Le chantier naval d'Aquileia, dans le nord de l'Italie, soigne sa gamme de manière conséquente : le Solaris 40 (testé dans YACHT 19/2021) est désormais accompagné d'un plus grand 50 pieds avec le même ADN, mais avec une plus grande variété, surtout sous le pont. Ainsi, en plus de la version standard conventionnelle avec trois cabines doubles et deux salles d'eau, le nouveau bateau peut être commandé dans une version avec une ligne de pantry intégrée latéralement et longitudinalement dans le salon. Dans ce cas, il est même possible d'avoir trois cabinets de toilette. Il existe également des variantes pour l'avant du bateau, où la salle de bain peut être intégrée dans le gaillard d'avant et la couchette placée sur le côté.
Les lignes de la coque, dessinées par le constructeur argentin Javier Soto Acebal, sont pour l'essentiel similaires à celles de son petit frère, le Solaris 40. La carène à bouchains relevés à l'arrière permet une grande largeur à l'arrière tout en conservant une ligne de flottaison fine, ce qui assure finalement une grande stabilité au vent. De plus, la large coque arrière doit compenser la portance de l'avant plein pour que les caractéristiques de navigation au vent soient équilibrées.
Grâce aux doubles safrans, il est possible d'intégrer à la poupe un garage à annexe fermé, où une petite annexe peut être stockée dans le sens de la longueur. La quille en T standard, avec 30 % de lest, atteint une profondeur de 2,80 mètres ; Solaris propose également des quilles plus courtes, mais plus lourdes. Dans ce cas, la profondeur de plongée peut être réduite à 2,35 mètres.
Solaris 50 avec foc auto-vireur également utilisable en solitaire
Comme sur le petit 40, le cockpit du nouveau Solaris 50 est entièrement découpé à l'arrière. Cela permet au chantier naval de construire les deux colonnes de commande directement contre le bord, ce qui améliore nettement la vue d'ensemble pour le barreur. Les drisses et les écoutes sont toutes guidées sous le pont jusqu'aux batteries d'arrêt devant les colonnes de commande, où deux puissants winchs sont disponibles des deux côtés. Le génois est standard avec un recouvrement de 108% et des rails de point d'écoute sur le côté du pont. En variante, le bateau peut aussi être équipé d'un foc auto-vireur, ce qui le rend apte à naviguer en solitaire sans restriction.
Le prix de base au départ du chantier naval est indiqué à environ 672 000 euros bruts. Le Solaris 50 est nominé pour le titre de Yacht européen de l'année et a été mis à la disposition de la rédaction de YACHT lors des essais du jury à Port Ginesta près de Barcelone en Espagne. Nous publierons le test dans un prochain numéro.
Le Solaris 50 sera également présenté en première allemande lors du salon boot à Düsseldorf en janvier 2023. Hall 16 / Stand A18
Données techniques Solaris 40
- Constructeur : Javier Soto Acebal
- Catégorie de conception CE : A/mer haute
- Longueur de la coque : 15,50 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 14,68 m
- largeur : 4,78 m
- Tirants d'eau : 2,80 (std.) / 2,60 m / 2,35 m
- Poids : 15,9 t
- Taux de ballast : 4,85 t/30,5
- Grand-voile : 84,7 m².
- Gênes 108 % : 70,30 m
- Motorisation : Volvo Penta D2-50 (50 CV) / 75 CV en option
- Entraînement : Saildrive
- Capacité diesel : 370 l
- Capacité eau douce 510 l
