Chers lecteurs, chères lectrices,

Les plaisanciers peuvent maintenant arrêter de lire, se détendre et trinquer avec une bière autour d'un barbecue, car leurs yachts doivent être entretenus par d'autres pauvres bougres. Bien que cela n'ait rien à voir avec l'attente. Les propriétaires connaissent la situation, les plaisanciers peut-être pas : en automne, tu pousses ton bateau vers l'hivernage. Tout fonctionne parfaitement à bord, puis la saison suivante commence - et soudain, une pièce qui n'avait jamais fait d'histoires auparavant refuse de fonctionner.

Dans mon cas, c'était le GPS. En automne : flux de données des plus souples, positions, vitesse, tout est disponible en abondance, "talking" amical avec les autres appareils de bord. Tout fonctionne donc, comme dirait l'ancienne génération. Puis au printemps : - - - pour toutes les données, "No Signal". Redémarrage, l'antenne est toujours là, le câble aussi. La connexion des fiches est toujours soigneusement emballée dans une gaine thermorétractable, avec un vide obscène.

Les hordes de trolls de Poutine auraient-elles piraté le signal GPS du monde libre ? L'espoir renaît brièvement, mais non, le smartphone sait où il se trouve. Soupir. C'est tout de même mieux pour la paix mondiale si lointaine. Bien sûr, la stupide prise se trouve tout à l'arrière, près du gouvernail, là où on ne peut accéder qu'en rampant sur le ventre avec une lampe frontale. Chers constructeurs de bateaux, pourquoi cela doit-il toujours se trouver à de tels endroits ?

Connecteur mis à nu. Gaine thermorétractable autour, sèche comme un os. Pas de ternissement, de décoloration ou quoi que ce soit d'autre. Démonté, frotté ici, frotté là, remonté : Tout va bien. C'est à se damner. La corrosion n'existe-t-elle qu'au niveau atomique ?

L'année dernière, c'était l'indicateur de vent : après deux mois, il ne voulait plus faire son travail que jusqu'à environ 10 nœuds de vent, puis plus du tout. Ou le moteur : hiverné proprement, cale presque clinique, au printemps prochain : une petite flaque de liquide de refroidissement jaune, juste assez grande pour qu'on ne veuille pas la considérer comme une incontinence inoffensive et l'essuyer tout simplement. Soupir.

Une petite série de questions posées par la rédaction révèle des choses intéressantes. Le phénomène est bien connu : Logging, sondeur, réservoir d'eaux usées, cliquetis soudain des winchs, installations radio - l'éventail des attaques de trolls similaires est effrayant.

Il est également amusant de constater que cela a souvent une conséquence sur le stock de pièces de rechange à bord : Car c'est ainsi qu'un collègue a appris qu'il avait beaucoup plus de fusibles à bord qu'il ne le pensait. Ou avez-vous déjà vu les petits fusibles qui équipent votre électronique de bord ? Seuls les greenhorns sanguinaires pensent que le fusible se trouve sur le tableau de bord. Ceux dont on a besoin ne se trouvent évidemment pas chez le fournisseur ou dans un magasin de bricolage en Suède, en Croatie ou ailleurs dans le monde. Sans parler des îles méditerranéennes en déclin démographique.

Après un orage et une rafale de vent, nous avons cassé deux maillots. Dans les trois ports suivants, il y avait trois équipementiers, tous avaient des glissières de mât - mais jamais la bonne. On ne se rend pas compte du nombre de variantes possibles. Et nous pensions qu'un câble de chargement normalisé par l'UE pour tous les smartphones serait déjà une mesure suffisante !

Résultat : à bord, je me retrouve avec une panoplie de toboggans de rechange que l'on espérait pouvoir utiliser, plus deux nouveaux toboggans adaptés commandés pendant l'hiver. J'ai bien ri lorsque j'ai demandé à mes voisins de ponton s'ils avaient des toboggans de rechange. Deux d'entre eux m'en ont présenté six différents : D'un vieux bateau, sauvé par une voile trouvée dans une poubelle, chacun a son histoire en réserve. Le côté positif : il y a eu beaucoup de rires et ensuite de la bière dans le cockpit. Au moins, je ne suis pas seul.

J'ai donc demandé à mes collègues de Test & Technique et à quelques spécialistes. Le résultat est décevant : "Tu sais que 'attendre' ne signifie pas 'attendre que ça se casse', mais 'entretien régulier'" ? Il y a des moments où l'on se sent tout petit et misérable en tant qu'oncle charter & voyage de YACHT.

Mais ensuite, j'ai reçu un bon conseil, au moins en ce qui concerne l'affichage du vent dans le mât. Est-ce que je stocke l'unité Top à la maison en hiver ? Oui, je le fais. "Alors c'est probablement parce qu'elle n'est plus tout à fait étanche à l'eau, en hiver elle se dessèche, elle fonctionne parfaitement. En saison, l'eau se fraie à nouveau lentement un chemin à l'intérieur". Potzblitz, il faut y penser.

Honnêtement, je vais sceller cette pièce comme rien d'autre. Si elle fonctionne ensuite toute la saison, le collègue sera élevé au rang de dieu de la technique et je ramènerai chaque année une bouteille de bon vin blanc italien de mes croisières en Méditerranée en guise d'hommage !

Andreas Fritsch,

Rédacteur de YACHT

Cliquer pour voir :

La semaine en images

Spécial sécurité

En sécurité en mer

Les sauveteurs en mer allemands ont effectué près de 2.000 interventions l'année dernière. Afin d'éviter les scénarios d'horreur, le matériel et l'équipage doivent être préparés au mieux aux situations d'urgence. Les mesures et les conseils les plus importants pour naviguer en toute sécurité dans ce Spécial Sécurité !

Recommandations de lecture de la rédaction

• Cliquez ici pour accéder à toutes les chroniques précédentes de "YACHT-Woche".