Gli ultimi anni non sono stati facili per Alubat. A volte, la produzione a Les Sables d'Olonne ha dovuto essere interrotta completamente. Ora, però, il cantiere può ripartire con nuovi investitori e un nuovo amministratore delegato. L'amministratore delegato degli specialisti dell'alluminio è Christian Picard, un uomo con una vasta esperienza nel settore degli yacht.
Alubat è conosciuta soprattutto per i suoi yacht blue water in alluminio delle linee dei cantieri Ovni e Cigales. Ora il programma Alubat sarà ulteriormente ampliato con una serie di catamarani. Il primo di questi è l'Ovnicat 48, un progetto del rinomato studio Mortain & Mavrikios Yacht Design di La Rochelle. Secondo i progetti e i rendering iniziali, l'Ovnicat 48 si basa sul concetto convenzionale e collaudato dei moderni catamarani da crociera. Ciò significa: forme moderate dello scafo con chiglie mozze attaccate, piattaforme da bagno a poppa, un pozzetto esterno completamente coperto e una postazione di guida rialzata a lato. È previsto anche un piano velico sportivo e potente, con una randa a testa quadra e un genoa corto e sovrapposto.
Gli scafi, le travi e la piattaforma centrale sono in alluminio, mentre la sovrastruttura della cabina è in vetroresina. Per ragioni di peso, come spiega Christian Picard, capo di Alubat. I progettisti hanno calcolato per l'Ovnicat 48 un peso a vuoto di circa 12,5 tonnellate. Se si riuscisse a raggiungere questo obiettivo, la costruzione in alluminio sarebbe piuttosto leggera rispetto ai telai in vetroresina di circa le stesse dimensioni. A titolo di confronto, il Leopard 48 pesa 14,5 tonnellate, il Lagoon 450 circa 15,5 tonnellate e il nuovissimo New 47 di Fountaine Pajot dovrebbe pesare circa 13,8 tonnellate.
I catamarani di produzione in metallo leggero sono estremamente rari. Finora nessuno dei principali produttori di alluminio ha osato affrontare questo tema. In un certo senso, Alubat sta assumendo il ruolo di pioniere. L'alluminio come materiale per gli yacht è particolarmente apprezzato dai velisti delle acque blu perché è estremamente robusto, molto affidabile e sicuro, oltre che facile da riparare - se necessario. Lo svantaggio: rispetto alle costruzioni in vetroresina, la costruzione dell'alluminio è molto complessa e quindi anche costosa. Il prezzo iniziale (elevato) annunciato da Alubat per l'Ovnicat 48 è di circa 950.000 euro, pronto a navigare, inclusa l'IVA al 19 percento.
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Michael Good
Editore Test & Technology
