Dans le numéro 2/2020 de YACHT, le plus qu'exceptionnel Shogun 50 a été présenté comme "Le bateau spécial". Aujourd'hui, le chantier naval Rosättra (également Linjett) a ajouté une petite version à ce racer en fibre de carbone exclusif et extrêmement performant. Le nouveau Shogun 43 est lui aussi entièrement construit en fibre de carbone avec de l'époxy par infusion sous vide, et ce jusque dans les moindres détails. La quille est également en carbone, tout comme les doubles safrans. Cette construction légère sans compromis se traduit par un poids total de seulement 6,1 tonnes, avec un lest d'à peine 2,7 kilos sous forme de bombe au plomb trempé à l'antimoine. La coque vide, qui mesure tout de même plus de 13 mètres de long, sans pont ni appendices, ne pèse que 150 kilos - une folie !
Bien entendu, le gréement complet est également en fibre de carbone, chez Seldén Masts, qui produit également en Suède. Grâce aux nombreux niveaux de puissance possibles, le Shogun 43 peut être adapté individuellement aux besoins du propriétaire. Le concept peut ainsi être affiné et tuné à volonté, même s'il ne reste pas beaucoup de place vers le haut dès le départ du chantier naval. En effet, l'équipement de base ne laisse pratiquement plus rien à désirer. Pour les constructeurs de yachts Shogun Yachts, le meilleur est manifestement juste assez bon.
Racer ultime, mais aussi tourer adapté à la famille
L'agencement du pont a été conçu en premier lieu pour répondre aux exigences des régatiers ambitieux, mais aussi pour les plaisanciers sportifs qui souhaitent utiliser le bateau en famille pour faire des randonnées. La disposition des winchs est particulière. Sur le toit de la cabine, deux grands et puissants haleurs d'étanchéité sont disponibles des deux côtés, d'une part pour les drisses et les lignes de trim, d'autre part pour le génois. La grand-voile est réglée sur les winches d'écoute secondaires devant les montants de commande. Et tout à fait à l'arrière, deux autres winchs sont montés pour les barres de flèche doubles (runners).
L'aménagement sous le pont devrait également être terminé, mais il n'y a pas encore de photos. C'est pourquoi la galerie ci-dessus ne présente que les rendus, qui permettent toutefois de se faire une assez bonne idée de la manière dont le bateau est aménagé à l'intérieur. Sous le pont également, la construction légère ultime domine avec de nombreux éléments fabriqués en composite. Ceux qui s'attendent à trouver dans le Shogun 43 un style d'aménagement scandinave confortable avec beaucoup de bois se trompent complètement. L'ambiance est plutôt sobre et fonctionnelle, sans pour autant être inconfortable. L'agencement standard prévoit une conception conventionnelle avec une grande cabine double à l'avant et deux chambres à l'arrière. À cela s'ajoutent une cuisine avec de grandes surfaces de travail et de nombreux espaces de rangement, une petite navigation ainsi qu'un salon spacieux.
La construction très exclusive en carbone ainsi que l'équipement inhabituellement haut de gamme et complet ont bien entendu un prix. Le chantier naval suédois annonce désormais un prix de lancement de 940 000 euros net. Cela représente environ 1,12 million d'euros, TVA de 19 % comprise, mais sans les voiles et sans l'électronique de navigation.
Données techniques Shogun 43
- Constructeur : Oskar & Håkan Södergren
- Longueur de la coque : 13,1 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 12,30 m
- largeur : 3,70 m
- Largeur de la ligne d'eau : 2,90 m
- Passage souterrain/-alternatif : 2,40 m/2,70 m
- Poids : 6,1 t
- Taux de ballast : 2,66 t/43,6 %.
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 21,0 m
- Grand-voile : 65,0 m².
- Gênes : 49,0 m
- Gennaker : 180,0 m²
- Code Zéro : 125,0 m².
- Moteur : diesel encastré Volvo Penta D2/30 (30 CV) avec Saildrive
- Catégorie de conception CE : A
- Prix : 1.118.600 euros (TVA 19 % incluse) / sans voile, sans électronique
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
