barca di 34 anni di Rostock con un livello di alcol nel sangue dell'1,4 per mille. Gli agenti hanno trovato lo stesso livello in un uomo di 40 anni che viaggiava con altre due persone in una barca da pesca sul lago di Plau.

In tutti e tre i casi, la polizia acquatica ha presentato una denuncia penale per guida in stato di ebbrezza. È stato vietato loro di proseguire il viaggio e sono stati prelevati campioni di sangue dai comandanti responsabili.

Oltre alle denunce penali per guida in stato di ebbrezza, la polizia nautica ha registrato altre 25 infrazioni amministrative o reati penali nel corso della giornata. Gli agenti hanno sanzionato reati come la mancanza di una licenza di navigazione da diporto, l'assenza di permessi di pesca e la mancanza di attrezzature di sicurezza a bordo.

Limiti di consumo per i conducenti di imbarcazioni

Esistono chiari limiti di alcol per i conducenti di imbarcazioni nelle acque tedesche. La sezione 3(4) del Regolamento tedesco sulle vie navigabili marittime stabilisce che nessuno può guidare un'imbarcazione con 0,25 milligrammi per litro o più di alcol nell'alito o 0,5 per mille o più nel sangue. Questa norma si applica a tutti i veicoli, comprese le imbarcazioni a vela non motorizzate. I regolamenti sulle vie navigabili interne contengono disposizioni simili. Fa eccezione il Lago di Costanza, dove si applica un limite di alcol nel sangue più alto, pari a 0,8.

In alcuni settori del trasporto marittimo si applicano norme più severe. Il limite di alcolemia è pari a zero quando si trasportano passeggeri o merci pericolose. Un livello pari o superiore allo 0,3 per mille può costituire un'inidoneità relativa alla guida se si manifestano sintomi di alterazione.

Conseguenze delle violazioni

La violazione del limite di alcolemia può essere punita come illecito amministrativo o penale. Di norma, i valori compresi tra lo 0,5 e l'1,09 per mille costituiscono un illecito amministrativo, a condizione che non vi siano segni di alterazione. Nel caso della navigazione interna possono essere comminate multe tra i 350 e i 2.500 euro e tra i 750 e i 2.500 euro nel caso della navigazione marittima.

Un valore pari o superiore all'1,1 per mille costituisce un'inidoneità assoluta alla guida, punibile ai sensi della Sezione 316 del Codice Penale tedesco. Questo vale indipendentemente dalla presenza di sintomi di alterazione. In questi casi, c'è il rischio di multe o reclusione e di richiedere un esame medico-psicologico. Il superamento del limite di guida in stato di ebbrezza durante la navigazione può avere ripercussioni anche sulla patente di guida dei veicoli a motore.

Il reato di messa in pericolo del traffico marittimo previsto dalla Sezione 315a del Codice Penale tedesco è particolarmente grave. Chiunque non sia in grado di guidare il proprio veicolo in modo sicuro a causa dell'influenza dell'alcol e metta quindi in pericolo la salute, la vita o beni importanti è passibile di una pena detentiva fino a cinque anni o di una multa.

Perdita della copertura assicurativa

Oltre alle conseguenze penali, esistono anche conseguenze civili. In caso di consumo di alcol e di un successivo incidente, la compagnia assicurativa può ridurre o rifiutare le prestazioni, soprattutto se il consumo di alcol è la causa dell'incidente. Una concentrazione di alcol nel sangue compresa tra 0,3 e 1,09 per mille può costituire un'inidoneità relativa alla guida, che può portare a una riduzione proporzionale delle prestazioni assicurative. Al di sopra dell'1,1 per mille, si presume l'inidoneità assoluta alla guida, che generalmente esonera l'assicuratore dall'obbligo di pagare le prestazioni. I conducenti possono quindi essere personalmente responsabili dei danni.