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Chers lecteurs, chères lectrices,

lorsque le yacht est en hivernage et que la nostalgie du propriétaire est à son comble, de nombreux plaisanciers souhaitent s'évader du triste hiver sous la forme d'un film de voile. Youtube est aujourd'hui l'endroit où trouver de tels films. Mais il arrive aussi régulièrement que des yachts naviguent sur des écrans de cinéma. On fait toujours naviguer un protagoniste avec un bateau vers l'horizon pour visualiser son désir de grande liberté. Et s'il existe déjà de grandes et coûteuses productions cinématographiques dans lesquelles apparaissent des bateaux, le navigateur est naturellement impatient.

Il est rare que la voile et Hollywood soient d'emblée synonymes de succès. En effet, quel que soit le blockbuster ou le "chick-flick" mis en scène par les cinéastes au cours des dernières décennies, rares sont ceux qui ont été à la hauteur de l'œil critique des navigateurs. Il y avait toujours quelque chose à redire. Qu'il s'agisse de voiles qui reculent à pleine vitesse ("le moteur tourne avec"), de croisières idylliques au coucher du soleil ("la mer est rarement aussi calme") ou même d'énormes vagues qui semblent animées ("totalement irréalistes").

Je me souviens de "All Is Lost" avec Robert Redford, que nous avions même regardé à l'époque en tant que rédaction fermée au cinéma de Hambourg lors de la première en 2013. L'annonce était prometteuse et nous espérions un film authentique pour les navigateurs. Mais dès les premières minutes, le film s'est transformé en farce, lorsque le voilier de Redford a été touché par un conteneur. J'écris sciemment : "a été touché", car il n'est pas question de "naviguer dessus" : Le conteneur est entré dans le bateau par l'arrière, à tribord. Soit Redford a donc dû naviguer à l'envers, soit le conteneur avait un moteur. Lorsque Redford, après de nombreuses scènes de vie à bord mal représentées, a finalement allumé le radeau de sauvetage en pleine tempête pour s'y glisser et dormir enfin une nuit de manière détendue, j'étais sur le point de quitter la salle de cinéma en hurlant. J'ai rarement vu une telle absurdité.

On ne peut s'empêcher de se demander si, dans les productions cinématographiques de plusieurs millions (neuf millions !), il n'y a pas quelqu'un qui s'y connaît en voile et qui peut donner des conseils pour éviter des erreurs cinématographiques aussi évidentes. Je pense qu'on trouverait un candidat valable dans n'importe quel club de voile.

Et pourtant, nous devons toujours les regarder : les films dans lesquels les voiliers jouent un rôle quelconque. La plupart du temps, ce ne sont que des rôles secondaires, comme par exemple le magnifique Spirit 54 dans le film de James Bond "Casino Royale" ou le célèbre trimaran de Kevin Costner dans "Waterworld". De courtes apparitions qui nous permettent tout de même de passer l'hiver d'une manière ou d'une autre.

C'est pourquoi le monde de la voile s'est réveillé il y a quelques mois lorsque Netflix a annoncé l'adaptation cinématographique de l'histoire de Jessica Watson. Cette jeune Australienne de 16 ans a fait le tour du monde sans escale en 2009 à bord de son S&S 34 "Ella's Pink Lady". A l'époque, le monde entier avait les yeux rivés sur l'Australie, lorsque la jeune fille a mis en œuvre son ambitieux projet avec détermination - et a fait naufrage lors de la première croisière d'essai le long de la côte australienne. Un cargo est entré en collision avec son bateau de dix mètres et a emporté le gréement. Mais ce n'était pas une raison pour que Jessica, dans sa volonté indomptable, ne tente pas sa chance.

Lorsque la vraie Jessica Watson a présenté son livre "True Spirit" en Allemagne en 2011, j'ai eu l'occasion, avec Wilfried Erdmann, de la rencontrer et de faire sa connaissance pendant un après-midi. J'ai donc naturellement abordé le film avec des attentes quelque peu mitigées. Car pour ceux qui ont connu la vraie Jessica, une adaptation cinématographique avec une actrice ne peut en fait que paraître un peu artificielle.

