YACHT
· 30.05.2026
Chers lecteurs, chères lectrices,
Je dois vous avertir : cette chronique n'est pas équilibrée. Elle ne s'efforce pas d'être neutre. Et elle n'épargnera personne qui, le 31 mai 2026, sera assis chez lui sur son canapé pendant que Hambourg votera sur son avenir. Car je suis un navigateur. J'aime ce sport. Et c'est pourquoi je dis maintenant sans détour ce que je pense : une chance comme celle-ci ne se représentera pas deux fois.
Hambourg pour les Jeux olympiques !
Vous souvenez-vous de 2015 ? Je m'en souviens malheureusement trop bien. Hambourg avait alors voté contre une candidature aux Jeux olympiques, et depuis, cette ville a démontré avec une cohérence stoïque comment enterrer une opportunité historique. J'ai été déçu à l'époque. En tant que passionné de sport, en tant que navigateur, en tant que journaliste et en tant que personne qui sait ce que la voile olympique signifie pour une nation, j'aurais voulu appeler personnellement chaque Hambourgeois et leur demander : savez-vous vraiment ce que vous venez de jeter ?
Mais d'accord. Le passé est le passé. Nous avons maintenant une deuxième chance.
Permettez-moi de m'éloigner un instant de la grande politique et de parler de ce qui me concerne directement, ainsi que vous, chers lecteurs : le sport de la voile.
L'Allemagne est une nation de voile. Nous avons des athlètes de classe mondiale, nous avons l'une des infrastructures de voile les plus solides d'Europe, nous avons la Kieler Woche - le plus grand événement de voile au monde. Et nous avons Kiel.
La ville de Kiel. La ville de la voile. Un lieu construit pour la voile olympique, qui l'a vécue en 1972 et qui, depuis, ne fait rien d'autre que de se préparer à la prochaine occasion. Le ministre-président Daniel Günther a débloqué des fonds pour continuer à développer les infrastructures. La ville a déjà donné des signaux positifs lors de référendums. Kiel est prête. Kiel est de nouveau prête depuis longtemps.
Et puis il y a Rostock-Warnemünde.
Je le dis avec tout le respect que je dois à Manuela Schwesig, qui a fait la promotion de Warnemünde à Paris, et avec un respect sincère pour la nouvelle école de sport du Land sur le môle central - qui vaut vraiment la peine d'être vue sur le plan architectural. Mais je le dis quand même : Warnemünde est mon deuxième choix pour les compétitions olympiques de voile. Kiel a la tradition, l'infrastructure, le savoir-faire et la notoriété internationale. Dans le monde de la voile, Kiel est une marque qu'aucun marketing au monde ne peut remplacer. Si l'Allemagne obtient les Jeux olympiques - et j'espère sincèrement que ce sera le cas -, les meilleurs navigateurs du monde navigueront au large de Kiel.
Mais pour cela, il faut d'abord que Hambourg dise oui.
Je comprends le scepticisme. Vraiment. Dix milliards d'euros, c'est ce qu'ont coûté les Jeux de Paris. C'est un chiffre qui fait déglutir toute personne raisonnable. Et oui, le nouveau concept "Hambourg+" avec une arène d'athlétisme de 60 000 places à côté du stade Volkspark provoque des discussions. C'est normal, c'est la démocratie.
Mais soyons honnêtes : Quelle est l'alternative ? Que l'Allemagne - l'une des plus grandes nations économiques du monde, l'une des grandes nations sportives d'Europe - se dégonfle à nouveau ? Que nous nous cachions à nouveau derrière une rhétorique de pusillanimité en matière de politique financière et que nous regardions d'autres pays monter sur la scène où nous pourrions briller ?
Le gouvernement fédéral a inscrit les Jeux olympiques dans le contrat de coalition. Le SPD, les Verts et la CDU à Hambourg tirent à la même corde. Le DOSB a une feuille de route claire. Et le CIO décidera au plus tôt en 2027 qui pourra organiser les Jeux d'été après Los Angeles en 2028 et Brisbane en 2032. Nous avons le temps, nous avons le vent en poupe et nous avons - si Hambourg dit oui le 31 mai 2026 - la chance de nous lancer sur le ring international en tant que candidat sérieux.
