Wattenschipper.de: Nuovo strumento gratuito per la pianificazione delle crociere nell'area delle maree

Dal dicembre 2025, Philip Simon opera nel settore del wattenschipper.de uno dei siti web più popolari per gli amanti delle zone di marea sulla costa tedesca del Mare del Nord. Simon, un informatico con un background professionale di grafico ed ex proprietario di una tipografia, ha dato al sito un'importante revisione visiva e tecnica e ha aggiunto nuove funzioni. La più importante è una carta nautica interattiva gratuita con molte funzioni utili.

Tradizione, ampliata in chiave moderna

Simon ha rilevato il portale da Peter Renken e Christoph Essing, che dal 2009 hanno probabilmente speso migliaia di ore di volontariato per mostrare ai naviganti un percorso sicuro verso i luoghi più belli delle velme. La nuova versione è stata messa online nel dicembre 2025 dopo una revisione visiva e tecnica, sempre finanziata esclusivamente da donazioni. "Combino sempre la grafica con la programmazione", spiega il suo approccio. "Quando si implementa qualcosa di tecnico, deve anche avere un bell'aspetto e funzionare bene per me".

La carta nautica interattiva: più fonti di dati in un'unica visualizzazione

"Anche quando pianificavo i miei viaggi, volevo avere tutte le informazioni necessarie sul Mare di Wadden in un'unica mappa", dice Simon, spiegando come è nata la mappa. Lui stesso preparava i suoi viaggi utilizzando, tra l'altro, immagini satellitari ad alta risoluzione, che spesso mostrano la morfologia del fondale marino in modo più dettagliato e preciso di quanto possano fare le carte nautiche. Inoltre, per una pianificazione accurata è necessario tenere conto anche delle maree, delle previsioni del livello dell'acqua e del meteo: un noioso avanti e indietro tra le diverse applicazioni. L'idea di Simon è stata quindi quella di combinare tutto ciò che è pertinente in un'unica vista mappat. Il risultato è una carta nautica con diversi livelli di informazione commutabili, attivabili tramite un menu.

Base ed estensioni

Simon utilizza le carte nautiche di Freenauticalchart.net. Si tratta di un'iniziativa che integra continuamente i dati liberamente disponibili del BSH in una carta nautica gratuita e la mette a disposizione degli utenti gratuitamente. Il BSH sottolinea che le carte nautiche gratuite non possono sostituire le carte nautiche commerciali, poiché vengono utilizzati solo dati non specificamente analizzati e testati per una navigazione sicura.

Tuttavia, sono ideali come base per uno strumento di pianificazione, a condizione che siano integrate da carte nautiche commerciali aggiornate. La mappa dell'area di freenauticalchart.net costituisce la mappa di base, sulla quale Simon inserisce vari strati: immagini aeree ad alta risoluzione, indicatori del livello dell'acqua, confini di aree protette e segni di navigazione. Simon è in contatto con Adam Lucke, il gestore di Free Nautical Charts. "Ci conosciamo e ci scambiamo anche un po' di informazioni su chi ha trovato quali fonti di informazione", dice a proposito della collaborazione nella comunità.

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La classificazione del BSH crea chiarezza

Le fotografie aeree integrate sono un punto di forza particolare. Provengono dallo Stato della Bassa Sassonia e sono eccezionalmente dettagliate. "Hanno una risoluzione così elevata che è possibile riconoscere facilmente le pietre più grandi o le vecchie sottostrutture di sentieri o moli", spiega Simon.

In pratica, ciò significa che i naviganti possono verificare in anticipo rispetto a un'escursione dove si trovano esattamente le vie di marea, qual è la topografia delle distese di fango, se sono ancora presenti vecchie strutture portuali o dove ci sono aree sabbiose piatte da mettere in secca. La combinazione con i segnali marittimi sovrapposti consente una pianificazione molto più dettagliata rispetto alle sole carte nautiche convenzionali. Simon utilizza questa funzione anche per identificare nuovi ancoraggi, ad esempio a ovest dell'ingresso di Juist, dove c'è un lungo muro di palancole e un'ampia zona sabbiosa per un buon ormeggio, o a est del porto di Baltrum, dove sulle foto aeree si vedono regolarmente cinque o sei barche.

Livelli idrici secondo la SKN e con previsione di marea

Anche la visualizzazione dei livelli dell'acqua rappresenta un'importante semplificazione. Il BSH fornisce i dati in base al livello zero del mare, "ma questo valore di riferimento non è utile sulla carta nautica", spiega Simon. La carta Wattenschipper mostra quindi i valori in base allo zero della carta nautica (SKN). In questo modo i naviganti possono vedere direttamente se un'alta piana di marea è ancora o già percorribile.

