Yachts de régate - le monde de la voile de compétition

Ceux qui recherchent le défi de se mesurer sportivement à des adversaires sur l'eau peuvent le trouver dans un yacht de régate. En principe, il est possible de participer à des régates avec n'importe quel yacht, pour lequel il existe différents systèmes de rémunération. Il s'agit toutefois ici de yachts spécialement conçus pour la régate. Ces bateaux sportifs Yachts offrent tout ce qui est nécessaire pour une utilisation réussie en régate. YACHT se penche sur les capacités des yachts de régate, les différentes classes de construction et les particularités qui s'appliquent à cette catégorie de bateaux.

Les yachts de régate ont des caractéristiques particulières

Les yachts de régate ou les bateaux de régate sont des voiliers qui sont rapides et puissants. Cela est dû à leurs caractéristiques particulières.

Un voilier pour les Régate pose des exigences sportives plus ou moins élevées au skipper et à l'équipage. Par rapport à la longueur du bateau, la surface de voile d'un yacht de régate est généralement plus grande que celle d'un yacht de croisière. En revanche, un yacht de régate a généralement un tirant d'eau plus important et un centre de gravité très bas pour compenser la surface de voile plus importante. La raison en est que les voiles sont quasiment le moteur d'un voilier. Plus celui-ci est puissant, c'est-à-dire plus la surface des voiles est importante, plus le yacht de régate est rapide. Mais il doit être conçu pour pouvoir supporter cette surface de voile.

En même temps, le poids du yacht est un facteur décisif pour sa vitesse. Plus il est léger, plus il est rapide, ou plus il est possible de mettre de lest dans la quille pour compenser la surface de voile plus importante. Sur un yacht de régate, le confort n'est donc pas une priorité. On cherchera en vain des cabines spacieuses avec un intérieur bien agencé.

On distingue entre autres les dériveurs de régate et les yachts de régate, mais aussi les catamarans de régate.

Sur les eaux intérieures, dans les zones côtières et en haute mer

On trouve des yachts de régate dans différentes zones de navigation et de nombreux types de parcours sont pratiqués. Il y a les parcours classiques en triangle ou ce que l'on appelle les up-and-downs, qui sont proposés sur les eaux intérieures et dans les régions côtières. En haute mer, en revanche, des régates de longue distance sont organisées. Entre autres, les régates transatlantiques, les régates transpacifiques et aussi Tours du monde à la voile.

Différentes manières de faire de la régate

Sous le terme générique de "yachts de régate", le clavier des variantes est bien garni. La quille, les voiles, la coque, la longueur, le gréement, mais aussi le poids sont quelques-uns des attributs qui entrent en jeu. Selon les classes de construction, on distingue en outre les monocoques, les multicoques et les voiliers, Catamarans skiffs, mais aussi les trimarans. De même, les Dériveurs ou de petits quillards en lice.

Nous souhaitons nous pencher un peu plus en détail sur les monocoques, les catamarans, les skiffs et les trimarans.

Monocoques- une coque suffit

Le terme "monocoque" vient de l'anglais. Il désigne les voiliers, les yachts à voile et les yachts de course à coque unique. Ce type de bateau est donc le plus proche des Yachts classiques à comparer.

Les avantages du monocoque résident dans les bonnes caractéristiques de navigation au vent. Dans de nombreuses situations, elles sont même meilleures que celles d'un catamaran. Il faut toutefois faire une distinction.

Le grand avantage du monocoque se manifeste surtout lorsque le skipper doit croiser contre le vent. C'est plus facile avec un monocoque, car il peut naviguer à un angle très aigu. Un autre avantage du monocoque est que ce type de bateau peut se coucher dans le vent lors des régates. La gîte - c'est le terme correct - fait tout simplement partie d'une régate. Même si cela peut paraître extrême et dangereux, c'est nettement plus sûr que sur un catamaran. En effet, si le bateau et son équipage se couchent sur le côté dans le vent, le monocoque réduit la surface de voile. Dès que le vent tombe à nouveau, le voilier peut se redresser et utiliser toute sa surface de voile.

Le monocoque convient aux navigateurs qui aiment la construction d'un voilier et qui veulent participer à des régates qui représentent un défi particulier.

Les catamarans sont conçus pour la vitesse

Quiconque a déjà eu l'occasion de déplacer un catamaran sur l'eau sera enthousiasmé par sa souplesse. Pour la souplesse, Sécurité Deux coques, obligatoires sur un catamaran, assurent la stabilité et la vitesse. Ces deux coques sont synonymes de stabilité.

