Cantieri navali: La Marina tedesca acquista nuovi yacht a vela Sunbeam
L'equipaggio del concessionario Sunbeam Mittelmann di Kappeln è molto impegnato in questi giorni. Questo perché l'attuale ordine per la consegna di cinque nuovi yacht Sunbeam 36.2 da parte del cantiere navale comporta una serie di compiti logistici che di solito non si presentano nel settore dei clienti privati. Tuttavia, il cliente fa affidamento su approvazioni speciali, poiché le navi entreranno a far parte della flotta della Marina tedesca. La Marina sta ampliando la flotta a vela dell'Accademia Navale di Mürwik. Le attuali barche da addestramento Hanseat 70B e Nadine 24 rimarranno in servizio, mentre il numero di posti barca aumenterà di circa 25 unità con i cinque Sunbeam.
"Si tratta di un appalto supplementare perché abbiamo ricevuto un aumento significativo del numero di candidati ufficiali", ha dichiarato il capitano Nils Brandt, che, in qualità di comandante del "Gorch Fock" e di marinaio incallito, faceva parte del team navale responsabile della selezione. Come ha dichiarato Brandt a YACHT online, la selezione è iniziata con un'intensa indagine di mercato. "A tal fine, abbiamo collaborato con l'autorità preposta agli appalti per redigere una specifica con i requisiti di una nave da addestramento per la marina". Erano importanti i criteri formali, come la classificazione CE di navigabilità nella categoria Alpha, gli standard di sicurezza per le attrezzature, la resistenza alle fiamme della sovrastruttura, ma anche aspetti molto pratici: "Non volevamo sistemi di avvolgimento, per esempio".
Quattro cantieri navali hanno partecipato alla gara d'appalto, due sono rimasti in gara e Sunbeam ha presentato l'offerta migliore. "Naturalmente abbiamo posto alcuni ostacoli con i nostri requisiti di qualità. Ad esempio, richiedendo la supervisione della costruzione da parte di Germanischer Lloyd", afferma Brandt. Tuttavia, ciò era giustificato dai compiti da svolgere. Gli Hanseat, ad esempio, operano nel settore della formazione da 40 anni.
La vela come materia scolastica
La vela ha una lunga tradizione nella formazione degli ufficiali di quasi tutte le marine. I responsabili si rendono conto che la comprensione del loro mestiere nautico e la necessità di fare squadra a bordo di una nave a vela possono essere rese plausibili anche ai nuovi arrivati.
Quando la Marina tedesca fu fondata nel 1955, nacque rapidamente il desiderio di avere yacht da addestramento. Già nel 1958 e 1959, le dodici navi "Sphinx" e "Inga", costruite prima della guerra, furono acquistate a questo scopo e utilizzate come "Ostwind" e "Westwind". Nel 1959 è stata messa in servizio anche la "Gorch Fock II" per la formazione nautica di base degli ufficiali cadetti, che fa anch'essa parte della flotta di addestramento. Oggi nel porto della scuola navale sono ormeggiati cutter a remi e a vela, gommoni pirata, i già citati Nadine 24 e Hanseat 70B, e tre yacht di oltre 15 metri. Poiché la nave da addestramento a vela è in cantiere per un'importante revisione dalla fine del 2015, queste unità più piccole della flotta di addestramento sono di grande importanza per la formazione degli ufficiali.
"Nei primi sei mesi di scuola navale si svolge la formazione marittima e nautica di base, e le esercitazioni a bordo sono una parte molto importante del passaggio dalla teoria alla pratica: il lavoro sulle carte nautiche in aula, l'applicazione in acqua", dice il capitano Brandt. "Utilizziamo la vela anche per la formazione dei supervisori. Una barca a vela è ideale per questo, perché può essere manovrata solo in squadra".
Dalla Repubblica delle Alpi al fiordo di Flensburg
Il co-CEO di Sunbeam, Gerhard Schöchl, è particolarmente soddisfatto di essersi aggiudicato il contratto per l'"Approvvigionamento supplementare di barche a vela di servizio per l'addestramento nautico-marittimo presso l'Accademia Navale di Mürwik", dopo aver prevalso su diversi altri produttori: "Sunbeam Yachts è stato scelto perché il cantiere e le barche soddisfano al meglio gli elevati requisiti. Siamo orgogliosi di essere stati scelti da un cliente così esperto". Dopotutto, la vita utile era fissata a 30 anni e, oltre ai numerosi requisiti elevati della Marina, era vincolante un sistema di garanzia della qualità monitorato e certificato, dice l'amministratore delegato.
Tipo di vincitore modificato
Il Sunbeam 36.2, lungo undici metri, è un progetto di Georg Nissen del 2010, basato sul Sunbeam 34 del 2007. Il Sunbeam 34 ha vinto il titolo di Yacht Europeo dell'Anno nel 2008. L'imbarcazione, di larghezza moderata, è dotata di una ruota singola, ha le chines e utilizza un armo convenzionale con un genoa corto sovrapposto. Per la Marina sono state apportate alcune modifiche. Ad esempio, la barca non avrà un genoa avvolgibile ma vele di prua individuali, non avrà il ponte in teak e non avrà il salpancora, il tavolo del pozzetto o il lazy bag. Oltre all'equipaggiamento completo secondo i requisiti della See-Berufsgenossenschaft, l'ordine comprende anche i rimorchi portuali.
Le imbarcazioni, stazionate presso l'Accademia Navale di Mürwik nel fiordo di Flensburg, saranno consegnate entro l'autunno del 2020 tramite il partner commerciale Mittelmann's Werft e diventeranno quindi un punto di riferimento permanente per la navigazione nei porti della Germania settentrionale.
Il più giovane yacht del cantiere, Yacht dell'anno europeo 2019:
