Basta dare un colpo alla scotta e il Code Zero è già pronto. Avvolgerlo, invece, a volte è una vera fatica. Per avvolgere la vela attorno al cavo di torsione relativamente sottile, sono necessari molti giri. Di conseguenza, occorre srotolare molti metri di cavo di avvolgimento. Se la tensione sul cavo continuo si allenta durante il riavvolgimento, la vela può riaprirsi. I furler con funzione a cricchetto mantengono il tamburo nella direzione desiderata.
Accessori per avvolgitori Code Zero e Gennaker
Karver KF3.0 con blocco in un senso di rotazione
Il furler KF3.0 di Karver si distingue per il tamburo in kevlar e fibra di carbonio. Questo ha un diametro di 160 millimetri e offre una portata di tre tonnellate. Una cornice esterna in plastica ABS protegge l’avvolgitore. È indicato per imbarcazioni di lunghezza compresa tra i 30 e i 40 piedi. La cima di avvolgimento ha un diametro di otto millimetri. Il KF3.0 è dotato di una funzione a cricchetto. Questa impedisce alla vela di srotolarsi involontariamente in una direzione di rotazione. Il perno che blocca la rotazione è una parte soggetta a usura ed è disponibile come ricambio presso il produttore. Il prezzo dell’avvolgitore è di 2.090 euro. Maggiori informazioni: Kohlhoff-online.de.
Profurl aziona il cricchetto tramite la corda continua
Con il modello NEX2.5V2R Speed, Profurl offre un avvolgitore compatto per gennaker e code. Oltre al design salvaspazio, l’avvolgitore si distingue per la funzione a cricchetto. In questo modo non è necessario mantenere costantemente la tensione della vela durante l’avvolgimento e si evita che questa si srotoli accidentalmente. Il punto di forza: il cricchetto funziona in entrambe le direzioni. Per cambiare direzione è sufficiente azionare in modo mirato la cima continua; non è necessaria una cima di controllo aggiuntiva. Il tamburo ha un diametro di 150 millimetri e un carico di lavoro di 2,5 tonnellate. Il prezzo parte da 1.900 euro. Maggiori informazioni: profurl.com.
Guinzaglio speciale per avvolgitori continui
Il produttore italiano di cordame Gottifredi Maffioli propone, con la Looptech, una linea speciale per avvolgitori continui. La guaina a treccia grossolana è costituita da una miscela di fibre di Technora e poliestere ed è progettata per garantire una buona presa sia con la mano che sull’avvolgitore. L’anima è realizzata in Dyneema a base biologica. La cima offre inoltre il vantaggio di poter essere giuntata in modo particolarmente armonioso per formare una cima avvolgibile continua. È disponibile in cinque diametri, da 8 a 14 millimetri. Il diametro deve essere adeguato al rispettivo avvolgitore. Un forte ispessimento nel punto di giunzione può creare difficoltà quando il collegamento passa attraverso il tamburo o i raccordi di guida. Maggiori informazioni: Kohlhoff-online.de.
Una guida sempre eccellente
La cima avvolgibile dei furler per Code Zero e gennaker è a ciclo continuo. Di conseguenza, la guida deve accogliere due cime. I raccordi di guida delle cime Seldén possono essere montati su montanti della ringhiera con diametro di 25 o 30 millimetri. È possibile ruotare la staffa per aprire il raccordo. In questo modo la scotta viene inserita rapidamente. A seconda della lunghezza dell’imbarcazione, sono necessari diversi raccordi per guidare l’andata e il ritorno della scotta continua lungo la ringhiera. Nel pozzetto, un doppio bozzello può deviare entrambe le cime e mantenerle leggermente in tensione. Il prezzo è di 86 euro al pezzo. Maggiori informazioni: Gotthardt-yacht.de.
Avvolgimento elettrico del Code Zero e del gennaker
Basta dare un colpo alla scotta e la vela si avvolge; basta premere un pulsante e si srotola di nuovo: questa è la promessa della serie CXe di Seldén. L’azienda svedese offre due diverse dimensioni per superfici veliche fino a 115 e 200 metri quadrati rispettivamente. Entrambi i modelli sono disponibili nella versione da incasso, abbreviata in TD, o nella versione mobile, abbreviata in OD. Le due misure si chiamano CXe 25 e CXe 45. Le cifre si riferiscono al carico massimo di lavoro in kilonewton.