Le faible tirant d'eau est également une caractéristique qui est étroitement liée au catamaran. Même lors d'une régate, on a rapidement l'impression que le bateau vole au-dessus de l'eau. En ce qui concerne le confort, il faut, comme pour tout autre modèle de bateau, faire des concessions lors d'une régate. Il ne s'agit pas ici d'une superbe cuisine avec salon et couchettes. Il s'agit de laisser le peloton le plus loin possible derrière soi lors d'une régate avec une tactique bien pensée, une vitesse élevée et une brise de chance.

Skiffs - les petits bateaux parmi les yachts de régate

Comme pour les monocoques, le terme "skiffs" est un terme anglais ou anglo-américain. Il s'agit d'un terme générique désignant les "petits bateaux". Dans les pays germanophones, on parle aussi volontiers de petits voiliers.

Un skiff est un dériveur à voile petit et léger. Il a une coque plate, ce qui lui permet de planer très rapidement. Un skiff est toujours un bateau à dérive. Sur un parcours optimal, il peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 45 kilomètres par heure.

Le beaupré est une caractéristique distinctive. Les skiffs sont principalement utilisés pour la régate.

Il existe différentes classes de skiff qui sont utilisées lors des régates. Le nom des classes de skiff est souvent dérivé de la longueur de la coque. La mesure se fait toutefois en pieds et non en mètres, car les classes sont originaires de Nouvelle-Zélande ou d'Australie. Ainsi, lorsque des désignations telles que skiff de 12 pieds ou skiff de 18 pieds apparaissent comme classe de régate, il s'agit d'une classe de construction qui a été définie en Australie ou en Nouvelle-Zélande.

Trimarans - trois coques comme particularité

Il existe le monocoque à une coque, le catamaran à deux coques et le trimaran à trois coques. Le trimaran se caractérise par une grande vitesse. Dans le Régates sportives le trimaran fait partie intégrante du projet.

Alors que les deux coques extérieures font office de stabilisateurs, la coque centrale est particulièrement large et stable. Les trimarans sont dérivés des canoës à balancier traditionnels, qui étaient et sont toujours très populaires, surtout en Asie du Sud-Est.

Si l'on compare les voiliers entre eux, les trimarans sont souvent les bateaux les plus rapides. Il faut toutefois garder à l'esprit qu'il n'est pas possible de donner une estimation globale. En effet, la tactique et les conditions techniques ainsi que la taille du trimaran et son poids sont d'autres facteurs qui influent sur la vitesse.

Les différents types de régates

La voile de régate est un Sport de compétition. Mais ce sport est pratiqué de manières très différentes. Au fil des décennies, des formes de régates très différentes se sont établies.

Celles-ci vont des grandes courses en flotte aux match-races serrés. La course en flotte est la forme la plus courante, dans laquelle de nombreux bateaux naviguent simultanément sur un parcours comportant plusieurs marques de parcours. À l'opposé, on trouve le match racing, où seuls deux bateaux s'affrontent.

Une autre forme est le Team Racing, dans lequel des équipes de deux ou trois bateaux s'affrontent. Dans ce cas, le but est de récolter moins de points en tant qu'équipe que l'équipe adverse.

Les régates de course côtière/offshore, qui se déroulent en pleine mer et peuvent durer de plusieurs jours à des semaines, voire des mois, constituent un défi particulier. Elles exigent des compétences spécifiques en matière de navigation et de matelotage.

Pour ceux qui souhaitent naviguer au plus haut niveau, il existe les régates de classe olympique. Elles se déroulent dans les classes de bateaux sélectionnées pour les Jeux olympiques et suivent des règles et des règlements stricts. Il s'agit de classes monotypes, appelées One Design, dans lesquelles tous les participants naviguent sur le même modèle. Ici, la victoire dépend principalement des compétences de l'équipage, puisque les caractéristiques du bateau sont les mêmes.

Enfin, il y a le Handicap Racing, où différents types de bateaux s'affrontent. Afin de garantir l'égalité des chances, un handicap est attribué à chaque bateau. Soit les bateaux partent en même temps et les résultats sont ajustés après la course, soit ils partent à des moments différents basés sur leur handicap.