Je m'adresse maintenant directement à vous. Pas à la politique, pas aux fonctionnaires des fédérations, pas aux membres du CIO. C'est à vous que je m'adresse. Au hambourgeois. Au hambourgeois et à la hambourgeoise. Aux personnes qui auront la décision entre les mains le 31 mai 2026.
Ce référendum coûte cinq à six millions d'euros. C'est l'argent que Hambourg met de côté pour vous donner la parole. Profitez-en, vous aussi. Votez oui.
Non pas parce que les Jeux olympiques ne comportent pas de risques. Mais parce que les risques de l'inaction sont plus grands. Parce qu'une ville qui dit deux fois non a cessé de croire en elle-même. Parce que l'Allemagne - en tant qu'hôte, en tant qu'organisateur, en tant que nation de navigateurs - a quelque chose à montrer au monde.
Nous sommes bons pour gérer les choses. Nous sommes bons pour débattre, peser le pour et le contre, hésiter. Ce que nous sommes plus rarement : courageux. Les Jeux olympiques sont une question de courage. Et Hambourg a l'occasion unique de le démontrer.
Alors Hambourg : sortez du canapé. Entrer dans la cabine. Cochez la case "oui".
Que les jeux commencent à Kiel.
Martin Hager
Rédacteur en chef de YACHT
Umfrage läuft bis 04.06.2026
Le Falcon Racing doit être un bateau à tout faire : bateau-école, dériveur de randonnée et fusée de régate. Le concept fait appel à des éléments qui ont fait leurs preuves. Voici l'histoire de la construction.
Brunsbüttel fermera les petites écluses pendant la journée des 29 et 30 mai. Les bateaux de plaisance devront alors attendre ou passer les écluses des grands compartiments avec la navigation à grand gabarit - y compris les risques éventuels dus à l'eau hélicoïdale.
Les bons plans de la mer Baltique : Lauterbach se trouve au sud-est de Rügen, sur le Greifswalder Bodden. Une nature magnifique vous attend sur la rive. A l'intérieur des terres, l'ambiance est plus majestueuse.
Team Malizia a 10 ans : l'écurie de voile de Boris Herrmann fête son anniversaire. A cette occasion, l'équipe présente maintenant son nouveau film documentaire "Unconventional".
Curieuses interventions de sauvetage à la Pentecôte : des plaisanciers, des équipages de bateaux à moteur et même des automobilistes en détresse. Et même un chevreuil s'était aventuré trop loin dans la mer du Nord.
Le nouveau Puffin 42 reste fidèle au concept original de la marque traditionnelle néerlandaise : robuste, incomparable et résolument conçu pour les longs voyages. YACHT est monté à bord du premier modèle de la nouvelle génération à Enkhuizen et montre comment le constructeur Olivier van Meer a fait évoluer le principe classique du Puffin.
La finale de la 91e semaine de la mer du Nord approche. "Rafale" a remporté la Capitell Cup Rund Helgoland. Le lundi de Pentecôte, la course Pantaenius Rund Skagen débutera.
La pression était forte, mais Peter Burling a tenu bon en tant que "nouvel Italien" : Luna Rossa a remporté la première régate préliminaire de la 38e Louis Vuitton America's Cup.
La municipalité de Sonderborg ferme le pont Roi-Christian X. en mai et juin pour des travaux de réparation.
Outremer Catamarans élargit sa gamme d'eau bleue avec un nouveau 48. Ce catamaran de croisière léger allie un potentiel de navigation sportive à un concept très variable pour répondre aux exigences les plus variées.
Der Yacht Newsletter fasst die wichtigsten Themen der Woche zusammen, alle Top-Themen kompakt und direkt in deiner Mail-Box. Einfach anmelden: