Le blog de l'eau bleue: Tour de l'Atlantique en neuf mètres : des Açores à Cuxhaven
Kristina Müller
· 30.06.2019
En août 2018, Lennart Burke et Valentin "Vale" Ahlhaus, amis et navigateurs de Melges-24 de Stralsund, parti pour un tour de l'Atlantique à bord d'un vieux IW-31. Selon premières étapes aventureuses jusqu'en France, une Traversée du golfe de Gascogne contre la montre , Flânerie dans les criques des Canaries et au Cap-Vert, ils ont leur vaisseau pour le grand saut préparé. I n 18 jours, ils ont finalement traversé l'Atlantique et trois mois le Naviguer dans les Caraïbes ont été appréciés. Enfin, les avant le départ pour le deuxième grand coup de retour en Europe quelques surprises, puis un chevauchée rapide vers les Açores.
Après le tour de l'Atlantique en mode croisière Lennart Burke veut participer à la Mini-Transat 2021. Il raconte son parcours sur YACHT online.
C'était un départ précipité, et donc pas du tout dans notre style.
Avant de partir pour une étape, nous préférons avoir réglé tout ce qui est important le plus tôt possible, afin de pouvoir partir l'esprit clair et sans souci. Ce n'était pas tout à fait le cas avant notre dernière longue étape vers l'Allemagne. Bien sûr, nous ne nous sommes pas laissés déstabiliser, mais un programme serré était tout de même nécessaire.
Après notre journée de reconnaissance du dimanche, on nous a dit que nous partirions au plus tard mercredi, quoi qu'il arrive. Notre tuyau de rechange pour le réchaud à pétrole devait également arriver mercredi, donc ça tombait bien. Le lundi, il fallait encore acheter de la peinture pour nous immortaliser sur le béton de Hortas, comme les milliers d'autres navigateurs. Nous avons également cherché une alternative pour notre tuyau à pétrole afin de pouvoir éventuellement partir dès mardi, mais nous n'avons pas trouvé de solution. J'ai passé la moitié de la journée à me promener dans Horta et à me faire envoyer de magasin en magasin, en me disant qu'il y avait peut-être quelque chose là-bas. Comme dans les Caraïbes. En même temps, Vale a commencé à peindre notre image et a clarifié "Andiamo" pour le prochain grand voyage.
Nous avons commencé la journée de mardi avec exactement les mêmes objectifs : Trouver un tuyau, peindre un tableau et bricoler le bateau. Mais mon père nous a appelés le matin et nous a fait remarquer que le paquet était déjà sur l'île depuis longtemps, mais qu'il ne pouvait pas être livré. Nous avons tout de suite compris que nous allions chercher le colis sur cette île et que nous irions de bureau de poste en bureau de poste. Le plan a vraiment fonctionné et c'est ainsi que nous avons monté le tuyau avant midi, terminé notre peinture, acheté des fruits et des légumes au marché couvert et acheté les provisions manquantes comme le lait et le fromage au Continente (supermarché).
Sur le chemin du retour vers le bateau, nous nous sommes arrêtés au "Peter Café Sport" pour manger un bon repas. Nous avons donc vraiment réussi à tout finir avant la tombée de la nuit et c'est en toute hâte, mais avec une immense satisfaction, que nous avons quitté Horta le mardi 21 mai à 19 heures LT pour naviguer au large de l'Atlantique.
1er jour - mercredi 22 mai 2019
Du point de vue de la navigation, c'était un départ grandiose pour ce qui pourrait être la dernière grande étape. Nous avons une moyenne de six nœuds, du soleil et une mer agréable. Selon les prévisions de vent, cela devrait continuer toute la semaine. "Andiamo" met donc les gaz. En revanche, j'ai passé une nuit très insomniaque. L'excitation, les mers croisées à proximité des îles, et le rythme de sommeil en mer y ont principalement contribué.
Après seulement 20 minutes passées sous le pont, un pétrolier se trouve à environ 50 mètres devant nous. Quelle frayeur !
