In questo speciale:
- Come ancorare meglio, episodio 1: catena o cima, di che lunghezza?
- Come ancorare meglio, episodio 2: 6 consigli per il punto di ancoraggio ideale
- Ancorare meglio, episodio 3: fissare saldamente l'ancora a fondo – 9 manovre
Scegliere una baia solitaria invece di un porto turistico affollato o semplicemente gettare l’ancora davanti alla spiaggia e godersi l’atmosfera serale? Gettare l’ancora offre molto più di una semplice possibilità di pernottamento gratuito. Chi si allontana dal flusso dei pendolari del porto spesso scopre cose nuove. Questo può accadere proprio davanti alla propria porta di casa – o, per essere più precisi: accanto al proprio pontile. Uno yacht ormeggiato al largo sembra attirare magicamente gli altri velisti, il che spesso porta a una decisione spontanea sulla scelta del punto di ancoraggio: «Vedi come stanno bene lì? Potremmo provarci anche noi». Anche senza uno yacht guida o una guida della zona, si possono scoprire tante perle nascoste: basta uno sguardo attento alla carta nautica.
Affinché l'avventura dell'ancoraggio rimanga un'esperienza positiva, è importante seguire alcune regole fondamentali.
Protezione dal vento e dal mare
La regola più importante è: si getta sempre l’ancora sottovento rispetto alla costa, mai sopravento e nemmeno con vento parallelo alla costa. Da qui sorge la domanda: il potenziale ormeggio è adeguato alla direzione del vento? Non si tratta solo delle condizioni attuali, ma anche dell’evoluzione meteorologica prevista per il periodo di ancoraggio pianificato. È quindi indispensabile disporre di una previsione meteorologica aggiornata.
L’attenzione si sposta ora sul profilo costiero. Se la direzione del vento è stabile, in linea di principio è possibile gettare l’ancora al largo di qualsiasi costa. Le insenature offrono tuttavia maggiore protezione in caso di cambiamenti di direzione del vento e risultano più accoglienti. Più il vento e le onde sono forti, più diventano importanti la forma della baia e l’andamento delle curve di profondità.
Se la costa non presenta baie, la direzione del vento dovrebbe essere il più possibile al largo. L’esperienza insegna che, a seconda dell’intensità del vento, il mare inizia a diventare agitato quando la brezza devia di oltre 30 gradi, poiché le onde iniziano a propagarsi lungo la costa.
Nel farlo, prestare attenzione anche alle condutture o ai cavi sottomarini indicati sulla carta nautica. Da tali strutture è necessario mantenere una distanza di sicurezza di 300 metri. Lo stesso vale per le boe di segnalazione dei cavi o le zone di divieto di ancoraggio. È ovvio che i canali navigabili e gli accessi ai porti non sono adatti come ormeggi. Particolarmente rilevante nelle zone di navigazione strette: i fari di orientamento o i fari settoriali non devono essere ostruiti.
Nelle riserve naturali, nei parchi nazionali o nelle riserve della biosfera vigono, in alcuni casi, norme di navigazione molto restrittive che limitano fortemente l’ancoraggio o, quantomeno, vietano lo sbarco con la scialuppa. Le indicazioni relative a tali norme sono riportate anche nella carta nautica.
Profondità dell'acqua adeguata
Una volta chiarito quale costa si presenti sottovento, entra in gioco la profondità dell’acqua. È necessario trovare un compromesso adeguato al pescaggio dello yacht. Poiché il sistema di ancoraggio può assorbire una quantità di energia variabile a seconda della profondità dell’acqua, anche le condizioni meteorologiche hanno un ruolo importante. Questo aspetto diventa però rilevante solo in presenza di vento forte o di forte mare mosso, pertanto ci limiteremo a considerare il pescaggio.
Per la maggior parte degli yacht, le profondità comprese tra i tre e i cinque metri sono ideali. Profondità maggiori richiedono una catena o una cima più lunga. Tuttavia, la distanza tra la chiglia e il fondale non dovrebbe essere inferiore a un metro; infatti, anche in presenza di onde e durante l’oscillazione, deve rimanere acqua a sufficienza sotto la chiglia. In questo contesto, un improvviso cambio di direzione del vento, causato ad esempio da correnti termiche che si staccano dalla terraferma, non deve portare l’imbarcazione ad arenarsi. Soprattutto in presenza di vento molto debole, è difficile escludere che l’imbarcazione possa essere spinta momentaneamente verso la terraferma e quindi verso le secche. Più la profondità necessaria si trova vicino alla terraferma, migliore è la protezione del luogo dal vento. Una fascia di acque basse ben definita richiede una distanza dalla riva proporzionalmente maggiore; in quel punto, quindi, la situazione diventa sgradevole prima in presenza di vento fresco.
Oltre alla profondità assoluta, anche la pendenza del fondale è un criterio di selezione; più il fondale è pianeggiante, meglio è per l’ancoraggio. Su un fondale in forte pendenza, l’ancora fa fatica a fare presa e tende a staccarsi facilmente. Le linee di profondità non dovrebbero quindi essere troppo ravvicinate.
