È il fulcro del sistema di propulsione di ogni yacht, eppure molti velisti sanno così poco del componente più importante in coperta. Come si costruisce una sezione cava così grande e perché alberi simili sono sostenuti in modo così diverso? A volte con sartie anteriori, stralli o stralli posteriori, a volte senza. A volte con crocette dritte, a volte con crocette a spazzata.
Sono tutte domande che probabilmente ogni velista si è posto prima o poi durante una passeggiata serale in marina, perché la varietà di geometrie di rig è enorme. Così come la competenza che i produttori incorporano nella forma e nello sviluppo dei profili, nella riduzione del peso degli alberi avvolgibili, nella perfezione degli accessori e delle parti soggette a usura. Drizze più facilmente accessibili, collari d'albero perfezionati, soluzioni intelligenti per basi di crocette più eleganti.
I rig sono stati ottimizzati per decenni, quindi non c'è da stupirsi che ci siano differenze generazionali e persino "tendenze di moda" per l'albero di cui molti velisti non sono nemmeno consapevoli. Ad esempio, la tendenza a utilizzare crocette fortemente arretrate ha cambiato radicalmente l'assetto di molti rig sulle barche di serie, almeno rispetto alle crocette dritte che erano comuni.
Per la sesta parte della serie abbiamo visitato il produttore di profili in alluminio Sapa in Svezia e il costruttore di rig Selden ci ha dato un'occhiata alla produzione del suo stabilimento, che produce circa 13.000 alberi ogni anno.
Vi mostriamo ogni fase del processo, dal poco appariscente grumo grigio di allume crudo ai delicati asparagi sul ponte.
Andreas Fritsch
Editore Viaggi
