L'amministratore delegato di Najad, Alfred van Wincoop, si sta espandendo. Dopo il completamento del suo nuovo stabilimento di produzione di vetroresina ad Åmål, in Svezia, intende offrire tre marchi in futuro, sfruttando così la capacità produttiva. Oltre a Najad, questi saranno Aphrodite e Maxi, tutti e tre nomi riconosciuti e affermati da decenni nella cantieristica scandinava.
L'annuncio non è una sorpresa. Maxi Yachts, che qualche anno fa ha iniziato un promettente riorientamento sotto la guida del suo capo Pehr Edström ed è stato nominato per il titolo di Yacht Europeo dell'Anno con il Maxi 1300, di recente ha perso il supporto interno.
L'ex importante cantiere navale è appartenuto per 18 anni a Nimbus, un grande produttore di motoscafi. Quest'ultima vuole concentrarsi interamente sul suo core business in futuro e ha quindi ridotto i suoi sforzi per promuovere Maxi. Di conseguenza, è probabile che Najad abbia ottenuto stampi, diritti di marchio e design a basso costo.
Oltre a Maxi, il cantiere di Henan, sull'isola di Orust vicino a Göteborg, lancerà anche un programma di modelli con il nome di Aphrodite. Sarà rivolto agli armatori che apprezzano gli elementi di stile classico. Van Wincoop intende utilizzare le vecchie forme dei Najad 380, 460 e 511 e aggiornarle con una sovrastruttura a cabina in mogano; sottocoperta, il designer Dick Young creerà interni decisamente tradizionali. In questo modo, il cantiere vuole tenere conto della tendenza retro-classica. Il marchio Aphrodite è stato di proprietà di Najad per qualche tempo, ma non è mai stato riattivato fino ad ora.
In futuro, tutte le imbarcazioni saranno prodotte direttamente a Najad. Anche gli acquisti, il marketing, le vendite, la contabilità, il servizio clienti e le aree correlate saranno centralizzati, ha annunciato van Wincoop. L'esperto finanziario di origini olandesi, che è alla guida del rinomato cantiere da soli tre anni, spera che ciò possa ridurre i costi. Tuttavia, questi risparmi non saranno trasferiti ai clienti sotto forma di prezzi più vantaggiosi. Al contrario: "Miglioreremo le attrezzature e aumenteremo i prezzi", ha annunciato van Wincoop a YACHT.
Con la fondazione di Linnea Yachts, il consolidamento della cantieristica internazionale sta accelerando. Etap è stata acquisita da Dehler solo a gennaio. Altre acquisizioni sono all'orizzonte.
Naturalmente, anche con la futura strategia a tre marchi, Najad rimarrà un piccolo fornitore di nicchia nel segmento premium. Gli scandinavi non produrranno più di 100-150 imbarcazioni nemmeno nel medio termine. Ciò significa che non raggiungeranno quella che molti osservatori del mercato considerano la soglia critica di 500-1000 imbarcazioni all'anno, al di sopra della quale è possibile ottenere significative economie di scala.
