Scarpe da tavola di prova: Nuove scarpe per una presa sicura sulla coperta
Le scarpe di buona qualità sono essenziali a bordo e sono il pezzo più importante dell'equipaggiamento personale insieme alle cerate. In primo luogo perché le suole antiscivolo garantiscono un appoggio sicuro sul ponte. I piedi nudi diventano rapidamente molto scivolosi sulle superfici bagnate, con un rischio elevato di ferirsi o, nel peggiore dei casi, di cadere in mare. Gli stivali proteggono anche le dita dei piedi, poiché è facile urtare i ferri del fiocco o i supporti della ringhiera mentre si va a prua. Oltre a garantire l'aderenza in coperta e a proteggere i piedi, le scarpe devono essere traspiranti, cioè garantire un buon clima ai piedi, e naturalmente devono anche calzare comodamente.
Abbiamo testato otto scarpe da vela attuali, nuove o riviste per la prossima stagione. Gill ha partecipato con le Verso Race Trainer, Marinepool con i due modelli Ketch e Ocean Spirit. Tribord, il marchio del gigante degli articoli sportivi Decathlon, ha inviato in gara tre scarpe: la Clipper V2 dall'aspetto classico, la Race Mund sportiva e la Sailing 500, un modello che si riconosce come scarpa da vela solo se si dà una seconda occhiata alla suola. Freschi di Monaco, abbiamo ricevuto i modelli di Musto (Dynamic Pro II Adapt) e Zhik (Fuze), già collaudati e aggiornati per la nuova stagione.
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Le scarpe Sailracing, Crocs e Helly Hansen non sono arrivate in tempo per il test. Le scarpe da donna non sono state incluse nel test questa volta. Tuttavia, il vincitore del test 2020 di Gill è ancora disponibile presso molti rivenditori.
Nel test sono stati determinati dieci valori per ogni scarpa, che alla fine hanno deciso la classifica generale. Sei di questi valori riguardano la sicurezza di presa sulla coperta. Tre rivestimenti della coperta in due condizioni, asciutto e bagnato, hanno dato luogo a sei valori misurati. In questo caso è stato assegnato un massimo di 60 punti. Inoltre, ci sono tre misure di peso per la scarpa nuova, bagnata e asciugata da dodici ore. L'assorbimento dell'acqua e il comportamento di asciugatura possono essere ricavati da questi tre valori. In questo caso è stato assegnato un massimo di 30 punti. Infine, il minor assorbimento di sporco possibile della suola ha fruttato un massimo di 10 punti.
Risultati del test
Sul piano inclinato con i tre diversi rivestimenti della coperta in teak, vetroresina testurizzata e Treadmaster, la maggior parte dei modelli del test ha resistito a un angolo di attacco compreso tra 30 e 40 gradi. Si tratta, ovviamente, di una posizione significativamente superiore a quella in cui ci si sente a proprio agio a bordo di uno yacht. Tuttavia, il valore è stato misurato anche da fermi, con un carico statico. Quando ci si muove a bordo, i carichi sono più dinamici. Tuttavia, il metodo di prova fornisce risultati ripetibili e rivela particolarmente bene le differenze tra le suole. La maggiore inclinazione che una scarpa sopporta nel test è trasferibile alle prestazioni nella vita quotidiana a bordo.
Per cominciare, un risultato positivo: tutte le scarpe da tavola del test hanno perso lentamente aderenza solo quando la superficie è diventata troppo ripida. Hanno poi iniziato a scivolare lentamente, nessun modello ha perso improvvisamente la sua aderenza ed è scivolato in modo incontrollato. Ci sono già stati esempi negativi di questo tipo nei test precedenti. Ciò che è sgradevole nel test può diventare rapidamente pericoloso a bordo. Tutti i modelli hanno fatto una buona impressione.
Le scarpe di bordo si differenziano per la composizione della suola
Il modello con la migliore aderenza sui ponti inclinati è stato il modello Gara M di Tribord/Decathlon. Su un ponte in teak asciutto, le scarpe hanno raggiunto un angolo di inclinazione di 38 gradi. Un valore molto buono. Nell'ultimo test del 2020, il vincitore del test nella categoria delle scarpe da donna, le Race Trainer Women di Gill, ha raggiunto i 40 gradi. Con ponti e suole bagnate, i valori sono leggermente inferiori.
