Sicurezza: Scelta e utilizzo dei cavi di alimentazione da terra - cosa tenere presente

Quasi nessuna imbarcazione può fare a meno della corrente a 230 volt. Che si tratti della ricarica delle batterie di bordo, dello smartphone e del tablet, della caldaia, del bollitore o anche del piano cottura a induzione o del forno a microonde, l'allacciamento alla rete elettrica porta la comodità a bordo e a volte è un motivo per scegliere il porto turistico invece dell'ancoraggio.

Abbiamo già spiegato quali sono gli aspetti da tenere in considerazione quando si installa un'alimentazione di bordo a 230 volt. qui descritto. Tuttavia, anche se l'installazione conforme agli standard è già stata realizzata, l'elettricità deve arrivare dal molo alla nave. Il cavo di alimentazione da terra è spesso dimenticato. Eppure è letteralmente la fonte di alimentazione del sistema e ha un'influenza decisiva sulla sicurezza dell'installazione.

Sul lato terra, cioè sul molo, la connessione elettrica è regolata dalla norma VDE 0100-709. Questo dovrebbe chiarire che nel porto è disponibile una cosiddetta presa CEE (blu), in quantità corrispondente al numero di posti barca, in quanto a ogni presa può essere collegata una sola imbarcazione.

Adattatore e distributore per il cavo di alimentazione da terra

In pratica, come tutti sappiamo, le cose vanno diversamente. Al più tardi quando il porto si riempie di piccoli pacchi, le colonnine di alimentazione diventano anguste e arriva il momento degli adattatori e dei distributori. Tanto più che in alcuni porti è ancora possibile trovare connessioni Schuko o altre tipiche spine nazionali. Indipendentemente dalle normative, l'adattatore comporta diversi rischi. In primo luogo, il sistema non è più protetto contro l'inversione di polarità, vale a dire che i conduttori di fase e neutro possono essere invertiti. Con una corretta installazione a bordo, questo non è un problema nel funzionamento normale, poiché tutti gli elettrodomestici hanno una spina di questo tipo.

La situazione diventa critica quando si utilizzano contemporaneamente più cavi di alimentazione da terra, ad esempio per il funzionamento della caldaia e dell'impianto di condizionamento di bordo. Anche se i circuiti devono essere separati l'uno dall'altro, il rischio di corrosione galvanica aumenta. D'altra parte, le spine Schuko hanno una superficie di contatto molto più piccola rispetto ai giunti CEE, quindi sono più soggette a un aumento della resistenza di contatto con l'avanzare dell'età.

Nel peggiore dei casi, il tappo corroso si rompe non appena la cartuccia di riscaldamento della caldaia si avvia o il bollitore entra in funzione.

Dimensionare correttamente i cavi di alimentazione da terra

La resistenza svolge un ruolo decisivo nel dimensionamento del cavo di alimentazione da terra. Colpisce due volte: in primo luogo direttamente sotto forma di caduta di tensione, che aumenta con la resistenza e la corrente, e in secondo luogo come limitatore di corrente.

Se il cavo è troppo lungo o troppo sottile, l'intera tensione di 230 volt non sarà più disponibile all'estremità. Secondo la norma, è possibile perdere solo il 4% della tensione. Il calcolo viene effettuato utilizzando la corrente corrispondente al fusibile di protezione. Di norma, ciò significa 16 ampere, il che comporta una lunghezza massima di circa 17 metri per un cavo con una sezione di 1,5 millimetri quadrati. Un cavo da 2,5 mm dovrebbe essere lungo 28 metri. I fusibili di potenza inferiore a sei o dieci ampere, comuni in molti porti, comportano lunghezze maggiori.

La sicurezza prima di tutto

Tuttavia, la maggior parte dei dispositivi utilizzati a bordo non risente di una bassa tensione di ingresso. La resistenza del cavo può essere più problematica per il funzionamento dei dispositivi di sicurezza. Gli interruttori automatici hanno due sistemi di intervento. Uno inerte e termico per proteggere dal sovraccarico dei cavi e uno magnetico per rilevare i cortocircuiti. Quest'ultimo reagisce rapidamente, ma richiede una corrente molto più elevata. Se la resistenza sul percorso dal fusibile al carico difettoso è troppo alta, il flusso di corrente è limitato e i fusibili scattano con ritardo, aumentando il rischio di scosse elettriche.

Ulteriori connessioni a spina, distributori o adattatori possono diventare un problema. Le loro resistenze di transizione si aggiungono al cavo. Tuttavia, essendo fortemente dipendenti dalle condizioni dei contatti, sono quasi impossibili da prevedere.

