Attrezzatura: Sono disponibili questi tipi di parabordi che offrono una protezione ottimale per lo scafo.
Torsten Moench
· 03.05.2025
Un buon parabordo fa parte di ogni barca come le cime o le vele. Senza i parabordi in gomma riempiti d'aria, nulla funziona sul molo o sulla banchina. È quindi ancora più sorprendente rendersi conto che quasi nessuno considera la forma e la funzione dei parabordi della propria barca. Per alcuni armatori sono solo oggetti usa e getta che vengono acquistati a prezzi stracciati alle fiere di settore e smaltiti nel contenitore dei rifiuti ingombranti del porto se perdono o si sporcano troppo.
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Spesso i parafanghi non raggiungono lo scopo prefissato a causa di un uso scorretto o di un dimensionamento inadeguato. Di seguito vi mostriamo i tipi più comuni di parafanghi e vi spieghiamo le situazioni in cui vengono utilizzati.
Parafango lungo
Il classico Parafango lungo è probabilmente il tipo più comune. A seconda delle dimensioni dell'imbarcazione, è disponibile in tutte le misure possibili, da circa 20 centimetri a due metri di lunghezza. Combina un buon effetto protettivo con una moderata resistenza alla polvere. Dotati di nervature longitudinali o di speciali coperture per parabordi, riducono il rischio di sfregamento sul fianco dell'imbarcazione. Tuttavia, i parabordi lunghi presentano anche degli svantaggi dovuti alla loro forma stretta e cilindrica. In particolare, sulle palancole tendono a rotolare nelle fessure lungo la fiancata della nave senza autorizzazione. In questo caso, sono inutili. Lo stesso vale per tutte le pareti delle banchine o dei moli con grandi rientranze.
Tuttavia, il vantaggio principale del parabordo lungo è anche la sua forma - che può essere facilmente riposta in un box posteriore o in uno speciale cesto per parabordi - e la sua lunghezza, che elimina la necessità di una costante regolazione quando il livello dell'acqua fluttua. I parabordi lunghi sono solitamente dotati di opzioni di fissaggio in alto e in basso, in modo da poter essere legati anche trasversalmente.
Le versioni speciali hanno anche una scanalatura longitudinale pronunciata con la quale possono essere fissate, ad esempio, a corrimano o supporti per ringhiere. Esistono anche parafanghi lunghi telescopici che possono essere accostati quando non vengono utilizzati e non occupano quasi spazio nell'abitacolo.
Parafango a sfera
I secondi tipi più comuni sono Parafango a sfera. Sono inoltre disponibili in vari diametri, da circa 30 centimetri a un metro. A differenza dei parabordi lunghi, possono essere utilizzati anche su palancole, se correttamente dimensionati. Offrono inoltre un migliore effetto smorzante grazie al loro diametro notevolmente maggiore.
I parabordi a sfera sono anche la prima scelta quando si rimorchia a fianco. Allo stesso modo, quando si entra o si esce dalla sorgente. Oppure per le manovre di ormeggio alla romana per proteggere la poppa dalla parete della banchina. Lo svantaggio è la loro scarsa polverosità. I parabordi sferici non possono essere riposti nelle ceste per parabordi o nelle casse di prua per risparmiare spazio. Di solito vengono fissati alla coperta o al pozzetto.
Parafango a cuscino
Con il Parabordi a cuscino sono lastre di schiuma rivestite di plastica, solitamente in polietilene. A differenza dei parabordi tradizionali, non sono riempiti d'aria e sono quindi molto più duri, il che riduce l'effetto smorzante. A seconda del design, sono disponibili in spessori compresi tra cinque e dieci centimetri. I parabordi a cuscino possono essere utilizzati in vari modi, ad esempio come imbottiture per sedili, cuscini per la schiena o ausili per il galleggiamento.
A seconda della loro forma, vengono fissati longitudinalmente o trasversalmente. I parabordi a cuscino si adattano bene alle palancole o alle chiuse, ad esempio. Sono anche facili da stivare. Non sono la scelta giusta come parabordi singoli, ma sono utili come parabordi aggiuntivi.
