AIT6000 Transponder: AIS, NMEA and satellite connectivity in a single device
David Ingelfinger
· 06.08.2026
Digital Yacht ha presentato un nuovo transponder AIS. L’AIT6000 Nucleus trasmette in modo affidabile i segnali AIS e raggruppa i dati di bordo provenienti dalle reti NMEA-2000 e NMEA-0183. La funzione «SPAIS» è pensata per garantire la visibilità dei dati AIS anche in condizioni di navigazione in mare aperto.
Il nuovo transponder AIT6000 Nucleus di Digital Yacht è un vero e proprio tuttofare. Secondo il produttore, il dispositivo riunisce in sé le funzionalità di diversi sistemi singoli: trasmette dati AIS con potenza di trasmissione potenziata, distribuisce i dati di bordo tramite Wi-Fi a un massimo di sette dispositivi terminali, collega dispositivi NMEA-2000 e NMEA-0183, include uno splitter d’antenna per VHF e AIS e offre una funzione di allarme di ancoraggio e un allarme anticollisione. Un’altra novità è rappresentata da una funzione satellitare, pensata per migliorare la visibilità dell’imbarcazione durante le traversate in mare aperto. Tuttavia, l’ampia gamma di funzioni ha il suo prezzo: il transponder costa 1.314 euro.
Trasmissione AIS più affidabile
Digital Yacht promette una trasmissione più affidabile dei dati AIS tramite lo standard AIS Classe B+. Anziché limitarsi a trasmettere i dati AIS sperando che si trovi un canale libero, l’AIT6000 si riserva attivamente la propria finestra di trasmissione. In linea di principio, l’AIS funziona come un sistema radio: tutte le imbarcazioni trasmettono la propria posizione sugli stessi canali. I sistemi AIS di Classe B standard dipendono dal fatto che nessun altro dispositivo stia trasmettendo in quel momento. Se il canale è occupato, la trasmissione va persa.
L'AIT6000 funziona secondo il più recente standard di Classe B+. Ogni segnale contiene già l’indicazione dello slot temporale che il dispositivo ha riservato per la sua prossima trasmissione. Il risultato: i messaggi di posizione dovrebbero arrivare a destinazione in modo più affidabile. La potenza di trasmissione è di 5 watt. L’intervallo di trasmissione si adatta inoltre alla velocità di marcia. A velocità più elevate, quindi, le trasmissioni avvengono con maggiore frequenza.
Segnali AIS oltre le 20 miglia nautiche
Un’altra novità dell’AIT6000 è la funzione “SPAIS”. L’AIS standard funziona tramite VHF: le navi trasmettono la propria posizione su due canali fissi, che vengono ricevuti dalle stazioni costiere e dalle altre navi nelle vicinanze. Oltre le 20 miglia nautiche, la nave è ancora visibile alle altre imbarcazioni nelle vicinanze, ma di solito si trova fuori dalla portata delle centrali operative e dei servizi di tracciamento. Secondo Digital Yacht, l’AIT6000 con «SPAIS» trasmette un messaggio aggiuntivo che dovrebbe rendere più affidabile la ricezione da parte dei satelliti AIS. In questo modo, la nave rimane tracciabile dalle autorità di soccorso anche durante le traversate in mare aperto.
Splitter VHF integrato
Chi desidera utilizzare AIS e VHF su un'unica antenna ha bisogno di uno splitter, che può comportare perdite di potenza. L'AIT6000 integra uno splitter per antenna VHF brevettato, progettato per funzionare senza perdita di segnale. Il transponder preleva il segnale dall’antenna principale e lo distribuisce alla radio VHF e, se presente, a una radio FM o DAB. Non è quindi più necessario un secondo cavo d’antenna collegato all’albero.
Gateway NMEA-2000 e hub Wi-Fi
L'interfaccia Wi-Fi non solo trasmette i dati AIS e GPS, ma anche quelli provenienti dagli strumenti collegati alla rete NMEA-2000: profondità, rotta, velocità e dati sul vento vengono così trasmessi direttamente al dispositivo finale. È inoltre possibile inviare dati da un’app agli strumenti di bordo, ad esempio all’autopilota.
Secondo Digital Yacht, l’AIT6000 è compatibile con numerose app iOS e Android di uso comune, quali Navionics, Savvy Navvy, TZ iBoat, AquaMap e OpenCPN, nonché con software di navigazione per PC, Mac e Linux. Per i chartplotter meno recenti è prevista anche un’uscita NMEA-0183.
Allarmi e configurazione tramite browser
L'AIT6000 include anche un sistema di sorveglianza dell'ancora e un allarme anticollisione. Il sistema di sorveglianza dell'ancora calcola il raggio di deriva ottimale in base alla profondità dell'acqua e alla lunghezza della catena. Gli avvisi vengono visualizzati sui dispositivi mobili collegati tramite l'interfaccia web. Tramite NMEA 2000, gli allarmi possono essere inoltrati a un chartplotter o al NavAlarm di Digital Yachts.
La configurazione e il funzionamento del transponder avvengono tramite un'interfaccia web integrata, accessibile dal browser tramite la rete Wi-Fi di bordo dell'AIT6000, senza app e senza connessione a Internet. Tramite questa interfaccia è possibile gestire il MMSI, le impostazioni Wi-Fi, le soglie di allarme e la disattivazione dell’AIS. Tutti i dati tecnici relativi all’AIT6000 Nucleus sono disponibili anche sul sito Sito web del produttore.
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