Motore elettricoTemo 1000 è dotato di un'ampia spinta

Jan-Ole Puls

 · 14.06.2024

Il motore fuoribordo elettrico Temo 1000 dalla Francia
Foto: Benjamin Sellier
Il Temo 1000 è dotato di una batteria sostituibile ed è stato sviluppato appositamente per imbarcazioni piccole e particolarmente leggere fino a otto metri di lunghezza. Particolarmente degno di nota è il design della pala del timone

Il Temo 450, che ricorda un frullino sovradimensionato, è stato progettato per essere utilizzato come un'arma da fuoco. abbiamo già testato. Ora arriva il fratello maggiore Temo 1000, questa volta modellato su un timone da gommone, particolarmente vantaggioso in caso di spinta ridotta. La barca rimane comunque manovrabile. È montato con una staffa di poppa. L'aspetto saliente è che non è fissata in modo permanente al motore, il che semplifica il montaggio. Il meccanismo di accoppiamento può essere ruotato di 360 gradi. Ciò significa che non è necessario chinarsi sulla poppa, ma si può montare il motore nell'imbarcazione e poi farlo ruotare. Quando il motore è sospeso, la batteria viene inserita nell'alloggiamento dall'alto.

Temo 1000 è adatto ad alberi lunghi e corti

Un piccolo display mostra lo stato di carica, la potenza attuale e l'autonomia stimata. La barra estensibile è pratica. Si può lasciare sull'alloggiamento e ruotare semplicemente la maniglia dell'acceleratore, che quindi si infila verso l'alto, oppure si può estrarre e ripiegare. Grazie alla regolazione dell'altezza, il Temo è adatto sia all'uso a mano lunga che a mano corta. Il prezzo del pacchetto completo è di 2.903 euro.


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Editor Test & Technology

Ole Puls was born in Schleswig in 1999. He quickly swapped the football pitch for the Schlei and grew up sailing a wide variety of dinghies and tall ships. From his grandfather's self-built wooden opti and a Europe to a 49er and an X362 Sport, there was a lot to choose from. After leaving school, Puls decided to train as a boat builder at the high-tech shipyard Knierim Yachtbau in Kiel in 2016. He successfully completed his training in 2020 and stayed at the shipyard as a bachelor. In 2022, he decided not only to build boats, but also to test them. Since then, he has been working for Delius Klasing Verlag in the Test & Technology section of BOOTE magazine. The training he received and the eye for detail and quality of workmanship he acquired help him immensely today. Even though he is a regatta sailor with heart and soul, he feels right at home on motorboats and enjoys separating his professional and private lives and yet combining them. Because we all know one thing: there is simply no better place to be than on the water.

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