SicurezzaDeckvest VITO AFS, il nuovo giubbotto di salvataggio di Spinlock con camera di galleggiamento 3D

Hauke Schmidt

 · 14.01.2026

Il nuovo Vito AFS assomiglia esternamente ai modelli precedenti.
Foto: Spinlock
Spinlock presenta il Deckvest VITO AFS, un giubbotto di salvataggio offshore con il nuovo Advanced Flotation System. Il corpo di galleggiamento tridimensionale è progettato per migliorare la rotazione, il bordo libero e la stabilità in acqua. Il gilet pesa 1,24 kg.

La principale innovazione del VITO AFS di Spinlock è il sistema di galleggiamento avanzato (AFS). Questo è ciò che gli inglesi chiamano il loro corpo di galleggiamento modellato tridimensionalmente, che segue il contorno esterno del gilet e si adatta strettamente al corpo. A differenza dei tradizionali vescicatori bidimensionali e saldati, il corpo AFS è cucito in forma tridimensionale e posiziona il galleggiamento dove funziona meglio. Il profilo basso è progettato per offrire una maggiore libertà di movimento dentro e fuori dall'acqua. Il giubbotto di salvataggio è più piccolo, più leggero e più morbido rispetto al giubbotti di salvataggio tradizionali con le bolle 2D, ma dovrebbe avere prestazioni migliori in tutti i valori di prestazione richiesti.

Rosa e giallo per una migliore visibilità

Il design 3D della camera consente di utilizzare due colori di segnalazione. Spinlock utilizza una combinazione di rosa neon e giallo neon per migliorare la visibilità del giubbotto di salvataggio in acqua. Il gilet è realizzato in tessuto ripstop ed è dotato di un'imbracatura stile Deckvest 6D con chiusura ad alamari. Insieme alla vescica 3D, anche la cuffia antispruzzo è stata ridisegnata. Inoltre, sono stati migliorati i punti di fissaggio per le boe radio di emergenza e sono stati creati degli occhielli centrali per il fissaggio dei sistemi di allarme MOB o dei telecomandi dell'autopilota.

Sistema di sgancio e di imbracatura Hammar

Al posto degli automatismi sensibili all'umidità, VITO AFS utilizza lo sgancio idrostatico Hammar, che è posizionato in una posizione protetta sul retro del giubbotto di salvataggio, riducendo così il rischio di impigliamento e di danni durante l'uso. Il sistema di sgancio dell'imbracatura (HRS), che consente di staccare il salvagente in caso di emergenza, è ora montato di serie su ogni VITO. Anche le luci Lume-On e Pylon sono di serie, rendendo più facile l'individuazione al buio.

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Taglia unica, intervallo di regolazione ampliato

L'imbracatura VITO AFS è disponibile in una taglia unica per circonferenze toraciche da 80 a 145 centimetri. L'imbracatura dovrebbe essere facile da regolare per adattarsi a diversi strati di abbigliamento. Il giubbotto di salvataggio pesa 1,24 chilogrammi e offre una galleggiabilità di 170 newton. Il prezzo è di 499 euro.


Dati tecnici:

  • Galleggiabilità: 170 N
  • Peso: 1,24 kg
  • Taglia: taglia unica, circonferenza toracica: 80-145 cm
  • Grilletto: Hammar idrostatico (automatico)
  • Sistema di galleggiamento: AFS (Advanced Flotation System) - vescica cucita in 3D
  • Colori: Neo rosa e neo giallo

Attrezzatura:

  • Chiusura del cinturino: chiusura a ginocchiera Deckvest 6D
  • Occhiello della linea di vita con sistema di sgancio dell'imbracatura
  • Spraycap
  • Luce per giubbotto di salvataggio a traliccio, Lume-On
  • Cinghia inguinale: 40 mm di larghezza con vano portaoggetti
  • Regolazione: regolazione a punto singolo, può essere regolata con precisione per diversi strati di abbigliamento
  • Optional montati in fabbrica: Ocean Signal MOB2 AIS, Ocean Signal PLB3, Chest Pack, Safety Line Cutter con sacca di stivaggio

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Editore Test & Technology

Hauke Schmidt è nato ad Hanau, in Assia, nel 1974, ma si è trasferito sulla costa all'età di un opti ed è cresciuto navigando su derive e navi alte. Le vacanze scolastiche e le vacanze di fine anno sono state utilizzate per lunghe crociere nel Mar Baltico. Durante e dopo gli studi di oceanografia a Kiel, ha partecipato a diversi viaggi di ricerca internazionali nelle regioni tropicali e polari. La sua ricerca si è concentrata sulle correnti oceaniche e sulla loro influenza sui cambiamenti climatici. Alla fine è tornato sulla sua costa e a YACHT. Ha completato un tirocinio e dal 2009 lavora come redattore nel dipartimento Test & Technology. Le sue mansioni principali comprendono il collaudo delle attrezzature e delle imbarcazioni, nonché argomenti pratici relativi all'elettronica, alla marineria e al refit. Appassionato di bricolage, ama trascorrere le estati in acqua con la famiglia e gli inverni lavorando alla sua barca.

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