Le Fuze di Zhik sono quasi alla pari con le Race M di Tribord. La suola Zhik ha impressionato anche nei test precedenti ed è in prima linea anche questa volta. Molto buono anche il modello Race M e Fuze, appena dietro a quest'ultimo. Dynamic Pro II Adapt di Musto. Il Verso Race Trainer di Gill occupa il primo posto in termini di prestazioni in pista, seguito dal Verso Race Trainer. Vela 500 da Tribord. Ci si aspetterebbe che queste siano alla pari con le Clipper V2 di Tribord dovrebbe essere. Le suole dei due modelli sono molto simili. Tuttavia, uno sguardo più attento rivela che ci sono piccole differenze nella profondità del battistrada.
Questo spiega anche le differenze nel test di slittamento. Infatti, l'Ocean Spirit di Marinepool è superiore al Sailing 500 di Tribord. Purtroppo, il modello Ketch di Marinepool non è stato convincente in questa disciplina di prova. Tutti gli angoli di inclinazione misurati erano ben al di sotto dei 30 gradi.
Un altro dettaglio entusiasmante per la vita quotidiana a bordo è un unico particolare che non ha nulla a che fare con la tenuta in coperta: gli scarichi dell'acqua. Questi scarichi sono presenti in quattro degli otto modelli testati: il Verso Race Trainer di Gill, il Ketch di Marinepool, il Race M di Tribord e il Fuze di Zhik. Race M e Fuze non hanno un'apertura diretta sul fondo; gli scarichi si aprono sul lato della suola, un po' sopra il pavimento. Il vantaggio è che non ci si bagna i piedi direttamente sulle superfici bagnate.
La Dynamic Pro II Adapt di Musto ha una caratteristica particolare: la suola presenta le tipiche aperture per il drenaggio, che però non passano all'interno della scarpa. Il modello è già stato rivisto più volte e inizialmente presentava ampi fori di drenaggio, che però venivano chiusi quando i piedi si inumidivano camminando su superfici bagnate.
Look sportivo quasi ovunque
Sei delle otto scarpe da tavola del test hanno un aspetto sportivo, con molto materiale a rete e plastica. Solo i modelli Clipper V2 e Sailing 500 di Tribord si distinguono visivamente. Le Clipper V2 hanno l'aspetto di classiche scarpe da mare in pelle. Le Sailing 500 arrivano sopra la caviglia e non hanno l'aspetto delle tipiche scarpe da vela. Tuttavia, la suola soddisfa i requisiti e il modello è esplicitamente commercializzato da Decathlon come scarpa da vela. In termini di design, il modello Ketch di Marinepool si distingue dalla massa perché è progettato come una scarpa slip-on. Si infila, i lacci regolano la larghezza della scarpa, che però non può essere aperta a piacimento con i lacci allentati. Questo ha dei vantaggi perché la scarpa è più stretta, ma può anche essere più scomoda da indossare.
I vincitori del 2020
A parte i modelli Tribord con un look in pelle, le scarpe da tavola nel campo di prova sono molto ariose. Per la tomaia viene utilizzato molto materiale a rete. Un'altra caratteristica sorprendente della lavorazione è che quasi tutti i modelli hanno poche cuciture. Quasi tutte le giunzioni sono incollate. Questo aspetto è particolarmente evidente nel modello Fuze di Zhik. Qui le transizioni tra i diversi materiali hanno un aspetto molto organico, senza cuciture che possano sfregare sul piede. La Clipper V2, invece, ha un design molto classico.
Ventilazione e asciugatura
L'uso di materiale a rete nella maggior parte dei modelli impedisce la sudorazione. Inoltre, le scarpe da tavola e i piedi possono asciugarsi più rapidamente se sono stati bagnati da spruzzi d'acqua. Meno imbottitura o fodera c'è nella scarpa, meno acqua assorbe e più velocemente si asciuga. Questo ha funzionato al meglio con le Fuze di Zhik. Le scarpe sono molto ariose e non ci sono materiali che assorbono l'acqua. La scarpa bagnata ma drenata pesa oltre 60 grammi in più rispetto a prima. Tuttavia, questa quantità di acqua è evaporata completamente dopo 12 ore di asciugatura. Questo è un grande vantaggio se non si vuole indossare scarpe da snowboard fredde e umide la mattina dopo.