Mais j'ai été surprise, car Teagan Croft, âgée de 17 ans au début du tournage, a très bien réussi à se glisser dans le rôle de la jeune Jessica. Même sa mère dans le film, Anna Paquin, qui n'a vraiment rien à voir avec la vraie maman Watson, est tout à fait crédible dans ce rôle. L'ensemble a été complété par le rôle créé artificiellement de son mentor, Ben Bryant, qui a fait trois fois le tour du monde à la voile et qui prend Jessica par la main pour l'entraîner à la navigation en haute mer. Dans la vraie vie, cette personne n'existe pas, mais elle est probablement composée des personnes réelles Don McIntyre, qui a mis son S&S 34 à la disposition de Jessica, et Jon Sanders, également australien, qui a fait onze fois le tour du monde en tout.

Le film a été tourné sur les lieux originaux en Australie, ce qui rend l'environnement du film tout à fait réaliste. Ceux qui ont déjà navigué en eau bleue ou au long cours reconnaîtront même certaines situations. Par exemple l'immensité de l'océan, les dauphins qui accompagnent le bateau - et même le calme plat de la nuit, lorsque le bateau est complètement immobile dans une incroyable mer d'étoiles. Des étoiles d'en haut et d'en bas, car elles se reflètent sur la surface lisse de la mer. C'est assez réaliste, même si c'est complètement exagéré. "L'exagération illustre", dit-on.

Pendant la majeure partie du film, on a l'impression que le bateau se balance sur le pont, mais qu'il est parfaitement immobile à l'intérieur. La plupart du temps, il règne de toute façon un temps idéal pour naviguer, et il semble que l'objectif principal d'un tel tour du monde sans escale soit de passer le temps. Et de passer un bon moment. Dans une scène, l'adolescente Jessica est encore assise, les cheveux fraîchement lavés et peignés, et se vernit les ongles des pieds, puis elle s'allonge confortablement dans le coin du GPS et discute pendant des heures par satellite avec ses amies d'école. Dans la scène suivante, elle nettoie le bateau, prépare un gâteau et se prélasse ensuite dans le cockpit avec des vêtements à la mode (et surtout : toujours d'une propreté blanche et éclatante). Quand j'avais 19 ans et que je traversais l'Atlantique en solitaire... j'avais déjà un peu changé. À quoi on ressemble quand on n'a pas de douche à portée de main pendant 3 000 miles nautiques. Et il n'était pas non plus question de faire le ménage ou de ranger. Comment faire quand tout tangue ?

Lorsque le film aborde le sujet de la navigation, que le bateau est pris dans une violente tempête et finit par chavirer, même le navigateur le plus critique s'accroche aux tendons du canapé avec ses ongles. Les vagues sont certes représentées de manière totalement irréaliste, mais la courbe de tension de l'histoire fonctionne. Jessica se trouve à ce moment-là sous le pont et on peut deviner que l'équipe de tournage jette de nombreux objets à travers l'image, tandis que le caméraman est en train de secouer vigoureusement sa caméra. Lorsque le bateau passe à l'envers, on retient son souffle. Mais en même temps, on remarque que certains objets à l'arrière-plan restent tout simplement collés au plafond (contre la gravité). Mais seuls les navigateurs remarquent ce genre de défauts.

Mais le plus important : les émotions, ce que cela signifie d'être seul en mer pendant 210 jours et d'atteindre ensuite le port de départ après un voyage réussi, sont bien transmises dans le film. Surtout, le rôle des parents est présenté de manière compréhensible, la dichotomie entre l'inquiétude de voir son enfant naviguer vers sa perte et la volonté de le laisser suivre son propre chemin. On souffre même un peu avec les parents lorsque Jessica est à nouveau confrontée à une forte tempête dans la dernière ligne droite.

Conclusion : un film de voile adapté à la famille, que l'on peut tout à fait regarder. Mais s'il vous plaît, ne prenez pas de notes sur ce qui est présenté de manière erronée sur le plan technique.

D'ailleurs, dans le générique de fin, le film est encore enrichi de scènes originales de la vraie Jessica et de ce qui s'est réellement passé à bord. Dans une scène, Jessica est assise sur des coussins spacieux avec des cheveux feutrés - et le monde de la voile est à nouveau en ordre.

Johannes Erdmann, rédacteur de YACHT

Jessica Watson a d'ailleurs été invitée au podcast de Delius-Klasing "Meilen und Zeilen" - vous pouvez écouter l'épisode ici !

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