I catamarani Catana sono in grado di colmare il divario tra le imbarcazioni da crociera pura e i multiscafi sportivi ad alte prestazioni. Il cantiere vuole ora concentrarsi ancora di più sulle prestazioni e sta laminando tutte le aree strutturalmente più caricate, come la sovrastruttura della cabina, le paratie e le tavole centrali, in un composito di fibra di carbonio. Il processo di infusione sotto vuoto viene utilizzato anche per la costruzione di tutte le parti della nave. In precedenza, Catana offriva questo complesso metodo di costruzione solo come opzione. Ora tutti i cat della gamma Catana (da 42 a 65 piedi) sono prodotti con questo processo come standard. Nonostante il metodo di costruzione complesso e costoso, Catana intende mantenere il prezzo di tutti gli yacht al livello precedente.
Questo rende le connessioni strutturali più solide e permette di ridurre notevolmente il peso. Per il Catana 47, ad esempio, si calcola una riduzione di peso di circa 700 chilogrammi, per un peso totale di circa 10 tonnellate. Un recente video del Catana 47 Carbon Infusion alla velocità di 19,6 nodi mostra cosa significa in termini di prestazioni.
Allo stesso tempo, il cantiere presenta anche un modello completamente nuovo: Il Catana 59 è destinato a completare il programma esistente nel segmento superiore. Per la prima volta, il team di progettazione interno ha progettato una nave in modo completamente indipendente. In precedenza, Christophe Barreau aveva disegnato per la società francese. Le caratteristiche peculiari del nuovo Catana sono la prua negativa degli scafi e le plancette centrali falcidiate, che hanno lo scopo di fornire una maggiore galleggiabilità alle alte velocità.
Il prezzo è impressionante: il nuovo gatto di lusso di Catana, lungo 17,90 metri e largo quasi 10 metri, costerà circa 1,42 milioni di euro. Il prototipo è ora in costruzione. Dovrebbe essere a galla nell'estate 2011.
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