Le classement des régates de voile

Le classement des régates de voile varie en fonction du type de régate et des règles spécifiques de chaque organisateur. Le système le plus courant est celui des points bas. Dans ce système, chaque place dans une course correspond à un certain nombre de points - la première place reçoit un point, la deuxième deux points et ainsi de suite. L'objectif pour les coureurs est d'accumuler le moins de points possible sur une série de courses. Le coureur qui a le moins de points à la fin gagne.

Dans certaines régates, le système de points bonus est utilisé. Dans ce cas, les navigateurs reçoivent des points supplémentaires pour les trois premières places. Ce système encourage la concurrence en tête de peloton.

Lors de régates auxquelles participent différents types de bateaux, un système de handicap est souvent appliqué. Chaque bateau reçoit un handicap basé sur ses performances théoriques. Après la course, le temps réel de chaque bateau est corrigé par son handicap afin d'obtenir un temps corrigé. Le bateau avec le temps corrigé le plus court gagne.

Dans les régates monotype, où tous les bateaux sont identiques, le classement est simple : le premier bateau à franchir la ligne d'arrivée gagne. Il n'y a pas de handicaps ou de corrections.

Il est important de noter que les règles et procédures spécifiques d'évaluation des régates doivent être définies dans les instructions de course de l'organisateur.

Les règles de la régate

Des règles équitables et surtout uniformes sont nécessaires pour qu'une compétition sportive puisse avoir lieu. La fédération internationale de voile World Sailing a créé des règles valables dans le monde entier. Elles sont appelées "Racing Rules of Sailing" et sont révisées à intervalles réguliers. En règle générale, elles sont révisées tous les quatre ans, après l'année olympique.

Le règlement est très complexe et existe en différentes éditions. Il existe également sous forme de livre ou sur le site web de World Sailing.

Les règles de base

Parmi les règles de base, chaque participant à une régate doit respecter le fair-play sportif. Il convient d'éviter autant que possible tout contact avec un autre participant à la régate.

Principales règles à respecter lorsque l'on croise des bateaux

• Lors de la régate, si les bateaux ont le vent du côté opposé, le bateau qui a le vent de bâbord doit s'écarter. Le bateau qui a le vent de tribord a la priorité.
• Si les bateaux ou les yachts de course ont le vent du même côté, le bateau qui a le vent au vent s'écarte. Le bateau sous le vent peut maintenir le cap.
• Lorsque les bateaux de course s'approchent d'une marque de parcours qui ne doit pas être touchée, le bateau extérieur est tenu de laisser suffisamment d'espace au bateau intérieur pour qu'il puisse contourner l'obstacle sans problème. Cette règle ne s'applique toutefois que si les voiliers de course ne rencontrent pas une marque de parcours au vent avec le vent du côté opposé.
• Si l'on rencontre un bateau qui a l'obligation de s'écarter, on ne doit modifier sa route que de manière à ce que le bateau qui a l'obligation de s'écarter ait toujours la possibilité de quitter le port. Manœuvre d'évitement à effectuer.

Règles supplémentaires sous forme simplifiée

• Ce n'est qu'après le signal de départ que les bateaux de régate peuvent franchir la ligne de départ.
• Les bateaux doivent garder le cap prescrit après le signal de départ.
• Les marques de parcours ne doivent pas être touchées.
• Si un participant remarque qu'un autre voilier enfreint les règles, il peut le signaler après la régate. Si les soupçons sont confirmés, le participant concerné sera disqualifié.

Tâches de l'organisateur

• L'organisateur doit veiller à ce que les régates se déroulent en toute sécurité.
• Il doit informer tous les skippers et les équipages participants du déroulement en détail.
• Le parcours à suivre doit être connu et toutes les marques de trajectoire doivent être nommées.
• Pour la régate, il y a des arbitres qui surveillent les règles pendant la compétition.

Les classes de régate chez World Sailing

World Sailing, la fédération internationale de voile, classe les voiliers en différentes catégories. Celles-ci sont réparties dans les principales catégories suivantes :

Classes olympiques : Ces classes de bateaux sont utilisées aux Jeux olympiques. Actuellement (2021), il y a dix classes olympiques, dont Laser, Finn, 470, 49er, Nacra 17 et autres.

Classes internationales : Ces classes sont reconnues dans le monde entier et ont des associations de classe actives dans différents pays. Les exemples sont Optimist, Laser, 420, 470, 505 et bien d'autres.

Classes reconnues : Ces classes sont reconnues par World Sailing, mais ne sont pas aussi répandues ou actives que les classes internationales. Elles peuvent toutefois participer aux championnats mondiaux et continentaux.

