Navigazione autonoma: Visioni del futuro: le navi fantasma del XXI secolo
Pascal Schürmann
· 26.02.2022
La guida autonoma sta diventando sempre più una realtà: ci sono auto a guida autonoma, autobus senza conducente e aerei senza pilota. Anche l'industria navale si sta concentrando sull'intelligenza artificiale, per risparmiare personale e diventare più sicura: Almeno tre quarti degli incidenti in mare sono dovuti a errori umani.
Gli esperti stimano che ci vorranno ancora 20-25 anni prima che le navi completamente digitalizzate e senza equipaggio possano essere utilizzate commercialmente su larga scala. Tuttavia, diversi progetti sono già in fase di sperimentazione. Uno di questi è il trimarano "Mayflower" sviluppato da IBM e dall'Università di Plymouth.
La scorsa estate era in viaggio dal Regno Unito agli Stati Uniti. Dopo pochi giorni, però, la nave semovente dell'organizzazione di ricerca marina ProMare è dovuta tornare indietro a causa di "problemi meccanici". La "Mayflower" salperà di nuovo in aprile. La rotta seguirà il modello storico, ossia il galeone che salpò verso l'America con i coloni nel 1620.
Tuttavia, il progetto è ora significativamente più piccolo del previsto a causa della mancanza di fondi sufficienti. L'intenzione originaria era quella di costruire uno yacht di oltre 30 metri di lunghezza, sviluppato da Shuttleworth Design. Questo trimarano avrebbe dovuto avere due alberi e un armo con 159 metri quadrati di tela; sarebbe stato in grado di raggiungere una velocità di circa 20 nodi. In condizioni di vento ottimali, il tri avrebbe dovuto essere in grado di attraversare l'Atlantico in soli sette-dieci giorni.
In seguito, però, il rig è stato prima ridotto di un albero, che è stato poi rimosso. L'attuale "Mayflower" di ProMare, alimentato a energia solare e senza equipaggio, misura ancora 15 metri. Funziona esclusivamente con motori elettrici e può raggiungere una velocità massima di dieci nodi.
