Chi non ha mai confuso dritta e sinistra durante una manovra di ormeggio? È il caso di uno studente di vela che nel 2022 ha partecipato a una crociera di addestramento in Croazia. Il viaggio aveva lo scopo di prepararlo al conseguimento della patente nautica da diporto.
Non c'è negligenza grave se uno studente esegue una manovra in modo non corretto.
Due giorni prima della data dell'esame, l'istruttore di vela gli aveva ordinato di navigare verso un molo. Egli ha condotto l'imbarcazione contro un molo di cemento perché, contrariamente alle istruzioni del comandante, non ha navigato a dritta. A seguito della collisione, l'imbarcazione ha subito danni per un totale di quasi 2.000 euro.
Lo yacht era stato noleggiato in loco dall'organizzatore della crociera di formazione. L'istruttore ha quindi risarcito la società di noleggio per il danno, ma ha poi voluto che il denaro fosse rimborsato dallo studente di vela. Dopo tutto, lo studente non aveva seguito le sue istruzioni. Tuttavia, lo studente di vela si è rifiutato di pagare. L'istruttore si è rivolto al tribunale.
La sua richiesta di risarcimento non è stata accolta dal tribunale di primo grado. Il 29 giugno il tribunale distrettuale di Monaco di Baviera ha stabilito che "l'attore non ha alcuna richiesta di risarcimento danni nei confronti del convenuto a causa del danneggiamento della barca a vela noleggiata. Non vi è alcuna richiesta di risarcimento ai sensi dell'articolo 280 (1) BGB (in relazione al contratto) a causa di una violazione del dovere da parte del convenuto durante la manovra di ormeggio" (causa n. 191 C 14599/22).
Per gli studenti di vela, la questione della responsabilità deve essere trattata come per gli studenti di guida di veicoli a motore.
Il ragionamento afferma che si potrebbero prendere come base casi analoghi di responsabilità derivanti dalla pratica della formazione di allievi conducenti di veicoli a motore. Secondo il contratto stipulato, l'istruttore doveva all'allievo la formazione per la guida di barche a vela. Il convenuto era quindi un "allievo". Pertanto, si deve prendere in considerazione la "diligenza richiesta nel traffico" di questo gruppo di persone, ovvero un allievo di vela al livello di formazione del convenuto.
L'istruttore non poteva provare che uno studente di vela di questo livello di formazione potesse e dovesse aspettarsi di eseguire correttamente la manovra di ormeggio, ha proseguito la corte. La semplice affermazione che "contrariamente alle istruzioni, non ha orientato il timone a dritta" non ha permesso alla corte di ipotizzare una violazione oggettiva del dovere da parte dell'imputato. Ciò avrebbe richiesto una spiegazione del perché il comandante non fosse o non potesse intervenire.
Gli istruttori di vela devono essere pronti a intervenire in qualsiasi momento.
Tuttavia, il comandante avrebbe dovuto essere sempre pronto a intervenire lui stesso - come un istruttore di guida - se l'allievo avesse effettuato una manovra. L'attore non sostiene che l'imputato abbia mostrato una reazione o un'azione del tutto inverosimile - che non poteva essere prevista dal suo livello di formazione - e che deve aver colto di sorpresa il comandante.
Piuttosto, è insito nella formazione il fatto che ciò che è stato appreso in precedenza non sempre viene messo in pratica immediatamente e in modo impeccabile dallo studente. Questo rischio è a carico del formatore, non dello studente.
Inoltre, il tribunale ritiene "che si applichi uno standard privilegiato di responsabilità a favore del convenuto: l'interpretazione del contratto mostra che è stata concordata un'esclusione implicita della responsabilità per semplice negligenza. A questo proposito, la (generosa) esclusione di responsabilità a favore dell'attore deve applicarsi reciprocamente anche al convenuto come allievo. Ciò vale a maggior ragione perché il convenuto non è stato informato dei notevoli rischi di responsabilità. Tuttavia, non si può parlare di negligenza grave da parte del convenuto".
La sentenza non è ancora definitiva al 5 luglio 2023; il querelante può ancora ricorrere in appello.
