Ancoraggio: Installare da soli un salpa ancora elettrico: ecco come fare
Johannes Erdmann
· 02.11.2023
L'ancoraggio è meraviglioso, molto più bello che stare vicini agli altri yacht nel porto. Tuttavia, quando si deve riportare a bordo l'attrezzatura di terra, occorre lavorare. Se si tratta di un pezzo di ferro adeguato al peso della nave - e non esattamente di un'"ancora da caffè" - anche una nave lunga dieci metri può pesare circa 100 chilogrammi, che devono essere tirati su a mano. Se l'ancora è anche ben piantata o se il vento aumenta, è necessaria anche l'assistenza del motore per tirare e strappare la catena. Questo perché sarà quasi impossibile tirare su il gancio a mano.
Un verricello elettrico per l'ancora fa un ottimo lavoro a questo punto. Alcuni velisti lo considerano un oggetto di lusso, ma a torto. Oltre a facilitare il salpamento, fa soprattutto una cosa: rende più facile decidere di riancorare se necessario. Senza un verricello, l'equipaggio sarà più ottimista sul fatto che il gancio calato "terrà".
Se a bordo c'è un modello elettrico, nulla vieta di ripetere la manovra premendo un pulsante e rilasciando il gancio una seconda volta. Il verricello è quindi anche un fattore di sicurezza.
Montaggio a posteriori di un salpancora: sono disponibili questi modelli
La gamma di argani è molto ampia. I tipi più comuni sono due: i verricelli per l'ancora orizzontali e quelli verticali. Mentre il tipo orizzontale lavora in coperta e fa cadere la catena nel gavone dell'ancora attraverso una ciminiera, l'azionamento dell'argano verticale è a tenuta stagna sottocoperta. Solo il pignone della catena lavora sopra e trasporta la catena nel cassone.
Entrambi i modelli presentano vantaggi e svantaggi. Il vantaggio principale del verricello orizzontale è la facilità di montaggio in superficie sul ponte o nel gavone dell'ancora. Lo svantaggio è il posizionamento non protetto dal vento e dalle intemperie sul ponte di prua. Inoltre, la catena gira solo a circa 90 gradi intorno al pignone e può quindi saltare più facilmente rispetto all'altro modello.
Il verricello verticale offre una maggiore forza di tenuta della catena con una rotazione della catena di 180 gradi. Lo svantaggio è che la catena deve correre orizzontalmente dal verricello attraverso il ponte fino al rullo dell'ancora, il che non è possibile su navi con una mastra alta - come nel nostro esempio - senza deflessione. Tuttavia, i rulli di rinvio sul ponte creano punti di attrito e possono costituire un pericolo di inciampo. Inoltre, a seconda del tipo e delle dimensioni dell'imbarcazione, il motore e il riduttore del verricello montato sottocoperta possono sporgere molto all'interno della cabina di prua.
Il corretto dimensionamento del salpa ancora
Sull'esempio di nave era stato installato in precedenza un verricello manuale per l'ancora, che però era ormai avanti con gli anni. In sostituzione è stato scelto un verricello orizzontale per l'ancora.
La maggior parte degli argani può essere fornita con dadi per catena di diverse dimensioni e con diverse potenze. Il dimensionamento per una nave si basa su due variabili misurate: la potenza in watt e la forza di trazione. Per quest'ultima vengono specificati due valori: il carico di lavoro e la forza massima possibile. Mentre il verricello deve sopportare solo il peso dell'ancora e della catena durante il salpamento, deve applicare una forza molto maggiore durante il disincaglio.
Il verricello per l'ancora deve essere scelto in modo che la forza di trazione operativa abbia ancora un po' di gioco in relazione al peso dell'ancora e della catena, poiché la catena spesso porta fango in superficie, aumentando il peso. La forza di trazione di picco del verricello deve essere ben superiore al peso dell'attrezzatura a terra.
Il salpa ancora Quick Genius GP2 selezionato è installato su molte barche da charter e ha dimostrato di essere meno soggetto a danni. Sono disponibili quattro modelli da 150 a 800 watt. Il modello più grande, il 2000, ha un carico di lavoro specificato di 120 chilogrammi, ma può anche sopportare carichi di lavoro fino a 360 chilogrammi. La forza massima di trazione al momento dello sganciamento è dichiarata in 900 chilogrammi, il che significa che il verricello dovrebbe essere più che sufficiente per la nave lunga dieci metri con la sua imbracatura da 100 chilogrammi.
Connessione- Quanta potenza consumano gli argani
La potenza di un salpa ancora di questo tipo corrisponde all'incirca a quella di un motorino di avviamento per il motore diesel. Il flusso di corrente è quindi molto elevato e i cavi devono essere dimensionati di conseguenza.
Per il Quick Genius GP2 è previsto un flusso di corrente di 96 ampere in condizioni di carico di lavoro. Ciò significa che sono necessarie sezioni di cavo di 35 millimetri quadrati, da posare dal ponte di prua alla sala macchine. Non è consigliabile alimentare il verricello direttamente dalla batteria di consumo: di solito è meglio avviare il motore diesel, che genera energia attraverso l'alternatore.
L'alternatore solitamente installato in un'imbarcazione diesel fornisce circa 70-80 ampere di corrente di carica, che non sono sufficienti per il funzionamento del verricello. La batteria di consumo viene quindi utilizzata come tampone. Può accadere che la luce del salone inizi a sfarfallare quando il verricello è in funzione. Per evitare ciò, è consigliabile installare una batteria separata per il verricello dell'ancora, possibilmente a prua.
La sicura automatica per il verricello deve essere installata a prua, dove è facilmente accessibile. Dopo aver installato un telecomando o due pulsanti di controllo incassati nella coperta, nulla ostacola il piacere di un ancoraggio rilassato.