2e jour - jeudi 23 mai 2019, distance : 153 nm
On s'est arrêté et on a bu un bon grog. Nous avons eu si beau temps. Je suis très contente que nous ayons quitté les Açores aussi vite que possible, même si c'était très bien là-bas. Vale se repose un peu dans sa couchette. J'ai encore de la vaisselle à faire et des choses à apprendre pour le permis de conduire des bateaux de plaisance. Ensuite, il y a Panneköken ! Grosse mésaventure : la glacière sent le poisson avarié !
3e jour - vendredi 24 mai 2019, distance : 144,7 nm
D'une certaine manière, naviguer est devenu plus normal que d'être à terre.
J'avais quelques attentes pour ce parcours, mais après midi, une tortue est effectivement passée près de nous ! Qu'est-ce qu'elle fait là, à 3000 mètres de profondeur et à 600 miles nautiques de la terre la plus proche ?
4e jour - samedi 25 mai 2019, distance parcourue : 169,8 sm
Ce matin, vers 0630 UTC, j'ai vu deux baleines. Un spectacle à couper le souffle. J'ai arraché Vale directement de la couchette. Elles ont brisé la vague, comme un rocher dans le ressac. Non loin de là, des dauphins ont également sauté dans les airs à une hauteur que je n'avais jamais vue auparavant. Tout simplement fantastique.
"Andiamo" va incroyablement vite. Entre les demi-vents et les vents forts (par 4 à 5 bft), nous courons à une moyenne de 7,1 nœuds. Nous atteignons ainsi notre record d'étalon : 169,8 nm en 24 heures !
5e jour - dimanche 26 mai 2019, distance parcourue : 139,6 sm
L'AIS a signalé une identification MMSI allemande. C'est peut-être Mirko. Qui l'eût cru, au bout d'un certain temps, l'AIS cracha aussi le nom du bateau, et effectivement, c'était Mirko. C'est cool. Nous sommes partis presque en même temps des Açores, mais d'îles différentes. Se rencontrer au bout de cinq jours, c'était quelque chose de très spécial.
Il fallait bien que ça arrive un jour : un ciel couvert, du froid, de la bruine et bien sûr une très, très mauvaise visibilité. Je laisse l'AIS en permanence sur l'iPad pour repérer les bateaux à temps. Mirko est tout le temps à environ 6 miles nautiques au nord-ouest de nous.
6e jour - lundi 27 mai 2019, distance parcourue : 129,3 nm
Le matin, j'observe Mirko ralentir considérablement et tomber sur nous. Pendant plus de 24 heures, nous n'avons pas réussi à le rattraper. Soudain, il est à portée de voix. Je réveille Lennart et décroche la girouette. Nous ouvrons les voiles et bavardons un bon moment. C'était convivial. Nous lui avons proposé toutes sortes de choses, mais il ne voulait rien. Il a finalement accepté un citron vert pour Cuba. Quelle coïncidence de le rencontrer ici, au milieu de l'océan. Il allait si vite parce qu'il naviguait sous spi, jusqu'à ce que la poulie se casse dans l'arrêt du mât. Mais même avec son petit foc, il faisait presque autant de route que nous avec le vieux génois.
Plus tard, des baleines pilotes sont arrivées. Elles sont restées un bon moment avec nous et ont couiné d'excitation.
7e jour - mardi 28 mai 2019, distance parcourue : 138,6 nm
Quelle galère - je suis enrhumé depuis hier. Bon, les températures ne sont plus très bonnes. Je pense que je me suis habillé trop tard et que j'ai pris des risques inutiles.
8e jour - mercredi 29 mai 2019, distance parcourue : 134 nm
Vers 12 UTC, nous atteignons le plateau continental européen. Nous voulons fêter la mi-temps, mais ne trouvons pas notre festin, le canard en boîte. Oui : Mon rhume a nettement diminué. J'ai malheureusement été très peu productif ces trois derniers jours, mais j'ai pu écrire quelque chose sur ce blog aujourd'hui.
9e jour - jeudi 30 mai 2019, distance parcourue : 128,9 sm
Malheureusement, le vent est tombé et il n'était pas possible d'atteindre la moyenne souhaitée de 5,5 nœuds sous la grand-voile et le génois. J'ai donc finalement sorti le spi et mis le cap.