Classes de yachts classiques : Il s'agit de classes plus anciennes, qui ont souvent une valeur historique et qui sont utilisées lors de régates et d'événements spéciaux.

Classes uniques :Dans ces classes, tous les bateaux sont construits selon le même design, ce qui signifie que la course repose davantage sur les compétences du navigateur que sur les caractéristiques du bateau.

Classes de développement ou de règles de la boîte : Dans ces classes, les modifications du bateau sont autorisées tant qu'elles restent dans les limites de certains paramètres ou "règles de la boîte". Les exemples sont la classe Moth ou la classe 12 mR, mais aussi les yachts du Coupes de l'America ou le Vendée Globe.

De plus, il y aClasses de traditionLes classes de bateaux sont divisées en classes de mètres, en croiseurs nationaux, en croiseurs nordiques et maritimes et en classes traditionnelles.

Chaque classe a ses propres règles et exigences spécifiques, et certaines classes peuvent appartenir à plusieurs de ces catégories. Il convient également de mentionner qu'il existe de nombreuses classes nationales et régionales qui ne sont pas reconnues par World Sailing, mais qui sont néanmoins très populaires et largement répandues.

Technologies appliquées et matériaux spéciaux pour les yachts de régate

Pour la construction de yachts de régate, on utilise généralement des matériaux très légers mais résistants afin d'économiser chaque gramme tout en garantissant une structure robuste. Les yachts de course haut de gamme et conçus de manière optimale misent sur des matières plastiques renforcées de fibres de carbone, qui sont certes beaucoup plus chères que le PRV classique, mais qui présentent des avantages évidents pour la course. De même, les aramides (kevlar) sont utilisés.

Les petites optimisations sont considérées comme des peaufinages et permettent de tirer le maximum du bateau. Le scanning laser est l'une des options possibles dans ce domaine. Le scanning permet de mesurer parfaitement le yacht et de lui conférer ainsi un avantage. En effet, les données de mesure de haute précision sont immensément importantes dans le domaine de la course.

Depuis toujours, la course de yachts renonce aux gadgets inutiles. Tout lest qui n'est pas absolument nécessaire est retiré. Car chaque gramme supplémentaire sur l'eau se fait au détriment de la vitesse.

Même l'équipage doit éviter d'ajouter du poids inutile sur le bateau. L'équipement est adapté à la course et se compose d'un matériel à la fois fonctionnel et très léger. Vêtements.

Conditions d'entraînement et de compétition pour le skipper et l'équipage

Alors que l'optimisation du yacht de régate est un élément important pour le succès, il s'agit également de préparer au mieux l'équipage, y compris le skipper, à une régate. Et cela signifie en premier lieu de l'entraînement, de l'entraînement et encore de l'entraînement. La régate est un sport de haut niveau. Seuls ceux qui sont physiquement capables de fournir des performances maximales sur l'eau - même sur une longue période - sont aptes à participer à des régates.

Dans le domaine de la performance, l'entraînement ne se fait pas seulement sur l'eau, mais aussi en salle de sport. L'endurance, la musculation, la coordination et l'entraînement de l'équilibre font partie du programme d'entraînement. C'est pourquoi l'entraînement pour ce sport de haut niveau n'est pas quelque chose que l'on peut faire en passant. Il faut beaucoup de pratique, de coordination et d'essais pour que l'équipage et le bateau ne fassent plus qu'un.

La forme physique est également importante lors des régates en mer. Ces compétitions sont très exigeantes sur le plan physique. Elles peuvent durer des heures, des jours ou des mois. Même si des pauses sont possibles de temps en temps lors des régates en haute mer, au sein d'un système de quart, il s'agit d'une tension permanente qui ne doit pas être sous-estimée. De plus, manœuvrer un yacht lors d'une régate est généralement un travail physiquement difficile.

Coûts et disponibilité - pas un hobby bon marché

Les classes uniques peuvent le plus souvent être créées via le Commerce de bateaux peuvent être achetés. Cependant, les constructions individuelles varient d'un modèle de navire à l'autre, d'une classe de construction à l'autre et d'un équipement à l'autre, et les coûts varient également.

Les prix sont élevés, surtout dans les classes de construction, en raison des matériaux chers et modernes. C'est pourquoi il n'est pas possible de donner des prix forfaitaires pour un yacht de régate.