Costruzione di yacht: Come Hanjo Runde vuole rendere Hanseyachts ancora più di successo
Il nuovo capitano del più grande cantiere tedesco di serie è stato a lungo silenzioso. Hanjo Runde, in precedenza responsabile del produttore di cucine Siematic, è al timone dell'azienda di Greifswald dal 1° ottobre. Ora il nuovo CEO di Hanseyachts ha parlato per la prima volta con YACHT dei suoi obiettivi e delle sue strategie.
L'intervista nella redazione di Amburgo è durata complessivamente due ore. Sarà pubblicata integralmente su YACHT 7/2022 (disponibile per gli abbonati dal 18 marzo e in edicola dal 23 marzo). In essa, l'esperto di vendite e l'esperto manager del settore offrono una panoramica del processo che plasmerà e modificherà il cantiere navale d'ora in poi.
Il motivo per cui Runde non è stato reso pubblico prima è che prima ha condotto una revisione completa della situazione attuale e ha voluto sviluppare una nuova missione per l'azienda e i suoi 2.000 dipendenti. L'implementazione è ora in corso e dovrebbe rendere Hanseyachts ancora più efficiente, migliorare la qualità dei suoi prodotti e aumentare il fatturato di oltre il 50% nel medio termine, passando da 120 a 200 milioni di euro.
Con un volume attuale di ordini di poco inferiore a 315 milioni di euro, l'obiettivo di vendita non sembra essere troppo lontano. Tuttavia, ci sono anche sfide per il nuovo team di gestione, che comprende Runde e un altro nuovo arrivato, Stefan Zimmermann.
Leggete qui alcuni estratti dell'intervista esclusiva:
Signor Runde, da sei mesi lei dirige il secondo cantiere navale al mondo per fatturato unitario. Qual è stata la sua prima impressione dell'azienda e dei suoi dipendenti?
Hanseyachts è cresciuta grazie a Michael Schmidt. Si sente ancora l'influenza del fondatore. Tutti sono molto imprenditoriali e pragmatici. Le persone che lavorano qui sono estremamente oneste, amichevoli e aperte. In azienda c'è poca politica e molta passione, dalla linea di produzione alla direzione. Ho trascorso i miei primi otto anni in Airbus. Quando sono entrato per la prima volta negli hangar e ho guardato gli scafi, ho pensato: ora sei tornato a casa!
Quale ritiene sia il suo compito più importante?
La cosa più importante è plasmare la cultura aziendale. Avremo successo solo se la nostra cultura aziendale sarà forte. Questo porta a una qualità elevata e a una crescita sostenibile e redditizia.
Quindi non tutto era in ordine a Greifswald?
La nostra cultura si basa sulla cooperazione costruttiva e sulla grande apertura, proprio come un equipaggio a bordo. È un ottimo punto di partenza. Quando si entra in un'azienda per la prima volta, si vede naturalmente dove si vuole andare. E si è sempre un po' lontani da questa immagine. Per me è importante dare la priorità alle prestazioni come team e cercare sempre di avvicinarsi a questo ideale. Questo inizia con il tema dell'orientamento alle persone, perché la creazione di valore inizia con l'apprezzamento. Uno dei compiti principali del management è quello di conquistare le persone.
Sembra un concetto astratto. Riuscite a raggiungere l'intera forza lavoro?
Credo che tutti siano felici quando gli altri si interessano a loro. Essere visti determina anche la percezione di noi stessi. Abbiamo organizzato workshop in tutte le nostre sedi con ogni singolo dipendente. Ne è scaturito un grande riconoscimento e anche uno scambio costruttivo sul potenziale di miglioramento. Se voglio garantire la massima qualità, i dipendenti devono amare il loro prodotto. Deve essere chiaro a tutti: Noi non costruiamo barche, ma realizziamo i sogni dei nostri clienti. Per un padre di famiglia che vuole andare in crociera con la sua famiglia, non importa che io metta le viti troppo dure o troppo allentate, soprattutto nelle aree rilevanti per la sicurezza.
Hanseyachts ha una posizione ampia: Barche a vela, catamarani e barche a motore. Rimarrà così?
Abbiamo linee di modelli molto consolidate e riconosciute a livello internazionale. Una strategia multimarca ha senso da molti punti di vista, così come un'ampia gamma. Per dirla in questo modo: il fulcro della nostra strategia è l'innovazione. Il successo di Hanseyachts AG dipenderà dalla velocità con cui riusciremo a promuovere l'innovazione nei singoli segmenti. Continueremo a investire in questo ambito. Se il mercato dovesse raffreddarsi, ciò diventerà ancora più importante. Tra l'altro, questa è anche una sorta di gestione del rischio per noi.
Vede ancora del potenziale per altri marchi?
Ci sono cose entusiasmanti che si possono fare, segmenti in forte crescita, in cui non siamo ancora presenti. Ma prima che mi chiediate cosa esattamente, non voglio ancora dirvelo.
Hanse dovrebbe spostarsi maggiormente nel segmento premium in termini di qualità?
Penso che lo stiamo già facendo. L'Hanse 460 stabilisce degli standard, si può già vedere il nuovo volto del marchio. Non a caso è lo yacht dell'anno in Europa nella sua categoria.
Questo può essere trasferito anche a modelli più piccoli?
Non commetteremo l'errore di scendere a compromessi con i modelli successivi, soprattutto con quelli più piccoli.
Quanto è importante il settore della vela per Hanseyachts?
Le barche a vela sono il nostro core business, siamo cresciuti con loro. Attualmente siamo il numero due al mondo in termini di unità vendute. Siamo molto indietro rispetto al numero uno, ma vogliamo accorciare le distanze.
Quanto volete e potete diventare più razionali?
L'industria degli yacht è ancora piuttosto giovane rispetto a quella automobilistica e aeronautica. Sicuramente c'è ancora molto da ottimizzare. Ma se iniziassi a pensare troppo in termini di parti identiche e a cercare troppo il risparmio, sarebbe sbagliato. Ci stiamo concentrando sull'innovazione.
Abbiamo parlato molto di opportunità. Quali sfide vede?
Dal punto di vista dei concessionari, il problema è la mancanza di posti barca. Questa situazione si sta già facendo sentire e potrebbe rallentare un po' la crescita. Come cantiere navale, siamo attualmente messi alla prova dall'interruzione delle catene di approvvigionamento, ma anche dalla ricerca di personale qualificato. Da un punto di vista sociale, la questione della sostenibilità ci terrà sicuramente impegnati. Il nostro approccio si chiama: Green Factory, una produzione più neutrale dal punto di vista climatico. Vogliamo ottimizzare i nostri siti; abbiamo già iniziato a Greifswald.
Prima del suo insediamento si diceva che lei avrebbe preparato la vendita del cantiere navale. È vero?
Sono qui per sviluppare ulteriormente Hanse, e questo è stato discusso anche con il nostro principale proprietario Aurelius. Il nostro obiettivo è un fatturato di 200 milioni di euro. Non è un obiettivo che si realizzerà così su due piedi. Sarei la persona sbagliata per ottimizzare i guadagni a breve termine.
Allora siete venuti per restare?
Sì, certo! Vede: Sono stato in Airbus per otto anni, in Hilti per oltre dieci anni. Hanse è un lavoro da sogno.