Il est magnifique, debout là. Mirko essaie de s'approcher un peu pour prendre quelques photos. J'espère que ça va marcher. Il m'a aussi parlé de son petit-déjeuner, du porridge à l'orange et à la cannelle. J'en ai l'eau à la bouche. Pourquoi n'ai-je pas encore eu cette idée ? Je n'en suis vraiment qu'au début de mon art du porridge. Je vais tout de suite essayer la recette de Mirko. Vale n'a pas beaucoup dormi, car Mirko et moi avons commencé à communiquer par radio à partir de 0400 UTC environ, et c'était trop bruyant pour lui.
10e jour - vendredi 31 mai 2019, distance parcourue : 132,6 sm
Oui, nous sommes dans la Manche. La houle a disparu, le vent aussi, malheureusement. L'horizon est un feu d'artifice. Les villes brillent dans le ciel, les phares étincellent et les bateaux en rade s'illuminent comme des villes en mer. Ce n'est pas vraiment problématique, le pire, ce sont les pétroliers et les pêcheurs qui nous poursuivent à travers la Manche.
Le soleil est revenu depuis plusieurs jours et j'ai pu mettre le spi pendant quelques heures. Malheureusement, c'est le calme plat. Quand le courant vient de l'arrière, c'est une bénédiction. Nous croisons sans cesse des chalutiers qui vont tantôt lentement, tantôt rapidement, ou qui virent tantôt à bâbord, tantôt à tribord.
11e jour - samedi 1er juin 2019, distance parcourue : 136,8 sm
Vale : "Voile de marée, par vent - d'accord. Mais là, nous pataugeons par 2 Bft et ¾ de gaz du moteur contre trois nœuds de courant contraire !"
Le trajet est court. Pourtant, nous avons hâte d'arriver. Mon tour de garde dans le courant s'est bien passé. Il y a beaucoup de trafic, mais je n'ai jamais dû l'éviter. Toujours entre six et sept nœuds à mi-gaz. En observant l'eau, on aurait pu penser que nous ne naviguions qu'à trois nœuds.
12e jour - dimanche 2 juin 2019, distance parcourue : 127,2 nm
Le tourbillon du Brexit semble avoir des conséquences. Non seulement il n'est pas possible de discuter d'autre chose avec les plaisanciers britanniques, mais même le passage Douvres-Calais ne semble pas être emprunté ...
Le vent se lève enfin. Les voiles sont en place. J'ai été vraiment surpris par le canal : beaucoup de trafic de gros bateaux en direction de la mer du Nord, mais la plupart d'entre eux restent dans leurs voies de navigation, dont nous nous sommes bien gardés. Il y a quelques pêcheurs, mais à la nuit tombée, ils disparaissent soudainement et l'endroit semble vraiment vide.
Douvres, c'était le pied. Pas un seul bateau qui aurait pu se mettre en travers de notre route, à l'exception d'un voilier qui venait en sens inverse. Tout le monde a eu peur de nous. Je suis maintenant impatient de voir Rotterdam.
Il fait incroyablement chaud ! À 0800 UTC-1H, déjà un T-shirt et un short. Un calme éternel. J'ai pu mettre le spi pendant 20 minutes. Quand le moteur s'est enfin arrêté, une longue série de manœuvres a commencé. Nous avons pu mettre beaucoup de spi et naviguer le long des chenaux vers Rotterdam.
13e jour - lundi 3 juin 2019, distance parcourue : 129,9 nm
Maintenant que nous avons passé Rotterdam, la plus grande épouvante de la mer du Nord devrait être derrière nous. Accompagnés de vents changeant constamment, nous nous sommes faufilés à travers des zones de mouillage, des zones de séparation de trafic et des zones pilotes. Tout s'est déroulé sans accroc, mais a nécessité beaucoup d'attention. Et beaucoup, beaucoup de manœuvres !
La mer du Nord se révèle à nouveau très exigeante. Nous avons pu naviguer sous spi, ce qui nous a beaucoup aidés lorsque le courant était contraire. Il y a vraiment peu de voiliers par rapport aux Caraïbes ! Malgré la distraction des manœuvres, la fin s'éternise, comme les dernières heures d'un voyage en train régional.