Gli avvolgitori funzionano con il sistema bus proprietario di Seldén, la cui tensione di sistema è di 42 volt. Ciò consente di utilizzare cavi di sezione molto ridotta. Inoltre, i motori brushless funzionano a due livelli di velocità e possono raggiungere fino a 500 giri al minuto. Il produttore indica un tempo di avvolgimento di circa dieci secondi. Il vantaggio di questa manovra rapida risiede anche nel breve tempo in cui la vela rimane tesa. In questo modo, la manovra veloce preserva il materiale.
Il modello più piccolo costa circa 4.000 euro. Per il comando è necessaria una dotazione di base con il SEL-Bus. Pertanto, i costi di acquisto ammontano a ben oltre 6.000 euro. Con il giunto girevole opzionale, gli impianti sono utilizzabili anche come avvolgitori top-down. Secondo il produttore, i sistemi di avvolgimento CXe sono particolarmente indicati per sostituire gli attuali sistemi di avvolgimento manuali CX con la versione elettrica. Maggiori informazioni: Gotthardt-yacht.de.
Le differenze tra gli impianti elettrici di Seldén, Profurl e Facnor sono illustrate nel Confronto tra avvolgitori elettrici per Code Zero e gennaker In dettaglio.
Nonostante l’azionamento elettrico, la preparazione della manovra rimane la stessa. Prima di avvolgere la vela, è necessario allentare la tensione dalla vela stessa. La scotta va allentata in modo controllato e il Code Zero deve poter scorrere liberamente senza impigliarsi nell’antistrallo e nelle altre parti dell’alberatura. Una vela bloccata non diventa meno problematica solo perché l’avvolgitore è elettrico. Al contrario: il motore può trasmettere forze elevate a una vela incastrata o al cavo di torsione.
Una sacca per le vele al posto delle ingombranti vele sottocoperta
Una sacca per lo spinnaker può eventualmente essere compressa ancora un po’ e infilata a forza nello spazio di stivaggio sotto la cuccetta. Nel caso di un Code Zero o di un gennaker su un avvolgitore, però, la cosa si complica. Il cavo antitorsione dell’avvolgitore top-down rende l’intero sistema molto ingombrante. A seconda dello spazio disponibile sottocoperta, la sacca della vela può occupare gran parte della cabina di poppa o un’intera panca del salone. Se si naviga con un equipaggio numeroso e servono tutte le cuccette, oppure se si desidera mantenere l’ordine sottocoperta, occorre trovare un’altra soluzione di stivaggio. La più semplice è quella offerta dal ponte.
I velai realizzano soluzioni di stivaggio per le vele di prua sotto forma di cosiddette «deckbag». Le stecche mantengono stabile la sacca per vele di Sail Service, che viene fissata tramite una cinghia. In questo modo dovrebbe essere possibile ammainare e issare la vela da vento forte direttamente dalla sacca. La rete sul fondo garantisce il drenaggio. Il “Deckbag” per gennaker è disponibile in cinque misure per vele da 30 a 250 metri quadrati. Il prezzo varia da 99 a 139 euro. Maggiori informazioni: Sailservice-germany.de.
Quali forme e strutture siano adatte alle diverse vele è spiegato nel Guida alle borse da vela e alle borse da coperta spiegato in modo più dettagliato.
Una sacca da stivaggio permette di liberare spazio sottocoperta, ma espone la vela all’umidità, alla salsedine e ai raggi UV. Il telo non dovrebbe quindi rimanere a lungo bagnato all’interno della sacca.
Cricchetto, guida del cavo o azionamento elettrico?
Un avvolgitore manuale con dispositivo anti-ritorno facilita l’avvolgimento senza richiedere ulteriori componenti elettrici, dispositivi di comando o connettori.
Una buona cima di avvolgimento e il suo corretto instradamento non sono affatto secondari. Se la cima scivola nel tamburo o giace in anelli allentati sul ponte, anche un avvolgitore di alta qualità offre solo un aiuto limitato.
Gli impianti elettrici dimostrano i loro vantaggi in presenza di grandi superfici veliche. Riducono lo sforzo fisico, ma costano molto di più e rendono la manovra dipendente dall’alimentazione elettrica e dal sistema di comando.
Il modo in cui il caso, lo scotta e il furler interagiscono durante la manovra viene illustrato nel Articolo pratico sull'utilizzo del Code Zero Spiegato passo dopo passo.
Cricchetto o pulsante: quanta tecnologia serve al vostro Code Zero? Condividete le vostre esperienze nei commenti.
Michael Good
Editore Test & Technology