Se la colonna di alimentazione è dotata di dispositivi di protezione da correnti di guasto (RCD) in conformità con gli standard e questi funzionano, non vi è alcun pericolo diretto per la vita anche se il cavo è troppo lungo, poiché l'RCD scatterebbe anche se il flusso di corrente è basso. Tuttavia, non protegge da un cortocircuito e dal conseguente rischio di incendio. Per questo motivo, non sono consentiti altri collegamenti a spina nel percorso dalla colonnina di alimentazione all'imbarcazione.

La sezione trasversale destra

Per sicurezza, una sezione di 1,5 millimetri quadrati è sufficiente fino a una lunghezza di 15 metri. A partire da 25 metri, è necessario utilizzare cavi con una sezione di 2,5 millimetri quadrati. Non esiste una lunghezza massima esplicita per gli yacht, come per i campeggi.

Se la presa di corrente da terra è installata a poppa e il cavo deve prima essere portato a prua, è facile che si perdano dieci o più metri. Per gli yacht più grandi è quindi consigliabile un secondo collegamento a prua. Ciò richiede un'unità di commutazione in modo che i contatti non utilizzati non possano portare alcuna tensione. Philippi offre sistemi adeguati, sia per la commutazione manuale che per il rilevamento automatico della tensione.

Cavo di alimentazione a terra sicuro: cavo in gomma o PUR

Il materiale richiesto è un cavo tripolare con tubo di gomma, il cui tipo di designazione è H07RN-F. In alternativa, si possono utilizzare anche i cavi PUR del tipo H07BQ-F. Questi cavi, noti anche come cavi da cantiere, sono meccanicamente ancora più robusti e hanno una superficie più liscia, il che significa che lo sporco si attacca meno. Anche l'isolamento è più sottile a parità di sezione del cavo. I cavi più lunghi possono quindi essere avvolti in modo più piccolo. Ottimi per l'uso a bordo.

Effetto collaterale: La guaina in poliuretano è solitamente di colore arancione, per rendere il cavo più visibile sul ponte e ridurre così il rischio di inciampo. A seconda del produttore, sono disponibili anche cavi gialli, blu o verdi. Il fornitore "Kalle das Kabel", con sede in Bassa Sassonia, offre anche cavi personalizzati, ad esempio con il nome della nave.

Quale connettore per il collegamento alla terraferma?

I collegamenti a spina sono chiaramente regolati dalle norme. Poiché sulla terraferma è prescritta una presa d'installazione CEE, il cavo deve avere la spina CEE appropriata. È inoltre richiesto un accoppiamento sul lato dell'imbarcazione, in modo da non esporre contatti sotto tensione. "In precedenza, il collegamento della spina sull'imbarcazione non era chiaramente definito e costituiva una zona grigia", afferma Michael Kögel di Philippi. La direttiva ISO 13297 per le imbarcazioni da diporto prevede ora un connettore a spina con grado di protezione IP65 o superiore per il trasferimento della corrente da terra.

Nelle versioni più semplici, le spine da incasso sono dotate solo di un coperchio e possono essere utilizzate solo nella scatola posteriore o in altri luoghi protetti dall'acqua e dalle intemperie. Philippi offre versioni sigillate a tenuta stagna insieme ai relativi raccordi avvitabili.

Il sistema di spine Ratio di tipo CEE è stato progettato appositamente per l'uso a bordo. La presa e la spina sono protette da tappi e sono a tenuta stagna anche quando sono collegate. Tuttavia, va notato che la spina incorporata, pur avendo gli stessi contatti di una spina CEE, è compatibile solo con le prese Ratio. Pertanto, l'imbarcazione e il cavo devono essere entrambi convertiti.

Anche Victron Energy e Mastervolt si basano sul materiale Ratio. Entrambi i produttori vendono il sistema con il proprio nome. Esiste anche il sistema americano di Marinco. Anche le spine e le prese di questo sistema possono essere sigillate a tenuta stagna. Il connettore rotondo venduto da Philippi, anch'esso impermeabile, è particolarmente compatto. Tuttavia, presenta superfici di contatto significativamente più piccole rispetto a una connessione CEE.

Indipendentemente dal sistema di spine utilizzato, il collegamento con l'imbarcazione deve sempre essere stabilito per primo e scollegato per ultimo prima di collegare o scollegare il cavo dalla colonna elettrica. Inoltre, tutte le utenze a 230 volt devono essere preventivamente spente.

Spiegazione in immagini: Cavi e collegamenti a spina

Spiegazione in immagini: Stivare il cavo di alimentazione a terra

Spiegazione in immagini: Gli adattatori per i cavi di alimentazione da terra non sono una soluzione permanente.

In caso di corrosione: sostituire immediatamente il cavo di alimentazione da terra!

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