Lavorare sulle drizze o sulle scotte, sulle cime d'ormeggio o sulle scotte può essere molto faticoso. Chiunque abbia mai dovuto guidare lo spinnaker in condizioni di vento forte o verricellare qualcuno sull'albero ne sa qualcosa. Se il tiro diventa eccessivo, è necessario ricorrere al verricello. Ma anche il manovrare il verricello è di solito faticoso e la drizza o la scotta possono essere recuperate solo lentamente.
Non è nemmeno necessario che siano attività prevedibili a spingere i membri dell'equipaggio al limite delle loro forze. Se, ad esempio, la prua dello yacht si allontana troppo dal molo a causa di una fluttuazione del livello dell'acqua, soprattutto in presenza di vento al largo, può essere un'impresa erculea riportarla più vicina al molo tirando le cime di ormeggio.
Per poter applicare alle funi una tensione significativamente maggiore rispetto a quella che si otterrebbe con la normale trazione, un metodo adatto è il cosiddetto collasso delle funi. Si tratta di applicare una forza alla cima perpendicolarmente alla direzione di tiro. Questo allunga il percorso della cima o della drizza, quindi la cima deve essere più lunga per la stessa distanza immaginaria. Poiché una parte è sempre tesa, la cima aggiuntiva può provenire solo dalla parte allentata.
Spesso è necessaria una seconda persona per superare il più rapidamente possibile il percorso della linea guadagnata. Esempi:
Trainare la scotta dello spinnaker o del gennaker
Ecco un buon metodo per tirare la scotta dello spinnaker o del gennaker quando c'è molta trazione: una persona tira la scotta con forza e la lascia andare di nuovo rapidamente. In questo momento, una seconda persona tira il lasco con il verricello. In questo modo, la scotta viene tirata molto più velocemente che con un verricello. Tuttavia, questo metodo funziona meglio con le barche sportive più piccole; a seconda delle dimensioni del gennaker o dello spinnaker e della forza del vento, a un certo punto la forza muscolare non è più sufficiente per far uscire la scotta dalla sua direzione di tiro.
Avvicinarsi al molo
Se siete soli a bordo, questo vi permette di avvicinare lo yacht al molo: La parte allentata viene fatta passare sulla galloccia e tirata rapidamente dopo ogni passo. Tuttavia, questa procedura non è del tutto sicura, poiché c'è il rischio di cadere. Sarebbe meglio avere una seconda persona a bordo per tirare la cima d'ormeggio.
Il metodo illustrato sopra può essere utilizzato anche senza azionare la cima, ma la cima d'ormeggio deve avere già una tensione sufficiente per non cedere immediatamente quando viene caricata. In caso contrario, la persona che calpesta la cima si affloscia immediatamente e può perdere la presa.
Preriscaldare le trappole
Quando si regola la vela, la relativa drizza può essere tirata a mano per una certa distanza. Tuttavia, a seconda delle dimensioni e del peso della vela e anche a causa dell'attrito dei cursori dell'albero, questo spesso finisce a un certo punto. A questo punto si può ricorrere a un verricello. Nessuno deve lasciare il pozzetto per farlo. Tuttavia, se si vuole fare più in fretta, si può preormeggiare la vela sull'albero.
A tal fine, un membro dell'equipaggio cade nella drizza. Il tappo della drizza deve essere chiuso, altrimenti la persona sull'albero potrebbe marciare all'indietro fuori bordo. Dopo la caduta, quando è stata presa una buona distanza, la persona sull'albero rilascia la drizza con uno scatto. In questo momento, anche la seconda persona che si trova sul tappo della drizza deve dare uno strattone alla drizza. Se entrambi sono ben allenati, in questo modo si possono regolare rapidamente anche le vele più grandi.
Questo metodo è molto adatto anche per tirare una persona sull'albero maestro. Non appena questa persona si siede sulla sedia del nostromo, altre due persone possono verificare se hanno abbastanza forza per calarsi. In caso affermativo, la persona che viene issata può essere tirata in cima all'albero, poiché il suo peso rimane invariato. Anche in questo caso è fondamentale lavorare con il tappo della drizza chiuso.