Se la profondità dell'acqua non consente di effettuare una virata completa, può essere utile una seconda ancora calata a poppa. Poiché si trova in acque più profonde, è necessario calare una quantità maggiore di catena o di cima.
Buoni punti di ancoraggio
A proposito del fondo: non tutti i tipi di fondo sono ugualmente adatti. La sabbia è l’ideale: l’ancora di solito fa presa al primo tentativo e sviluppa la massima forza di tenuta. Una fitta vegetazione di alghe marine richiede maggiore attenzione. Sotto il tappeto di alghe si nasconde solitamente sabbia che offre una buona tenuta, ma non tutti i picchetti riescono a penetrarvi. Inoltre, i campi di alghe marine sono habitat importanti che vengono danneggiati dall’ancora. Pertanto è bene evitarli e cercare di fissare il picchetto su una zona sabbiosa priva di vegetazione.
I fondali limosi, argillosi o sassosi sono sempre difficili, poiché l’ancora fa poca presa e non sviluppa la piena forza di tenuta. Particolarmente insidiosi sono l’argilla e il limo, poiché l’ancora, una volta che ha fatto presa, sembra tenere molto bene. In caso di sovraccarico, tuttavia, l’imbracatura si stacca dal fondo insieme a un intero zolla. L’argilla, di norma, aderisce saldamente all’ancora e le impedisce di conficcarsi nuovamente nel terreno. Pertanto, in caso di dubbio, su fondali argillosi e limosi è opportuno posizionare una seconda ancora per distribuire il carico.
Il tipo di fondale presente nel potenziale ormeggio è solitamente indicato anche sulla carta nautica
Trovare la tranquillità
Oltre agli aspetti nautici, l’esperienza di ancoraggio è naturalmente influenzata anche dall’ambiente circostante. Tra questi figurano la zona balneare di un vivace campeggio, una strada costiera molto trafficata o l’agricoltura con allevamenti intensivi e gli odori ad essi associati.
Su questi punti, la carta nautica non è necessariamente d’aiuto. Si consiglia quindi di individuare il posto barca in questione anche da una prospettiva aerea tramite Google Earth o servizi simili.
Tenere pronto un piano B
È molto raro che una baia offra la protezione desiderata con qualsiasi direzione del vento. Per questo motivo, quando si getta l’ancora occorre prestare maggiore attenzione alle condizioni meteorologiche rispetto a quando si è in porto. Se l’evoluzione del tempo si discosta improvvisamente in modo significativo dalle previsioni, non c’è però motivo di farsi prendere dal panico. Un sistema di ancoraggio di dimensioni adeguate e ben rodato non cederà immediatamente. Tuttavia, non si dovrebbe nemmeno cercare di aspettare troppo a lungo che il cambiamento meteorologico passi. Al più tardi quando ci si trova in una situazione di "Legerwall", è il momento di lasciare il punto di ancoraggio.
Per mantenere basso il livello di adrenalina, è bene simulare mentalmente le manovre necessarie per lasciare l’ancoraggio. Ad esempio, prima di andare a dormire, ponetevi le seguenti domande: cosa serve per rendere la barca nuovamente pronta a salpare? Il verricello dell’ancora è pronto all’uso? Il gommone è pronto per essere trainato? Le vele sono fissate in modo da resistere alle intemperie? Il ponte e il pozzetto sono liberi o ci sono ancora cuscini in giro? Com’è la situazione sottocoperta?
Di norma, basta qualche semplice operazione per mettere un po’ di ordine in quel caos accattivante, in modo che un’uscita notturna d’emergenza si svolga senza intoppi. Il solo fatto di sapere di essere preparati a tale eventualità rassicura sia lo skipper che l’equipaggio.
È inoltre consigliabile cercare un’alternativa già durante la ricerca del punto di ancoraggio. Può trattarsi di un’altra baia o di un porto nelle vicinanze. Non si tratta solo di un luogo di ripiego in caso di possibili cambiamenti di vento, ma anche dell’eventualità che la baia scelta non sia poi così adatta come si pensava.
Non scoraggiarsi troppo presto
Avventurarsi in acque sconosciute comporta un certo rischio. Anche attenendosi scrupolosamente alle raccomandazioni fornite in questo articolo, non sempre si troverà l’ancoraggio perfetto. Ma non bisogna lasciarsi scoraggiare da questo. Anche gli skipper più esperti non sono immuni dal rischio che un’onda di fondo che si infrange improvvisamente intorno all’Huk o il moto ondoso proveniente da una linea di navigazione apparentemente lontana possano causare notti agitate. Oppure che proprio quel pomeriggio il contadino stia spargendo il liquame sui suoi campi.
Tuttavia, anche passare la notte ormeggiati in un porto turistico sovraffollato può rivelarsi spiacevole. Se invece si è getato l’ancora, almeno si evita la fila mattutina ai servizi igienici. Dopotutto, dietro la scaletta da bagno c’è un’enorme piscina all’aperto. Solo per questo vale la pena studiare attentamente la carta nautica.
