Sembra molto promettente: 200 watt di potenza provenienti quasi silenziosamente da una fonte di energia già presente a bordo. L'aria di scarico, quasi puro vapore acqueo, viene semplicemente convogliata fuori bordo.
Su uno yacht da crociera ben equipaggiato, il consumo energetico giornaliero con il computer di bordo, il convertitore, il frigorifero, il riscaldamento e l'elettronica di navigazione può facilmente raggiungere gli 80 ampereora (equivalenti a 960 wattora). Per generarlo, la cella ha bisogno di cinque ore e consuma circa 500 grammi di gas. Contrariamente alle specifiche originali del produttore (1 chilogrammo a 4,8 kWh al giorno), ciò dimostra la densità energetica piuttosto bassa del propano/butano. Senza altre utenze, come il fornello, una bombola da 11 kg è vuota dopo tre settimane. A quel punto è necessario sostituirla. Tuttavia, se a bordo è presente una seconda bombola, anche i passaggi oceanici più lunghi non rappresentano un problema. L'apparecchio, che pesa 25 chilogrammi e misura 660 x 270 x 400 millimetri, è progettato per una durata di almeno 3.000 ore.
Molti dubitano dell'utilizzabilità del gas per le celle a combustibile. Non così la giovane azienda di Heilbronn. I test sul campo devono prima dimostrare se la cella, chiamata Enyware, funziona nell'uso quotidiano a bordo. Enymotion non vuole lanciare il prodotto sul mercato finché questo non sarà stato garantito. Per questo motivo, le unità non saranno consegnate ai clienti prima del quarto trimestre del 2011. A condizione che abbiano precedentemente versato 6.500 euro all'azienda di Heilbronn.
