Aggiornamento sui lavori: Struttura DynaRig lunga 75 metri per Greenpeace

Greenpeace sta facendo costruire una nuova nave da ricerca presso il cantiere navale Freire Shipyard. La chiglia della nave, lunga 75 metri, è già stata posata a Vigo, in Galizia. Ora sono disponibili nuovi dettagli sul sistema di propulsione, che si basa prevalentemente su un DynaRig. Southern Spars fornirà l’attrezzatura, mentre Dykstra Naval Architects si occuperà dei calcoli e della progettazione.

DynaRig come propulsione principale

Già nel 2011, Greenpeace ha realizzato insieme ai progettisti olandesi di Dykstra la goletta a vele di trinchetto “Rainbow Warrior III”, lunga 58 metri, prima imbarcazione di nuova costruzione dell’organizzazione ambientalista. La nuova ammiraglia sarà la prima imbarcazione al mondo a essere dotata di un sistema DynaRig commerciale. E questo viene considerato fin dall’inizio come un sistema di propulsione che, in fase di progettazione, ha portato, ad esempio, a serbatoi di gasolio più piccoli. Si prevede che l’attrezzatura raggiunga una potenza di propulsione paragonabile a quella dei motori navali più potenti.

L'attrezzatura è costituita da due alberi alti 60 metri ciascuno, dalle cui scanalature si srotolano, premendo un pulsante, 2.000 metri quadrati di tela North Sails lungo i longheroni. Il produttore di vele fa parte del North Technology Group, di cui fanno parte Southern Spars e, da poco, anche North Windships. Con il concetto DynaRig, questa filiale si rivolge al settore della navigazione commerciale. Il funzionamento è automatizzato. Un marinaio può comandare il sistema dalla plancia di comando. La struttura utilizza moderni materiali compositi. ​I boma della nave di Greenpeace sono in parte laminati in vetroresina, mentre i precedenti progetti di superyacht erano realizzati interamente in carbonio.

I superyacht come “cavie”

​​​Il Rah-Rigg automatizzato ha fatto il suo debutto su «Il falco maltese». Da quando è entrata in servizio 13 anni fa, non è stato sostituito nemmeno un singolo componente strutturale, ha riferito Damon Roberts a YACHT nel 2019 a bordo dell’imbarcazione di 88 metri. In qualità di direttore tecnico di Magma Structures, era responsabile della produzione. Da Magma, con sede nel Regno Unito, provenivano anche gli alberi a sciabola dello «Sailing Yacht A» o di «Black Pearl»“.

Alla fine del 2020 sono entrati in scena i costruttori di alberi neozelandesi della Southern Spars, che hanno introdotto il marchio DynaRig e hanno realizzato appositamente un impianto di produzione nel sud della Polonia. Gli stabilimenti situati nei pressi della città di Ustron sono in grado, grazie a un forno appositamente progettato, di produrre alberi lunghi fino a 80 metri. Attualmente, oltre all’attrezzatura per la nuova imbarcazione di 75 metri di Greenpeace, lì si sta realizzando un sistema simile per un cliente privato. Progetto catamarano (57 m) proveniente dall’Australia Occidentale. Southern Spars intende dotare di un DynaRig anche un superyacht che dovrebbe superare i 120 metri di lunghezza.

Campo di applicazione e dotazione

Il grande veliero degli ambientalisti riceverà una classificazione per la navigazione nei ghiacci, al fine di poter operare nelle acque polari. A bordo sono presenti strutture per attività scientifiche. L’equipaggio, composto da un massimo di 38 persone, potrà utilizzare veicoli subacquei telecomandati e sommergibili. La nave funge da piattaforma per campagne ambientali e progetti di ricerca. Il progetto mira a combinare la propulsione eolica con altri sistemi energetici a basse emissioni. A lungo termine, Greenpeace prevede di far funzionare la nave completamente senza combustibili fossili, non appena la catena di approvvigionamento lo consentirà.

L'energia eolica nell'uso commerciale

Il DynaRig si distingue dai tradizionali sistemi di sartiame in quanto si orienta automaticamente in base al vento. L’orientamento è controllato da un sistema idraulico. L'equipaggio non deve azionare le scotte e sul ponte non sono presenti verricelli. Il sistema funziona in modo affidabile anche in presenza di vento forte; le vele a pennone vengono issate e terzarolate gradualmente. La struttura richiede poca manutenzione e le ispezioni vengono effettuate a intervalli prestabiliti.

Progetto pionieristico in dirittura d'arrivo

​Il varo è previsto per il 2027. ​A quel punto, Greenpeace intende ridurre in modo significativo il consumo di combustibili fossili in mare e minimizzare l’impronta di CO₂. «La costruzione di questa nave a vela, che diventerà il nuovo fiore all’occhiello dell’organizzazione, dimostra che è possibile ampliare le capacità marittime e, al contempo, ridurre drasticamente l’impronta di CO₂. Questa nuova imbarcazione, costruita dal cantiere navale Freire di Vigo secondo i più elevati standard ambientali, di sostenibilità e di rispetto dei diritti umani, rappresenta lo stato dell’arte della cantieristica navale rispettosa dell’ambiente», afferma Fabien Rondal, vicedirettore del Programma Internazionale di Greenpeace International.

Dati tecnici

• Lunghezza: 75 m
• Tipo di rig: DynaRig
• Cantiere navale: Freire Shipyard, Vigo, Spagna
• Progettista: Dykstra Naval Architects
• Fornitore dell'attrezzatura: Southern Spars
• Inizio dei lavori: 2025
• Messa in servizio prevista: 2027
• Area di impiego: in tutto il mondo, comprese le regioni polari
• Dotazione speciale: possibilità di impiego di ROV e sommergibili
• Obiettivo: funzionamento a emissioni zero