Freenauticalchart.net: La categorizzazione del BSH fornisce chiarezza sui dati sottostanti

freenauticalchart.net è una carta nautica online gratuita basata sui dati BSH e aggiornata automaticamente su base settimanale. Con previsioni di marea, atlante delle correnti di marea, strumenti di tracciatura e tracciamento GPS - utilizzabile nel browser o come app, completamente senza registrazione. Questo strumento sta facendo scalpore nel mondo della vela e tra i fornitori commerciali di carte nautiche. Dopo la pubblicazione del nostro articolo sulla carta nautica gratuita Freenauticalchart.net e sulla scomparsa degli scandagli puntuali dai dati BSH, YACHT ha parlato con Thomas Dehling, responsabile del dipartimento di idrografia nautica del BSH. La conversazione fornisce importanti chiarimenti sulla differenza tra le carte nautiche con dati aperti e i prodotti di navigazione ufficiali, e un chiaro avvertimento agli utenti della carta nautica gratuita.

Due serie di dati fondamentalmente diverse

Il BSH fornisce due diversi tipi di dati cartografici nautici, che sono fondamentalmente diversi:

1. dati di navigazione di qualità garantita (per le carte nautiche ufficiali): Questi dati sono analizzati in modo specifico per una navigazione sicura. Vengono controllati per verificarne l'attualità, l'accuratezza e l'affidabilità secondo gli standard internazionali dell'Organizzazione idrografica internazionale (IHO). Particolarmente importante: è garantita l'inclusione di tutte le aree poco profonde, il numero di contorni di profondità è limitato in modo che la carta rimanga leggibile. Questi dati sono disponibili solo presso i titolari di licenza.

2. dati aperti sulla batimetria (liberamente disponibile): Questi dati sono forniti in conformità con la legge sull'accesso ai geodati e servono per altri scopi: rappresentazione morfologicamente corretta del fondale marino per l'industria offshore, previsione delle tempeste, pescatori - ma non per la navigazione. "Non garantiamo che siano corretti dal punto di vista nautico", spiega Dehling.

Anche la segnaletica di navigazione non è garantita come aggiornata.

Particolarmente esplosivo: anche le posizioni di boe, fari e altri segnali di navigazione nei servizi di dati aperti della BSH non sono destinati alla navigazione. "Non possiamo garantire che le modifiche siano incluse", afferma Dehling. Se un segnale di navigazione viene spostato, sostituito o rimosso, la modifica appare negli Avvisi ai naviganti (NfS) e nelle carte nautiche elettroniche ufficiali, ma non contemporaneamente nei servizi di dati aperti.

"Sarebbe uno sforzo enorme. Non è per questo che è stato progettato", spiega il capo dipartimento. Per gli utenti della carta nautica gratuita, ciò significa che anche se le boe e i fari sono ben visualizzati sulla carta, la posizione potrebbe essere non aggiornata o la boa potrebbe essere già stata spostata.

Perché due set di dati diversi?

La differenza sta nella valutazione dei dati di rilevamento. Quando il BSH rileva il fondale marino, vengono generate informazioni molto dettagliate sulla profondità. Da queste informazioni si ottengono due prodotti diversi:

Per la navigazione: Uno speciale modello di superficie che garantisce la presenza di tutte le aree poco profonde e dei contorni di profondità in modo tale da poter essere utilizzato in sicurezza dai marinai e dalla navigazione commerciale. Le singole figure di profondità sono state selezionate in modo specifico, soprattutto per le aree poco profonde.

Per altri scopi: Un modello morfologico che riproduce il fondale marino nel modo più realistico possibile. "Quello di cui hanno bisogno i pescatori o quello che serve all'industria offshore o alla previsione delle mareggiate", spiega Dehling. "Dove sono i buchi? Dove sono i pesci?". Questi dati possono contenere i contorni della profondità, ma non le aree poco profonde garantite.

Modello di licenza e controllo di qualità

La BSH trasmette i dati di navigazione di qualità solo ai partner fissi (titolari di licenze). Il motivo: "Se li mettiamo online liberamente, non possiamo più garantire che i dati siano corretti, aggiornati e soddisfino i requisiti di qualità", spiega Dehling. "Non sappiamo chi può farne cosa".

Inoltre, la Corte dei Conti federale chiede alla BSH di pagare i dati a prezzi di mercato. "Questo non è neanche lontanamente sufficiente a coprire i costi di produzione, che sono ovviamente finanziati dalle tasse", spiega Dehling. Un rilascio generale di tutte le carte nautiche sarebbe una decisione politica che dovrebbe essere presa a livello di governo federale.

S-100: il futuro delle carte nautiche elettroniche

Uno sguardo al futuro: con il nuovo standard S-100 per le carte nautiche elettroniche, saranno possibili dati di profondità ancora più dettagliati. Gli utenti potranno visualizzare le linee di sicurezza in base al loro pescaggio individuale, ad esempio una linea di 3,5 metri invece di 3 o 4 metri. "I dati devono essere sufficientemente buoni", sottolinea Dehling. Questa funzione sarà inizialmente disponibile per le navi che necessitano di attrezzature (sistemi ECDIS); finora solo i piloti hanno potuto utilizzarla.

Cosa significa questo per gli utenti di Freenauticalchart?

Le dichiarazioni del BSH sono chiare: la carta nautica gratuita Freenauticalchart.net utilizza dati espressamente non autorizzati per la navigazione dal BSH. Né i dati di profondità né le posizioni dei segnali di navigazione sono aggiornati in modo affidabile. La BSH non garantisce l'accuratezza nautica di questi dati.

In pratica, ciò significa

• Pianificazione del viaggio, panoramica, formazione: Freenauticalchart.net rimane un prezioso strumento gratuito
• Navigazione di riserva in caso di guasto del GPS: Orientamento di base possibile
• Navigazione sicura in aree critiche: Non adatto secondo BSH
• Sostituisce le carte nautiche ufficiali: Esplicitamente non previsto
• Notizie per i marittimi: È essenziale continuare a osservare

La presentazione attraente e gli aggiornamenti settimanali delle fonti di dati aperti non devono nascondere il fatto che i dati sono destinati ad altri scopi. "I dati che possono sembrare belli non sono necessariamente corretti", riassume Dehling.

L'aspetto insidioso è che le deviazioni si notano solo nel confronto diretto con le mappe create a partire da dati autorizzati. Ad esempio, sotto forma di pietre prive di informazioni sulla profondità. Le discrepanze più evidenti riguardano gli scandagli, che nel Mare di Wadden spesso si discostano di oltre mezzo metro dai dati autorizzati.

Per saperne di più:

• Freenauticalchart: la rivoluzione open source delle carte nautiche
• Pianificazione delle crociere: portale online Skippo con carte nautiche gratuite per la Scandinavia
• Applicazioni per la vela: Le 20 migliori app per i velisti
• Navigazione: Il futuro delle carte nautiche: solo plotter al posto della carta?
• Navigazione classica: ecco come funziona