T&T - Notizie: Nuova dichiarazione sulla perdita della chiglia di un Bavaria 42match

In un comunicato di ieri, la Baviera ha ribadito il sospetto che la rottura fatale della chiglia di un 42match nell'Adriatico sia stata causata da un precedente incaglio. Ma mancano ancora le prove. La chiglia deve ora essere cercata e recuperata.

Con le foto dei danni alla chiglia nella flotta della società di charter Adriatic Challenge, a cui appartiene anche lo yacht sfortunato, il cantiere cerca di avvalorare la tesi del pre-danno.

Al comunicato stampa è stata allegata anche una carta nautica, che si dice provenga da bordo della 42match naufragata e che dimostra che l'equipaggio aveva navigato in prossimità di alcune secche nella zona a sud dell'isola adriatica di Murter.

Naturalmente, tutto questo è solo una prova indiziaria a favore dell'ipotesi sostenuta da Bavaria, secondo la quale la chiglia è stata strappata a causa di un precedente incaglio o di una collisione (si veda l'analisi dettagliata nell'attuale numero di YACHT 13/05).

Un esame della chiglia potrebbe fornire la prova. La ricerca è ora in corso, a sei settimane dall'incidente in cui è annegato un marinaio.

Nel frattempo, il certificatore del cantiere (IMCI) ha esaminato e approvato le misure di rinforzo che verranno ora eseguite su tutte le circa 150 navi 38match e 42match costruite finora. Anche Pantaenius, con cui era assicurata la nave sfortunata, ha dato il via libera dopo aver ispezionato i piani di laminazione e manterrà la copertura assicurativa per i tipi in questione dopo il retrofit.

Di seguito riportiamo l'ultimo comunicato stampa di Bavaria Yachtbau GmbH sulla perdita della chiglia di un 42match in Adriatico:

"L'indagine sulla causa dell'avaria che ha portato al tragico incidente che ha coinvolto una barca a vela Bavaria 42match in Croazia è ancora in corso. La nave coinvolta nell'incidente e le altre navi della flotta di charter sono attualmente esaminate da un altro esperto e da diversi ispettori dell'Istituto Internazionale di Certificazione Navale (IMCI).

Il rapporto di indagine delle autorità croate non è ancora a disposizione di Bavaria Yachtbau GmbH. Dalla carta nautica della nave naufragata (vista ingrandita) Tuttavia, dalla carta nautica e dalla navigazione fornita è chiaro che la nave ha dovuto superare diverse secche prima dell'incidente, ultima delle quali quella di Kukuljari, che si trovava poco prima del luogo dell'incidente e sotto la superficie dell'acqua quando c'erano le onde. Una scansione della carta nautica con le linee tracciate a matita è allegata a queste informazioni.

Sono disponibili anche foto chiare di tutte le chiglie dell'intera flotta dell'Adriatic Challange. Di conseguenza, 8 delle 9 barche a vela Bavaria 42match che partecipano alla regata di Vodice mostrano chiari segni di incaglio. Anche 6 delle altre 10 imbarcazioni di questa flotta presenti a Biograd mostrano chiari segni di precedenti incagli, che non possono certo essere interpretati come abrasione da antivegetativa. Un'altra nave con una rete nell'elica è sicuramente un'indicazione che le navi erano già in servizio e che la regata in questione non poteva essere la prima volta che venivano utilizzate. Questo ci è stato confermato per iscritto da un'altra persona; le imbarcazioni sono state utilizzate anche in precedenza per una regata nelle acque poco profonde al largo di Biograd.

Poiché ci sono anche prove di danni alle chiglie e alle navi a Biograd, ci si chiede quante navi di questa flotta siano state inviate alla regata con tali danni. Se le navi fossero state ispezionate prima, almeno le navi rimaste a Biograd avrebbero mostrato i "danni precedenti" ora proclamati e le navi avrebbero dovuto essere fermate. In allegato troverete una delle foto della chiglia di una delle navi a Biograd, così come la controversa rete nell'elica di un'altra nave. Questo non contribuisce certo alla perdita della chiglia, ma mostra lo stato di manutenzione delle navi che erano "pronte a salpare" per il noleggio a Biograd al momento dell'incidente.

Poiché le autorità croate e i proprietari non hanno ancora cercato la chiglia perduta, la Bavaria si occuperà della ricerca e del recupero della chiglia in accordo con il proprietario della nave sfortunata.

Bavaria Yachtbau GmbH ha ricevuto la conferma da parte del certificatore della serie Bavaria 42match che le imbarcazioni prodotte in serie di questo tipo di yacht sono state costruite adeguatamente secondo le linee guida richieste. Il certificatore non vede alcun motivo per ritirare la certificazione di tipo concessa.

I piani tecnici per le misure di aggiornamento promesse e preventive per aumentare le riserve di sicurezza sono stati esaminati e approvati per l'attuazione dal certificatore responsabile "IMCI" e dalla compagnia assicurativa "PANTENIUS". Questi piani sono stati inviati anche all'autorità di registrazione croata per l'ispezione e l'approvazione.

Le misure di adeguamento per le barche a vela di questo tipo colpite sono iniziate subito dopo e sono già in corso per la maggior parte delle navi colpite, i primi adeguamenti sono stati completati."

Bavaria Yachtbau GmbH
07.06.2005