Parabordi di prua e di poppa
Parabordi di prua e di poppa proteggono le aree della fusoliera particolarmente sensibili agli urti. Solitamente dotati di tre punti di attacco, sono fissati al di sotto della linea di sfregamento. Questo garantisce che non possano scivolare verso l'alto. Poiché questi parabordi vengono utilizzati in modo permanente, non è necessario riporli. Sono disponibili in diverse forme, dimensioni e colori a seconda della lunghezza dell'imbarcazione. Per le imbarcazioni tradizionali, sono disponibili anche nella versione in manila intrecciata.
A causa dell'altezza di montaggio fissa, i parabordi di prua e di poppa sono intesi solo come protezione aggiuntiva. Non sono adatti a sostituire i parabordi tradizionali.
Parafango ad anello
Parafango ad anello sono solitamente utilizzati sull'ancora. Il loro scopo è quello di evitare che l'attrezzo dell'ancora danneggi lo scafo.
Parabordi per scale o scalette
Parabordi per scale o scalette combinano la funzione di un parabordo con quella di una scala di bordo. Possono essere utilizzati come parabordi di superficie, ad esempio sulle pareti delle banchine, come parabordi a cuscino. Oppure come scala di bordo. In questo caso, sono utili quando una passerella bassa rende difficile salire e scendere dal ponte.
Tuttavia, sono adatti all'uso come scaletta per il nuoto solo in misura limitata, poiché i gradini non arrivano sott'acqua a causa della loro stessa galleggiabilità. È necessario uno spazio sufficiente per stivarli a bordo.
Parafango bar
Parafango bar sono adatti ai proprietari di un ormeggio fisso. Di solito sono cilindrici e hanno un incavo per il fissaggio. Di solito vengono imbullonati saldamente al molo. Tuttavia, nei porti in cui ciò non è possibile o consentito, possono essere fissati in modo affidabile con cime o grosse fascette. Offrono una buona protezione e possono essere adattati alle condizioni del proprio ormeggio. Per applicazioni speciali, sono disponibili anche in forma angolare, ad esempio per disinnescare moli o pali.
Parafango RIB
Parafango RIB sono stati sviluppati appositamente per i gommoni. In linea di massima sono parabordi a cuscino curvo, anche se il materiale espanso è solitamente più sottile. Grazie alla loro forma semicircolare, si adattano perfettamente ai tubi di supporto, evitando così lo sfregamento sullo scafo del gommone.
Multifender
Multifender rientrano nella categoria dei parafanghi piatti. Il loro vantaggio è la forma flessibile che hanno grazie ai singoli elementi tampone. Ciò significa che i parabordi multipli possono essere posizionati anche intorno ai pali o a parti particolarmente vulnerabili dello scafo, come la prua. L'effetto protettivo è medio, ma la resistenza alla polvere è buona, in quanto i multifender possono anche essere arrotolati.
Buono a sapersi
Tutti i parafanghi ad aria compressa hanno in comune il fatto di poter essere utilizzati solo con il corretto Pressione dell'aria sviluppare un effetto protettivo ottimale. I parafanghi gonfiati in modo eccessivo sono altrettanto inutili di quelli riempiti con poca aria. È necessario prestare sempre attenzione alle istruzioni del produttore e controllare la pressione con un manometro, se necessario. Questo vale in particolare per i parabordi scuri alla luce diretta del sole, dove si può verificare una rapida sovrapressurizzazione. Anche la resistenza ai raggi UV è importante. I parabordi economici non sono sufficientemente protetti dai raggi solari e possono rilasciare sostanze appiccicose.
A proposito, il cigolio dei parabordi sul lato della barca non deve essere un problema. Un rimedio temporaneo può essere ottenuto con la famosa spruzzata di detersivo sul lato del parabordo. Meglio, però, sono i cosiddetti Calze da parafango, in cui viene inserito il parafango.
Un'altra soluzione è rappresentata dai rivestimenti in teflon, disponibili presso i rivenditori di accessori. Al Pulizia dei parafanghi È meglio usare prodotti speciali per rimuovere le macchie più ostinate; le macchie più resistenti possono essere affrontate con le spugne. La cera per barche o i lucidanti per auto analoghi offrono una protezione contro le nuove macchie.
