C'est l'automne, il est bientôt temps de changer les pneus d'hiver de votre voiture. Diriez-vous au vendeur de pneus : "Je crois que le pneu arrière droit va bientôt éclater. J'ai besoin d'un nouveau pneu ? Je vais prendre quatre roues pour ma Golf. Donnez-moi quelque chose de noir". Certainement pas. Ils lisent les rapports de test, regardent les valeurs de comportement au freinage et de bruit, font attention aux expériences de leurs connaissances et évitent les marques bon marché sans nom. C'est bien. Mais pourquoi ne pas faire de même lors de la commande d'une nouvelle garde-robe ? D'autant plus que ceux-ci ne correspondent pas seulement aux pneus de la voiture, mais aussi au moteur ? Pour ceux qui ne pratiquent pas la voile de manière sportive, les voiles ne sont souvent que des produits blancs sans contenu. Pourtant, il y a des choses à prendre en compte, tant lors de l'achat que plus tard, lors de la navigation, de l'entretien et de la maintenance - à leur avantage. Dans ce dossier spécial, nous allons donc examiner de près la propulsion des voiliers, de la coupe correcte à la technologie la plus récente, en passant par l'entretien du vieux tissu Dacron.
Comment la toile à voile est-elle fabriquée ?
Les voiles en toile continuent d'équiper une grande partie des yachts. Mais comment est-elle fabriquée ? Lors de la configuration, le voilier dispose de nombreuses vis de réglage qu'il peut d'autant mieux ajuster qu'il connaît précisément le client, son bateau et son comportement à la voile. La zone de navigation, la durée d'utilisation, les exigences de performance, l'expérience en matière de réglage ne sont que quelques-uns de ces facteurs. Un bon artisan peut y répondre par une coupe de voile adaptée, un équipement adéquat et - surtout - un tissu de voile approprié. Car même si les voiles blanches se ressemblent toujours de loin, il existe des différences flagrantes au niveau des matériaux, qui peuvent parfois être très éloignés les uns des autres en termes de résistance, de durabilité, de respect du profil et de prix.
Tyra Ply : une alternative légère et avantageuse également pour les navigateurs de croisière ?
En comparaison avec les matériaux et les formes de fabrication les plus modernes, le Dacron fait toutefois mauvaise figure dans tous les cas et à presque tous les égards. Ceux qui pensent que les nouveautés ne sont utiles que pour les régatiers se trompent clairement. En effet, la toute dernière technologie de Dimension-Polyant s'adresse en particulier aux navigateurs de croisière, tant par ses caractéristiques que par son prix. Le rouleau multicouche Tyra Ply est censé apporter la technologie des filaments des membranes haute performance au marché de masse, mais de quoi s'agit-il exactement ?
Les différences entre tissu, laminé et membrane
La technologie des filaments de Dimension-Polyant n'est cependant pas la seule chose qui caractérise le tissu à voile moderne. Au fil des années, il y a déjà eu plusieurs révolutions dans les matériaux depuis le remplacement du Dacron. Il est difficile de répondre de manière générale à la question de savoir quel est le meilleur matériau. Pour cela, le propriétaire doit définir ses exigences et ses conditions, mais surtout connaître les différences entre tous les matériaux et les noms de marque.
Quelle est la bonne coupe ?
Pour obtenir un résultat satisfaisant et adapté au bateau et à son propriétaire avec le matériau choisi, il faut toutefois aller plus loin. Comme nous l'avons déjà mentionné, la coupe est particulièrement importante. Là encore, il n'existe pas de solution globale optimale pour chacun ou pour un yacht complet. Il faut faire des distinctions en fonction de la garde-robe du voilier et du type de bateau, et même les genres de base de la coupe horizontale ou radiale se divisent en sous-catégories. Comprendre les caractéristiques respectives aide non seulement lors du prochain achat, mais aussi lors du réglage.
Ces voiles devraient être à bord de chaque yacht
Une question particulièrement importante a déjà été soulevée : de quelles voiles ai-je besoin ? Sur les voiliers de régate comme le "Malizia Seaexplorer" de Boris Herrmann, il y a souvent huit voiles d'avant ou plus - pour toutes les conditions et tous les parcours, donc, ce qui convient le mieux. Il devrait être clair que cela n'est pas nécessaire pour une croisière d'été ou même pour une navigation après le travail. Mais la plupart des navigateurs ne veulent pas non plus renoncer à trop de choses - quels sont les types et les formes de voiles possibles et utiles ?
Longévité : bien entretenir sa voile
Outre le matériau, la coupe et le choix du type de voile approprié, la durabilité de la toile, si importante pour les propriétaires, dépend aussi et surtout d'un entretien correct. Les voiles sont en effet le matériel d'usure le plus cher à bord. En adoptant les bons réflexes en matière de prévention et d'entretien, il est possible d'économiser de l'argent et de réinvestir par exemple dans l'extension de la garde-robe de la voile. Même les voiles les plus anciennes peuvent être utilisées à bon escient et l'achat d'une nouvelle voile peut être reporté.
Sacs à voile : comment ranger au mieux les voiles ?
Il est également important de stocker correctement les voiles. Tant sur le bateau qu'en hiver, il faut faire attention à certains détails. En navigation, il s'agit notamment d'assurer la sécurité et la rapidité des manœuvres, au port, de réduire les temps de préparation et en hiver, de veiller à la durabilité. Les sacs à voile adaptés sont également décisifs à cet égard.
Comprendre et utiliser les termes techniques : petit lexique de la voilerie
Si vous avez décidé maintenant ou depuis longtemps qu'il est temps de renouveler ou d'entretenir à grande échelle votre garde-robe de voilier cet hiver, vous devez vous y retrouver le mieux possible, aussi bien dans nos guides que dans la conversation avec le voilier. En effet, comme dans tous les métiers, les voiliers ont leur propre jargon, qui peut rapidement donner lieu à des malentendus. Certains termes anglais sont également devenus courants, mais ils sont loin d'être familiers à tous les navigateurs.
