Tecnologia: Quando le batterie al litio sono adatte per i motori di avviamento e i propulsori di prua?
Le batterie al litio sono estremamente potenti e ideali per i consumatori, ma ci sono ancora alcune applicazioni che le spingono al limite o in cui il piombo è ancora la scelta migliore. L'esempio migliore è la batteria del motore: essendo utilizzata solo per l'avviamento, è sempre completamente carica. Condizioni ottimali per la lunga durata di una normale batteria. La tecnologia al piombo gestisce facilmente le correnti elevate richieste per l'avviamento. Inoltre, non è necessaria una grande capacità.
L'argomento più importante a favore della batteria di avviamento al piombo è il suo livello di tensione. Non appena il motorino di avviamento è in funzione, la tensione della batteria scende sotto i dieci volt. Tuttavia, questo calo di tensione, spesso considerato uno svantaggio, viene preso in considerazione nella progettazione del motorino di avviamento. Con le batterie al litio, la tensione non scende così tanto sotto carico, quindi il motorino di avviamento riceve una potenza notevolmente superiore a quella prevista. I tentativi di avviamento prolungati possono terminare con un motorino di avviamento bruciato.
Varianti speciali
Inoltre, sarebbe necessaria una batteria al litio speciale. Il BMS delle normali batterie di consumo non è in grado di gestire le correnti di avviamento del motorino di avviamento. I normali circuiti di protezione forniscono solo circa 200-300 ampere. Liontron e alcuni altri fornitori hanno quindi in programma varianti speciali progettate per erogare fino a 1.200 ampere. L'alimentazione dei propulsori di prua è simile a quella del motorino di avviamento. Gli ausiliari di manovra presentano gli stessi problemi. La potenza in ingresso di diversi kilowatt genera enormi correnti di avviamento e i motori funzionano già in sovraccarico con le batterie al piombo. La mancanza di un calo di tensione con il litio può portare a un arresto ancora più rapido della temperatura. Sia Sleipner che Vetus raccomandano esplicitamente le batterie AGM.
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Gli inverter possono provocare falsi allarmi da parte del BMS.
Solo le moderne versioni brushless possono essere alimentate anche da batterie al litio. Tuttavia, poiché la corrente continua erogata dalle celle dipende dalla capacità, le batterie non devono essere troppo piccole. Il funzionamento degli inverter può essere complicato.
"Alcuni modelli sono dotati di condensatori molto grandi che si caricano in pochi millisecondi all'accensione. Ciò significa che all'avviamento possono fluire correnti di oltre 1.000 ampere", spiega Michael Kögel di Philippi. A volte il BMS rileva un cortocircuito e spegne la batteria per precauzione. In questo caso, l'unica soluzione è passare a un modello con inverter, in cui i condensatori vengono caricati più lentamente.
