Fino ad oggi, per pilotare un multiscafo completamente navigabile bisognava essere un atleta o un milionario. Non c'era nulla nel mezzo. Il mercato offriva catamarani sportivi come il Flying Phantom, il Nacra 20 FCS e l'A-Cat, oppure attrezzature con un prezzo a sette cifre come il Gunboat G4, che nel frattempo è stato sviluppato nel DNA F4.
Ora la gamma si sta ampliando e con l'Easy To Fly dovrebbe essere disponibile per la prima volta un aereo adatto ai dilettanti che promette molto divertimento e non lo rovina con peculiarità capricciose. Una promessa non proprio da poco.
Abbiamo preso in parola i costruttori di Absolute Dreamer, la squadra di regata del professionista della Vendée Globe Jean-Pierre Dick, e abbiamo provato il catamarano in fibra di carbonio da 160.000 euro in un giro di prova nella baia di La Rochelle.
Per quanto riguarda il foiling, il proiettile è sicuramente all'altezza del suo nome. Con un po' di esperienza in materia di catamarani e un equipaggio esperto, è facile salire sugli aliscafi e rimanere in aria. Tuttavia, la gestione prima del decollo richiede una certa dose di logistica: senza una barca di scorta, non è possibile uscire dal porto o tornare al molo indenni.
E non mancherebbe nemmeno la maturità di carattere, visto l'enorme potenziale di velocità. Durante il giro di prova dello YACHT, il localizzatore GPS ha indicato quasi 25 nodi, per poi arrivare a 30 nodi. Ad oggi, la velocità massima è di 36 nodi. Qualsiasi area di navigazione, per quanto leggera, diventa rapidamente molto piccola.
Ora nel nuovo YACHT: tutto sulla barca, sul suo potenziale, sugli ingegnosi sistemi di assetto e sul perché non riescono ancora a evitare l'occasionale atterraggio di pancia. Potete leggere il servizio di otto pagine nel numero 5/2017, in edicola dal 15 febbraio, o direttamente qui nel negozio online di Delius Klasing.
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Jochen Rieker
Herausgeber YACHT
