Deposito invernale: Quando la neve diventa un peso

I servizi meteorologici prevedono forti nevicate in alcune zone nei prossimi giorni. Per i proprietari di imbarcazioni che durante l'inverno vengono tenute all'aperto, cioè non in un capannone riparato, è necessaria una particolare attenzione in questa situazione. La neve significa peso, e il peso significa sollecitare il telone, eventualmente la sovrastruttura e il carrello. Se non si interviene subito, si rischia di danneggiare la barca e, in caso di dubbio, di avere problemi con l'assicurazione.

Carico di neve: un rischio sottovalutato

La neve sembra innocua, ma non è così. Mentre la neve polverosa asciutta sembra inizialmente leggera, il suo peso aumenta notevolmente con l'umidità. Se giace su un telone per diversi giorni, il carico raggiunge rapidamente diverse centinaia di chilogrammi, a seconda della superficie e del grado di umidità.

I teloni cedevoli sono particolarmente critici. Essi si comportano come delle vasche in cui possono raccogliersi la neve e l'acqua di fusione. Questo non solo mette a dura prova il telone stesso, ma anche il telaio, la ringhiera e, in casi estremi, il supporto.

Tendere correttamente il telone e sostenerlo in modo ragionevole

La misura più importante per il deposito all'aperto è un telone teso e montato correttamente. Il telo deve essere montato in modo che non vi siano superfici orizzontali, ma piuttosto una chiara pendenza su cui la neve possa scivolare. Per saperne di più sui teloni invernali, consultate il nostro sito Articolo speciale.

Si consiglia vivamente di utilizzare un telaio di supporto stabile o un telone. Le soluzioni temporanee senza una distribuzione continua del carico aumentano il rischio di sovraccarico puntuale. Altrettanto importante: tutti i punti di contatto tra il telone e l'imbarcazione, come la ringhiera o gli spigoli vivi, devono essere imbottiti per evitare sfregamenti.

Ispezione dopo le nevicate: obbligatoria anziché facoltativa

Una barca in rimessaggio invernale non è un oggetto da "parcheggiare e dimenticare". Soprattutto quando si prevedono nevicate, i proprietari di imbarcazioni dovrebbero controllare regolarmente la loro barca. In concreto, ciò significa recarsi nell'area di rimessaggio dopo una forte nevicata e rimuovere la neve dal telone.

Quanto prima ciò avviene, tanto minore è il peso. La neve bagnata e ghiacciata non solo è più difficile da rimuovere, ma mette a dura prova il telo e il telaio per ore o giorni. Per lo spazzamento vale quanto segue: lavorare con attenzione, usare scope morbide e non colpire o premere per non danneggiare il materiale.

Controllare anche il cavalletto o il rimorchio

Non solo il telone e la carrozzeria sono sotto carico. Un ulteriore carico di neve ha un effetto permanente sul cavalletto o sul rimorchio. I proprietari di imbarcazioni devono quindi verificare che l'imbarcazione sia ancora stabile, che tutti i supporti siano correttamente allineati e che il terreno non abbia ceduto, soprattutto durante i periodi di disgelo e gelo.

Aspetto assicurativo: prendere sul serio gli obblighi

Intervenire attivamente dopo una nevicata non è solo una questione di buona educazione, ma può anche essere rilevante ai fini del diritto assicurativo. La cosiddetta copertura all-risk viene talvolta interpretata in modo errato. Le polizze assicurative per yacht regolano quasi sempre i cosiddetti obblighi, ossia i doveri di cura e di collaborazione dell'assicurato. Possono anche essere definite delle esclusioni, ad esempio che i danni causati da "condizioni meteorologiche normali e non improvvise" non sono coperti.

Ciò significa che l'imbarcazione assicurata deve essere protetta dai danni prevedibili. Una forte nevicata non è considerata un evento imprevedibile se è stata annunciata. In caso di danni, gli assicuratori verificano se sono state adottate misure ragionevoli, come lo sgombero della neve o il controllo del telone.

Inoltre, vi è l'obbligo di ridurre al minimo i danni: se un proprietario riconosce un pericolo, come ad esempio un forte carico di neve sul telone, e non interviene, ciò può comportare una riduzione delle prestazioni in caso di sinistro.

La documentazione crea sicurezza

La documentazione è un passo semplice ma utile. Una foto dopo aver tolto il telone o una breve nota sulle ispezioni possono aiutare a dimostrare che avete adempiuto ai vostri obblighi in caso di dubbio. Si tratta di una tutela particolarmente utile per i periodi di rimessaggio invernale più lunghi.

Perché proprio un telone?

Gli armatori possono anche pensare se sia necessario un telone, non solo per quanto riguarda un eventuale carico di neve. Se si devono eseguire dei lavori sul ponte e il telone funge da tetto, può avere senso. Ma anche come semplice protezione dalle intemperie?

La barca è esposta alle intemperie senza protezione per tutta la stagione, quindi perché non in inverno? La rinuncia al telone riduce almeno la pressione del vento. Certo, la barca si restringe di più, ma in ogni caso deve essere pulita in primavera.

A volte la ragione addotta è una migliore ventilazione, ad esempio perché il portellone di prua e parte della paratia del corridoio possono essere aperti. Tuttavia, se il telone si stacca durante una tempesta, i danni possono essere maggiori di quelli che si sarebbero verificati se l'imbarcazione fosse stata parcheggiata senza telone e barricata.

Il telone per il rimessaggio invernale non è quindi una scelta obbligata, ma piuttosto una valutazione dei pro e dei contro che ognuno deve fare da sé.

5 cose che i proprietari di barche dovrebbero fare dopo una nevicata

• Controllare che il telone non si afflosci e, se necessario, stringerlo.
• Rimuovere tempestivamente e delicatamente la neve dal telone.
• Verifica della stabilità del cavalletto e del rimorchio
• Controllare i segni di sfregamento e i bordi vulnerabili
• Misure del documento (foto o breve nota)