Équipement

Sécurité

- En 100 ans, Bernhardt Apparatebau est passé d'un simple atelier de fabrication de casques de plongée à un spécialiste de la sécurité maritime reconnu dans le monde entier.
- Ses principales innovations sont des gilets de sauvetage fondés sur des données scientifiques (notamment le MRS 3 et le gilet automatique BS 8) ainsi que des contrôles de qualité rigoureux au sein de sa propre production.
- Malgré la mondialisation, l'entreprise mise sur la production à Holm, la spécialisation et la gestion familiale ; la question de la succession reste toutefois en suspens.

Les 100 ans de Secumar : comment des casques de plongée sont devenus des gilets de sauvetage

- La lampe Olight ArkPro, au design plat, combine un faisceau large (1 500 lm), un faisceau étroit (800 lm, jusqu'à 205 m), une lumière UV et un laser vert dans une lampe compacte à fixer sur un véhicule.
- Batterie de 2 000 mAh, recharge via USB-C ou connecteur magnétique ; indice de protection IPX7 contre les éclaboussures et la pluie, rinçage recommandé après tout contact avec l'eau de mer.
- Adaptée à de nombreuses tâches à bord, du rangement des espaces de stockage aux manœuvres portuaires ; petite, facile à attraper, disponible en plusieurs couleurs au prix de 160 euros.

Olight ArkPro : quatre sources lumineuses qui tiennent dans la poche d'une veste

- Firemill est un extincteur compact à CO₂ à action rapide destiné aux très petits débuts d'incendie ; il est particulièrement adapté à une utilisation dans la cuisine, à proximité d'installations électriques ou près du barbecue.  
- Cet appareil éteint sans laisser de résidus, mais son temps de décharge n’est que d’environ neuf secondes et il ne répond pas aux critères de la norme EN 3 applicables aux extincteurs classiques.  
- Il est conçu comme un extincteur d'appoint pour la cuisine, ne remplace pas l'équipement de bord obligatoire et nécessite de prendre en compte le risque d'asphyxie dans les espaces confinés.

Sécurité : Firemill, un extincteur à CO₂ à action rapide pour la cuisine

- Galvanic Voice regroupe les fonctions d'alarme NMEA-2000 et émet des avertissements vocaux concernant l'AIS, la veille d'ancrage, le système électrique de bord et la surveillance de l'équipage.
- Fonction MOB via des bracelets Pulse avec annonce de la direction et de la distance, logique d’alarme à plusieurs niveaux conforme aux normes IMO/IEC, commande gestuelle et anneau LED à 360°.
- Appareil doté d’une face avant en Gorilla Glass, d’une connexion à une application, d’un indice de protection IP67, alimenté en 12 V, prix d’environ 1 130 € TTC, livraison à partir du 4e trimestre 2026.

Sécurité : Galvanic Voice, synthèse vocale pour les alarmes NMEA2000

- Principales causes de dommages aux hélices : électrolyse, courants parasites, encrassement, dentures endommagées ainsi que défauts de montage et d'entretien.
- Les anodes sacrificielles, le contrôle régulier des fissures, de la corrosion, des paliers d'arbre, de l'étanchéité et de la fixation de l'hélice constituent des mesures de protection essentielles.
- Une manipulation soigneuse des amarres, une technique de manœuvre appropriée et la sensibilisation de l'équipage permettent d'éviter les blocages et l'usure prématurée du système de propulsion.

Protéger l'hélice : comment les skippers peuvent éviter d'endommager le système de propulsion

- Un enchevêtrement de cordages peut entraîner des dommages cachés au niveau de la chaîne cinématique, susceptibles de provoquer ultérieurement des vibrations, des fuites ou des pannes.
- Les experts recommandent de faire appel à une grue, de se rendre dans un atelier et de démonter l'hélice et l'arbre afin de détecter d'éventuelles déformations, un déséquilibre et des dommages consécutifs au niveau de l'embrayage et de la boîte de vitesses.
- Les roulements, les joints, les composants du Saildrive et les équipements périphériques peuvent être endommagés sans que l'on s'en aperçoive ; un contrôle par un spécialiste est donc essentiel pour la sécurité, même si les cas de dommages sont rares.

Après l'enchevêtrement de la ligne dans la vis : ce qu'il faut vérifier

- En cas d'arrêt brusque du moteur dû à une corde prise dans l'hélice, la priorité absolue est de s'éloigner en toute sécurité de la zone de danger.
- Un redémarrage à l'aveugle peut entraîner des arbres tordus, des joints défectueux et des dommages insidieux au niveau de la transmission.
- Débrayer le moteur, détacher la corde du pont si possible ; sinon, plonger ou utiliser un dispositif de remorquage, et ne vérifier la cause qu'une fois dans une zone sûre.

Ligne coincée dans l'hélice : les mesures essentielles à prendre en cas d'urgence

- Les feux de graisse sur les yachts sont extrêmement dangereux ; ils sont souvent causés par de l'huile surchauffée dans des casseroles laissées sans surveillance dans la cuisine.  
- En cas d'urgence : couper la source de chaleur, étouffer le feu avec un couvercle, ne jamais utiliser d'eau, alerter l'équipage et appeler les secours.  
- Prévention : cuisiner avec rigueur, tenir les matériaux inflammables à l'écart, garder des moyens d'extinction à portée de main, former l'équipage, respecter les consignes de sécurité incendie, y compris dans la salle des machines.

Incendie à bord : gare à vous si la cuisine prend feu !

- Musto führt den LPX Gore-Tex Trockenanzug für Jollen- und Inshore-Segeln ein, atmungsaktiv, trockenhaltend, Preis 999 Euro.
- Gore-Tex ePE, dreilagiges Material, recyceltes Polyester außen, austauschbare Latexmanschetten und versiegelte Nähte sichern Dichtigkeit.
- Verstärkungen an Gesäß und Knien, verstellbare Träger, Taschen und Reflexdetails; Alternativen ab ca. 659 bis 850 Euro von Gill, Profi-Sailing, Zhik.

Musto LPX: Neuer Trockenanzug für Jollensegler

Unfall: Explosion während der Kieler Woche

- Protection contre la chaleur à bord par des bains, du froid par évaporation (textiles mouillés, mini-climatiseurs), des ventilateurs, des coupe-vent et des bacs à glace isolés.  
- Conserver les aliments au frais grâce à l'utilisation efficace du réfrigérateur de bord, aux éléments réfrigérants congelés, à l'isolation dans les sacs de couchage et aux méthodes de conservation.  
- D'autres mesures sont prises : Voile d'ombrage et parapluies, films réfléchissants sur les écoutilles, planification flexible de l'itinéraire et du temps de voyage, habitudes de sommeil et de cuisine réduisant la chaleur.

Se rafraîchir et mieux dormir : 10 conseils pour lutter contre la chaleur à bord

- L'iPhone 14+ et le Pixel 9 permettent un appel d'urgence par satellite basé sur le texte dans les zones côtières, mais ne sont pas utilisables dans les eaux internationales.  
- Le service est basé sur le réseau Globalstar (environ 80 % de la surface terrestre) ; il complète, mais ne remplace pas les radios FM, EPIRB, PLB ou les téléphones Iridium.  
- Activation par combinaison de touches, dialogue guidé par questions, transmission de données de localisation et d'état ; service gratuit jusqu'en déc. 2024, tarifs ouverts par la suite.

Communication : SOS satellite avec l'iPhone et Pixel, comment les smartphones comblent les trous radio en mer

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Équipement de sécurité pour les yachts : Tests & recommandations

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