Una novità: oltre ai misuratori ufficiali della BSH, la mappa mostra anche i livelli dell'acqua dei misuratori più piccoli dell'Amministrazione delle vie navigabili e della navigazione, integrandoli con una combinazione di previsioni astronomiche delle maree e previsioni meteorologiche. I dati vengono aggiornati regolarmente e visualizzati direttamente presso le stazioni di misurazione delle maree sulla mappa.

I confini delle aree protette: più chiarezza, meno miti

Nel Mare di Wadden sono state applicate nuove regole dopo l'emanazione dell'ordinanza sulla navigazione nel Mare del Nord nel 2022. Le aree protette sono state ampliate o il loro status è stato modificato. I diportisti temono che non sarà più possibile percorrere le rotte più popolari attraverso le distese fangose o ancorarsi e andare in secca. Philip Simon ha presentato il suo progetto al boot di Düsseldorf. "Ci si rende conto che la gente pensa: non è più possibile fare nulla nel Mare di Wadden - non si può andare da nessuna parte, non si può andare in secca da nessuna parte", ha riferito Simon sulla valutazione di molti dei visitatori del suo stand.

In effetti, questa impressione può sorgere osservando la carta nautica. I confini delle aree protette sono indicati come linee tratteggiate, ma la loro superficie totale è difficile da riconoscere. La realtà è però diversa, come dimostra la sovrapposizione "Zone di protezione" che Simon ha integrato nella mappa del Mare di Wadden: Se la si attiva, le zone di protezione generale e speciale vengono visualizzate a colori - in modo trasparente, in modo che la mappa sottostante sia ancora chiaramente visibile. "Se si attivano le fotografie aeree, ad esempio, è possibile sovrapporre le aree protette direttamente sulla mappa. In questo modo è possibile vedere immediatamente le banchine e i banchi di sabbia e dove è consentito sostare", spiega Simon. La sovrapposizione a colori dell'immagine aerea dettagliata rende chiari i confini.

Istruzioni di navigazione per barche a vela - una campagna di sicurezza

Nella mappa sono integrate anche le istruzioni di navigazione per le regate in mare, a volte pericolose. Simon ha anche dedicato una sezione separata del sito web a queste informazioni. C'è una lunga storia dietro a tutto questo e una chiara preoccupazione. Tre anni fa, Simon è stato fermato dalla polizia acquatica vicino a Hooksiel. La sua carta nautica aveva più di due anni. Nonostante avesse a bordo le più recenti carte elettroniche ENC per la navigazione commerciale su tre dispositivi, gli è stato comunque ordinato di pagare una multa.

In una conversazione con l'ufficiale della polizia idraulica, Simon ha discusso il motivo per cui questi controlli vengono effettuati in modo così rigoroso. Il motivo: È noto che gli incidenti nelle galee di mare sono molto frequenti, a volte su base mensile, soprattutto nei pressi di Norderney. "È vero. Ma il problema non sono le carte nautiche", dice Simon. Piuttosto, c'è una mancanza di consapevolezza di quanto possano essere pericolosi gli scivoli in mare in determinate condizioni.

Ne è nata una campagna, che è collegata al sito sotto forma di pulsante rosso. La pagina riassume i cinque punti più importanti per navigare in sicurezza in una piana di marea ed è disponibile in sette lingue, con un codice QR per consentire agli ospiti stranieri, in particolare agli olandesi che visitano spesso il Wadden Sea in Bassa Sassonia, di accedere rapidamente alle informazioni. Simon ha creato il contenuto in collaborazione con diverse istituzioni e lo offre anche come poster per le vetrine dei porti.

Le istruzioni sono volutamente formulate in modo semplice e con dei correttivi di sicurezza. "Ad esempio, scrivo: 'soprattutto quando l'acqua sta salendo, idealmente a partire da due ore prima dell'acqua alta'", spiega Simon, perché chi conosce la zona ha più margine di manovra. "Il punto è che le persone che non conoscono la zona hanno comunque un margine di sicurezza".

Tutte le informazioni per una buona pianificazione incluse

La mappa e il sito web contengono anche altre informazioni importanti per una pianificazione completa del viaggio, tra cui le profondità di scandaglio sul Wattenhochs, i livelli attuali dell'acqua e le previsioni del vento e del tempo, che possono anche essere utilizzate per creare un itinerario meteorologico. Inoltre, sono descritte tutte le rotte "attraverso il prato", cioè attraverso le distese di fango, nonché i luoghi in cui ancorare e asciugarsi. Queste rotte classiche, che Renken ed Essing avevano già descritto, sono ancora disponibili. "Tutti gli itinerari descritti sono percorribili senza problemi e non rientrano nelle zone di protezione speciale", assicura Simon.

Con tutte le buone possibilità di pianificazione: Simon ci tiene a sottolineare che la carta di Wattenschipper non sostituisce le carte nautiche ufficiali. "È intesa come strumento di pianificazione, ma non deve essere utilizzata principalmente come strumento di navigazione durante la navigazione".

Simon spiega le funzioni in un video su YouTube: