Un anno fa avevano presentato i progetti al boot e ora è arrivato il prototipo: lo specialista Quorning Boats ha presentato l'attesissimo Dragonfly 25. Il trimarano, lungo 7,65 metri e largo 5,80 metri a vela, è caratterizzato da galleggianti lunghi e di grande volume con scafi wavepiercer progettati per offrire un'eccellente distribuzione del galleggiamento. Il direttore del cantiere Jens Quorning: "È possibile navigare la barca su un galleggiante. Anche se si abbassa molto, non ci sono problemi".
Il Tri è disponibile in due versioni. La versione sportiva ha un albero più lungo e una maggiore superficie velica. La randa, fortemente svasata, ha una superficie di 29 metri quadrati invece di 24, il fiocco di 12 invece di 10. Anche il gennaker è più generoso, con 55 invece di 46 metri quadrati. Anche il gennaker è più generoso, con 55 metri quadrati anziché 46. Nella versione sportiva svasata, il Dragonfly 25 è dotato di due pale del timone attaccate ai galleggianti, che possono essere variate verticalmente in altezza o ripiegate. Quest'ultimo avviene automaticamente quando la barca tocca terra. Le due pale sono collegate tra loro da cime in Dyneema. La versione sportiva si governa normalmente seduti sul galleggiante, ma è possibile collegare una barra verticale alle corde di governo nel pozzetto dello scafo centrale, che a sua volta può essere azionata dalla mastra con il braccio della barra. La versione da turismo per i domatori ha solo una pala nello scafo centrale.
La tavola centrale è decentrata nello scafo sotto una cuccetta e quindi non interferisce con il vano piedi. Il pescaggio della barca può essere ridotto da 1,40 a 0,35 centimetri. La larghezza può essere ridotta da 5,80 a 2,30 metri grazie al tipico sistema ad ali oscillanti del cantiere. I galleggianti esterni sono tirati allo scafo principale da un ingegnoso sistema di cime. Grazie alle sue dimensioni e al peso ridotto di 1050 chilogrammi (specifiche del cantiere), la nuova imbarcazione è facile da rimorchiare ed entra facilmente in un container.
Gli interni sono piuttosto spartani, ma dotati dello stretto necessario. C'è una cuccetta sul ponte di prua aperto, con una toilette sottostante. Con un tavolo da salone abbassato e due portelli, i due divani laterali diventano una cuccetta doppia. Un fornello e un lavabo si trovano a babordo e a tribordo del corridoio.
La versione da turismo della barca con vele e motore costa 83.000 euro. La versione sportiva ha un prezzo di 99.500 euro, sempre con vele incluse, ma con membrane di qualità superiore della famiglia Epex di Elvstrøm.
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Fridtjof Gunkel
Vice caporedattore YACHT