Come le Verso Race Trainers di Gill, per esempio, che la mattina dopo avevano ancora 90 millilitri di acqua nel tessuto. Di conseguenza, si sentivano ancora molto bagnati. Lo stesso si può dire per l'Ocean Spirit dopo il tempo di asciugatura. Le Dynamic Pro II Adapt di Musto e le Race M di Tribord erano solo leggermente umide. Le scarpe Sailing 500 di Tribord sono state un'eccezione. Dopo 12 ore di asciugatura contenevano ancora 23 grammi di acqua, ma al tatto sembravano asciutte. Ciò significa che l'umidità era ancora presente nel materiale, ma non era più percepibile.
Come nel caso del drenaggio, anche una ventilazione particolarmente buona può essere una porta d'ingresso per l'umidità. Il materiale a rete può anche consentire agli spruzzi d'acqua di entrare più rapidamente nella scarpa. In questo caso, i modelli più classici possono essere avvantaggiati in caso di pioggia o spruzzi, in quanto i piedi rimangono asciutti più a lungo. Tuttavia, una volta bagnate, queste scarpe impiegano più tempo per asciugarsi di nuovo.
Scarpe di bordo in territorio straniero - a terra
Il test di assorbimento dello sporco è controverso tra molti produttori. Secondo loro, le scarpe da vela dovrebbero essere indossate a bordo e non a terra. Le suole in gomma morbida o in plastica aumentano la presa sulle superfici bagnate, ma si consumano più rapidamente quando si scende a terra su asfalto, pietra o ghiaia.
I fabbricanti di scarpe fanno presente che è necessario cambiare le scarpe prima di recarsi in Capitaneria. Preferibilmente con scarpe da strada adatte. Eseguiamo ancora il test, in cui si percorre un percorso definito su un sentiero di ghiaia con pietre di diverse dimensioni, per determinare quanti sassi si raccolgono nel profilo della suola delle scarpe da barca. Questi si spargerebbero inevitabilmente a bordo una volta scesi a terra o potrebbero graffiare il rivestimento della coperta e le assi del pavimento.
È piacevole notare che le scarpe hanno raccolto pochissimi sassi nel test attuale. Solo alcuni sassi molto piccoli sono rimasti incastrati nelle suole delle Fuze di Zhik e delle Clipper V2 di Tribord. Il battistrada delle Verso Race Trainer di Gill ne ha raccolti ancora meno. Negli altri modelli, nulla è rimasto incastrato nella struttura della suola.
Il modello Race M di Tribord ha ottenuto il maggior numero di punti nel test, risultando il vincitore. Tuttavia, è seguito da vicino da Zhik con il Fuze e da Musto con il Dynamic Pro II Adapt. Sono tutti a quattro punti di distanza l'uno dall'altro. Tutti hanno in comune il fatto di essere molto leggeri, di offrire un'ottima presa sulla coperta e di asciugarsi rapidamente. Le differenze di prezzo sono notevoli. Le scarpe da tavola Tribord costano 40 euro, il che le rende anche la punta di diamante del rapporto qualità-prezzo. Le Fuze costano invece 160 euro e le Dynamic Pro II Adapt 159 euro.
Anche i modelli Ocean Spirit di Marinepool, Clipper V2 di Tribord e Verso Race Trainer di Gill hanno ottenuto ottimi risultati.
Le scarpe da tavola Ketch di Marinepool, invece, non hanno convinto nel test di scivolamento sulle superfici del ponte di prova. Sono stati misurati valori di circa 25 gradi. Ciò significa che questa suola non è affatto competitiva con il resto del campo di prova.
Conclusioni sul test
Senza dubbio, è altamente consigliabile provare le scarpe da vela. La tabella include una valutazione del comfort di calzata. Tuttavia, poiché questo valore è molto individuale, non è stato incluso nel punteggio. Lo stesso vale per l'aspetto estetico: spetta a ciascuno decidere se il vincitore del test è anche esteticamente attraente.
Fortunatamente, il campo di prova offre anche altre alternative molto valide. Per questo motivo tutti i risultati sono elencati in dettaglio nella tabella. In questo modo è possibile valutare l'aderenza, il comportamento di asciugatura e l'assorbimento dello sporco. Quasi tutte le scarpe hanno ottenuto buoni risultati nel test, e la vincitrice del test non è l'unica buona scarpa da vela da sottolineare. Con l'eccezione del modello Ketch di Marinepool, che non ha impressionato per la sua presa sulle superfici del ponte di prova, tutti gli altri modelli sono raccomandabili. È possibile scegliere tra sette paia. Insieme a una prova di montaggio, è possibile scegliere il proprio preferito. Non deve necessariamente essere il vincitore del test.
