Cura della barcaSpugna innovativa per la pulizia di legno e plastica

Fridtjof Gunkel

 · 05.06.2026

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La gomma magica Skrobber è stata progettata per pulire i ponti delle barche, gli scafi e le parti in legno con la sola acqua. L'abbiamo provata.

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Le spugne per la pulizia sono realizzate in schiuma di melamina con una struttura microscopica. Il processo di schiumatura durante la produzione crea una schiuma estremamente fine e a pori aperti. Questo ha un effetto puramente meccanico, simile a quello della carta micro-abrasiva: i minuscoli bordi della struttura della schiuma allentano le particelle di sporco attraverso un delicato attrito. I minuscoli pori agiscono come una finissima carta vetrata e rimuovono meccanicamente lo sporco dalla superficie. L'utente inumidisce la spugna con acqua e la strofina sulla zona sporca. Il produttore sostiene che il sistema funziona su poliestere, vetro, acciaio inox e plastica. Noi l'abbiamo provato.

Skrobber lavora su teak e gelcoat

Un gradino di teak sporco può essere pulito bene, anche se non completamente, con la versione piccola della spugna Skrobber. È necessaria una certa pressione e il processo deve essere ripetuto. La spugna per la pulizia funziona bene anche sul gelcoat e, come promesso, senza prodotti chimici. L'utente inumidisce la spugna con acqua e lavora più volte sulla zona sporca. Lo sporco si scioglie e si lega all'acqua, che viene poi risciacquata o asciugata. Il manico telescopico (regolabile in continuo da 18 a 128 centimetri), al quale è fissata con il velcro la speciale spugna 9 x 18 centimetri del produttore, aiuta nella pulizia. È necessario abituarsi al fatto che la testa del manico non è mobile, ma ha un angolo fisso. Le spugne, soprattutto quelle più piccole per l'uso manuale, si allentano abbastanza rapidamente e a volte si strappano se usate con forza.

Rischio di graffiatura presente

L'effetto meccanico può attaccare le superfici sensibili. Il produttore consiglia di effettuare una prova su un'area non visibile. La spugna può causare graffi su superfici verniciate o lucidate. Secondo il produttore, il prodotto è adatto alle superfici in gelcoat, cosa che possiamo confermare con un campione casuale.

Nel complesso, il sistema Skrobber sembra essere una valida alternativa o almeno un'integrazione ai detergenti tradizionali ed è particolarmente adatto per un uso rapido e breve in aree di dimensioni ridotte. I prodotti Skrobber sono ideali per la pulizia della mastra del pozzetto o della zona di prua. Senza detergenti, le sostanze chimiche scaricate nell'acqua del porto sono ridotte, ma vengono introdotti i componenti disciolti della spugna melamminica.

Varianti di prodotto e prezzi

Skrobber offre quattro varianti di prodotto. Le spugne per le mani costano 12,45 euro a confezione. Il set di ricarica con tre spugne di ricambio costa 21,45 euro. Il set base contiene un manico telescopico con supporto per spugne e costa 49,95 euro. Il set iniziale combina manico telescopico, supporto e spugne di ricambio a 79,25 euro. La schiuma di melamina è più morbida delle spugne tradizionali e si consuma durante l'uso. La durata di una spugna dipende dal grado di sporco e dalla superficie. Il materiale si consuma più rapidamente su superfici ruvide come i pavimenti antiscivolo.

Le tradizionali spugne in melamina costano circa 1 o 2 euro l'una nei negozi di bricolage e hanno un effetto pulente paragonabile. La differenza sta nelle dimensioni e nel fissaggio al manico telescopico. Le spugne Skrobber sono più grandi e si inseriscono nello speciale supporto del manico.

Dati tecnici

  • Materiale: schiuma di melamina
  • Spugne a mano: 12,45 euro
  • Set di ricarica (3 pezzi): 21,45 euro
  • Set base con manico telescopico: 49,95 euro
  • Set iniziale: 79,25 euro (prezzo normale 83,55 euro)
  • Adatto per: Poliestere, vetro, acciaio inox, plastica
  • Produttore: Skrobber BV, Nijkerkerveen, Paesi Bassi

Per saperne di più sulla pulizia delle barche

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Fridtjof Gunkel

Fridtjof Gunkel

Vice caporedattore YACHT

Fridtjof Gunkel è nato a Helgoland nel 1962, dove ha iniziato la sua carriera velica con gli Opti per poi passare rapidamente alle barche a chiglia. La Settimana del Mare del Nord, la Settimana di Cowes e la Settimana di Kiel sono state le prime tappe, seguite da molti anni di Admiral's Cup sui cupper “Container” e “Rubin”. I campionati mondiali e le regate internazionali in Starboat, con il mini-maxi “SiSiSi” e vari yacht tonner, nonché la partecipazione alla Whitbread Round the World Race, sono state ulteriori stazioni formative, affiancate da lunghi viaggi in crociera. Fridtjof Gunkel è entrato a far parte di YACHT come tirocinante nel 1985, dove è poi diventato responsabile del dipartimento Test & Technology e poi vice caporedattore circa 25 anni fa. È anche responsabile della sezione regate e sport. Fridtjof Gunkel naviga privatamente su un performance/cruiser ormeggiato sulla costa baltica, mentre le sue zone preferite sono l'arcipelago svedese orientale e la Bretagna.

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