14e jour - mardi 4 juin 2019, distance parcourue : 149 nm
Une fois de plus, le vent nous a quittés pendant la nuit, et en plus avec un courant contraire. J'ai enfin pu couper le moteur. Cela va probablement devenir encore plus difficile, car le vent devrait tourner à l'est vers midi - ce qui revient à faire une croix. Sinon, "Andiamo" et son équipage se portent bien. Il est étonnant que le bateau ne montre aucun signe de fatigue, à l'exception du tuyau de la cuisinière et de quelques coutures à recoudre. Je suis ravi !
Ce n'est vraiment pas drôle. Nous avons maintenant le vent de face et le courant. Mais le vent est maintenant trop faible pour bien lutter contre le courant, mais trop fort pour que nous puissions le contrer avec notre faible puissance de moteur. Nous naviguons maintenant à la voile et au moteur en même temps.
15e jour - mercredi 5 juin 2019, distance parcourue : 106,6 nm
La baie allemande nous a encore donné du fil à retordre. Plus nous nous approchions de l'Elbe, plus le vent se renforçait et nous devions naviguer à contre-courant. Nous avons croisé toute la journée - maintenant, plus rien n'allait. Dans le chenal étroit, entouré de bateaux de commerce et de bancs de sable, nous devions avancer au moteur, mais le vent et les vagues rendaient la chose impossible. Cette fois, nous l'avons compris et avons fait demi-tour. Nous avons foncé vers la mer du Nord à la moitié du vent, sous un foc de tempête, et voulions revenir à la moitié du vent. Mais au bout de quelques milles, les orages avaient éclaté, le vent avait tourné et était parti. Il ne nous restait plus qu'à attendre des courants favorables et à nous lancer dans l'Elbe, en passant par Cuxhaven, pour rejoindre directement Brunsbüttel.
Nous avons profité du temps de navigation jusqu'à la fin. Cependant, nous devions maintenant nous amarrer à l'écluse. Oui, nous avons fait notre première manœuvre d'amarrage après 15 jours de mer. Et ce, dans une écluse. Tout était parfait : la porte de l'écluse était ouverte et nous avons pu entrer sans aucune difficulté. Quelle fin agréable.
C'était une croisière formidable et exigeante !
Rétrospectivement, les 15 jours de navigation non-stop sur l'Atlantique, la Manche, la mer du Nord et finalement l'Elbe ont été de loin les plus exigeants de tout le tour de l'Atlantique. L'Atlantique a été clément et nous a poussés à grande vitesse en direction de l'Angleterre. Une fois arrivés dans la Manche, nous avons été confrontés à un trafic inhabituel et à des vents très faibles, mais nous avons retrouvé beaucoup de contacts avec le monde extérieur. Le téléphone satellite n'était donc plus nécessaire. La mer du Nord a ensuite voulu en découdre : des vents changeant sans cesse, des parcs éoliens, des plateformes pétrolières, des courants et de la navigation professionnelle.
Juste avant l'Elbe, c'est le coup de grâce. Après toutes ces croisières, nous étions ravis de naviguer enfin dans l'Elbe et d'avoir le port en vue, mais un front orageux inattendu venant du nord nous a donné du fil à retordre : Avec un vent fort venant du sud et un fort courant, qui certes nous accompagnait, mais allait à l'encontre de la vague. Se retrouver si près de la fin du voyage et prendre la décision de faire preuve d'humilité et d'aller s'échouer plus loin dans la baie allemande a vraiment été le point culminant de cette dernière étape et a sans aucun doute mis en évidence une fois de plus à quel point nos eaux locales sont exigeantes.
Nous avons tout de même réussi à faire l'aller-retour entre l'Allemagne et les Caraïbes à bord de notre "Andiamo". Il est intéressant de voir à quel point nous avons pris du temps pour les deux étapes de la croisière : Cinq mois de l'Allemagne aux Caraïbes, trois mois dans les Caraïbes et seulement 40 jours pour le retour. C'était très varié. Il ne reste donc plus qu'à traverser le NOK au moteur et à naviguer de Kiel à Stralsund (environ 130 miles nautiques).
Un saut de puce, mais nous y reviendrons la prochaine fois.