Tuttavia, i risultati del test non possono fornire alcuna indicazione sulla durata delle scarpe. L'esperienza insegna che le scarpe da barca possono sembrare ancora intatte, ma perdere l'ottima presa che avevano un tempo sul ponte. A un certo punto, la suola non fornisce più alcuna forza di tenuta. L'aderenza non è data solo dal profilo della suola, ma anche dalle mescole di gomma morbida. Ciò consente al materiale di adattarsi molto bene al terreno e di fornire un'aderenza ottimale. Tuttavia, se la suola perde la sua elasticità, ad esempio se i plastificanti si diffondono nel materiale, la superficie diventa più dura e la scarpa diventa più scivolosa. Se le scarpe da tavola non hanno più un grip sufficiente, l'unica soluzione è di solito sostituirle. Tuttavia, le vecchie scarpe possono ancora essere utilizzate quando si scende a terra. I produttori non hanno nulla in contrario.
Come abbiamo testato le scarpe da tavola
Creiamo condizioni riproducibili per il test. A bordo, anche un cambiamento del tempo cambierebbe le condizioni del test. In condizioni di laboratorio, tutte le scarpe hanno le stesse possibilità. È inoltre possibile confrontare i risultati dei test di anni diversi. L'aderenza della suola viene testata su un ponte in pali di teak, su una struttura in vetroresina e sul rivestimento del ponte Treadmaster. Determiniamo l'inclinazione massima alla quale la scarpa continua a tenere saldamente. Questo test viene ripetuto con una coperta e una suola bagnate. Misuriamo anche l'assorbimento dell'acqua e il comportamento di asciugatura mediante pesatura. Infine, percorriamo 200 metri su un sentiero di ghiaia per vedere quanti sassi si incastrano nella struttura della suola. Questo test è controverso tra i produttori, poiché le scarpe da vela devono essere indossate solo a bordo.
Sulle suole calde
Tutte le scarpe del test hanno solette estraibili. Perché allora non sostituirle con una suola che possa anche riscaldare? Le solette di Thermo Soles lo rendono possibile. Sono dotate di elementi riscaldanti elettrici, batteria ricaricabile integrata e controllo della temperatura.
Ogni suola contiene una batteria ai polimeri di litio con una capacità di 5,5 wattora. A seconda della temperatura esterna, dovrebbe fornire da due a otto ore di riscaldamento dei piedi. Le batterie possono essere ricaricate con l'adattatore di rete in dotazione. A tale scopo è necessaria la rete elettrica. Il processo di ricarica dura fino a 15 ore. Le suole Thermo Soles hanno una gamma di riscaldamento compresa tra 38 e 48 gradi Celsius. Le solette non devono essere immerse in acqua. Prezzo: 110 euro >>. disponibile qui.
Come la scarpa diventa uno stivale
I piedi asciutti possono fare la differenza quando fa freddo. Con le calze di Sealskinz, potete farlo senza stivali. Le calze sono completamente impermeabili. Sono realizzate con un materiale a tre strati. La maglia di nylon all'esterno li rende indistinguibili dai normali calzini. Lo strato intermedio è costituito da una membrana. Questa impedisce all'acqua di entrare, ma permette all'umidità di uscire. Questo riduce il rischio di sudorazione dei piedi. All'interno, la membrana è protetta da un tessuto in fibre di bambù. Anche questo assorbe molta umidità, mantenendo i piedi asciutti. Le calze Sealskinz sono disponibili in vari colori a partire da 37 euro.
Sulle orme dei professionisti
Solo con le scarpe dei rivenditori specializzati? C'è un altro modo, come dimostrano esempi importanti. Ad esempio, alcuni provetti professionisti dell'oceano sono stati avvistati con le Crocs al posto degli stivali da mare durante la regata più dura del mondo (Vendée Globe). La foto qui sotto è stata scattata da Boris Herrmann. Ciò che a prima vista sembra sorprendente, in realtà ha senso a un'analisi più attenta: le Crocs sono state introdotte per la prima volta nel 2002 come calzature per ambienti umidi e per la nautica al Fort Lauderdale Boat Show e sono state subito vendute con grande successo.
Anche i sandali o le infradito con suola antiscivolo possono funzionare sul ponte. Tuttavia, è importante verificare con attenzione se offrono una presa sufficiente.
Tuttavia, le Vans non hanno alcun riferimento alla vela. Il marchio ha un seguito di culto tra gli skater e gli snowboarder, ma a quanto pare è popolare anche sugli yacht da regata classici, come il J-Class "Topaz".
