Freiner les coûts: Ces douze conseils vous permettront de faire des économies en matière d'affrètement

L'inflation augmente, les coûts de l'énergie explosent - cela se répercute également sur le marché de l'affrètement. Les agences rapportent unanimement des hausses de prix. Les vols vers les destinations charter deviennent plus chers, les bonnes affaires de dernière minute sont rares.

La croisière charter est cependant pour beaucoup le moment fort de l'année. Personne ne voudrait y renoncer. La plupart du temps, ce n'est d'ailleurs pas nécessaire. Heureusement, il existe quelques possibilités, parfois même étonnamment simples, d'économiser sur les vacances à la voile. Voici les meilleurs conseils pour réduire les coûts lors de la réservation et en cours de route, sans que la qualité de la croisière n'en pâtisse.

Cet article fait partie d'un spécial charter. Le contenu :

• Les coûts
• Le choix du yacht de location
• Le contrat d'affrètement
• Bien s'assurer
• Le check-in
• Faire des provisions
• Éviter les erreurs
• Trouver des places d'amarrage
• Conseils pour le catamaran

1. choisir des zones de navigation avec une alternative de voyage avantageuse

Le méga-boom qu'a connu la Croatie en tant que destination charter est essentiellement dû à la possibilité de voyager en voiture, en train ou même en bus longue distance à des prix extrêmement avantageux. Le covoiturage en particulier a le potentiel de faire baisser les prix de quelques centaines d'euros. Mais il est important de savoir où l'on peut garer sa voiture sur place pendant la croisière. Des frais de parking sont souvent appliqués, parfois à hauteur de 100 euros ou plus par semaine. La mer Baltique allemande est également l'une des zones de navigation qui marque des points en termes d'accessibilité. Mais il existe aussi d'autres régions qui ne nécessitent pas de voyage en avion. Pour les équipages du sud de l'Allemagne, le ferry entre l'Italie continentale et la Sardaigne est généralement plus avantageux que l'avion.

2. profiter de l'avant et de l'arrière-saison

Ceux qui ne sont pas liés aux vacances scolaires devraient profiter des sauts de prix de la haute à la basse saison. Vous les trouverez dans les listes d'offres de la plupart des opérateurs de flottes. Si la recherche est trop fastidieuse, il suffit de demander à une agence qui connaît exactement les périodes concernées. Parfois, une arrivée une semaine plus tôt ou plus tard peut faire une différence de quelques centaines d'euros. Lors de la réservation, ne choisissez donc pas la première date venue, mais consultez attentivement les listes de prix - et les autres plaisanciers.

3. réserver tôt

Les remises pour réservation anticipée sont courantes sur le marché du charter. La plupart du temps, ils sont accordés jusqu'à la fin de l'année ou jusqu'au boot de Düsseldorf. Souvent, les exploitants de flottes accordent 10, voire 20 pour cent aux "early birds".

4. choisir un territoire favorable

Les différences de prix sont très importantes, tant en ce qui concerne le yacht que le pays de destination. Les frais d'amarrage sont élevés en haute saison dans des pays comme l'Italie ou la Croatie, et peuvent rapidement s'élever à 100 euros par nuit pour un bateau de plus de 40 pieds. Pour les grands yachts de plus de 46 pieds, ils dépassent parfois largement les 120 euros. Les champs de bouées sont également un facteur de coûts. En Croatie, il y en a de plus en plus depuis des années. La nuit à la bouée coûte souvent deux à trois euros par mètre de bateau. D'un autre côté, la Croatie est la zone de navigation la moins chère de la Méditerranée en termes de prix des bateaux, en raison de la concurrence acharnée que se livrent les sociétés de location. En revanche, la Grèce est imbattable en ce qui concerne les frais de port et les prix des restaurants, le niveau est souvent inférieur d'environ un tiers à celui de la Croatie ou de l'Italie. Les personnes qui aiment se restaurer et qui sont à quai avec leur bateau devraient tenir compte de telles différences.

5. comparer les frais annexes

L'offre la plus basse n'est pas toujours la plus avantageuse au final. Cela s'explique par les frais annexes. Au prix de la location proprement dite s'ajoutent souvent un nettoyage final coûteux ainsi que des suppléments pour les draps, les serviettes, les planches de SUP, le moteur hors-bord, etc. Cela s'élève rapidement à quelques centaines, voire à 1.000 euros. Aujourd'hui, les frais annexes sont souvent regroupés dans des packs de démarrage, mais pas toujours. Il ne faut pas non plus sous-estimer les coûts : Selon la zone de navigation, il faut parfois payer d'autres frais pour la taxe de séjour et des forfaits de navigation, comme le permis en Croatie ou le transitlog en Turquie. Il faut également s'acquitter de taxes pour les parcs nationaux, par exemple dans les Kornati, devant Dugi Otok ou en Sardaigne. Là aussi, il faut parfois débourser 100 euros ou plus.

6. naviguer plus longtemps au lieu d'affréter deux fois

Cela semble être un vrai problème de luxe, mais il y a beaucoup d'équipages qui louent deux fois par an. Il peut donc être judicieux de partir une fois de plus en croisière. D'autant plus qu'il est prouvé que des vacances plus longues sont plus reposantes que des vacances plus courtes. De plus, on économise non seulement une fois l'ensemble des frais de voyage et des frais annexes - ainsi que les émissions de CO2 - mais on profite également de rabais substantiels chez de nombreux prestataires pour la deuxième semaine ! Sur la mer Baltique, les rabais sont souvent de l'ordre de dix pour cent, voire de 20 pour cent dans certains cas. En Méditerranée aussi, une durée de croisière plus longue est récompensée. Dans certaines régions, comme la mer Égée grecque, certaines compagnies offrent des réductions sur les tarifs aller-simple pour les croisières de deux semaines. Cela peut rapidement représenter quelques centaines d'euros d'économie, car le retour contre le meltemi n'est pas apprécié et les suppléments pour les allers simples sont donc élevés. La même chose est parfois possible en Croatie, si la société de location dispose de plusieurs bases dans la région.

7. se rendre dans des ports communaux

Dans de nombreuses régions, les marinas de plaisance sont nettement plus chères que les ports communaux. C'est presque toujours le cas en Croatie, en Italie, aux Baléares ou encore en Grèce. La raison en est simple : les exploitants de marinas doivent souvent financer des loyers élevés, des investissements initiaux ou des installations techniques coûteuses telles que des ascenseurs de voyage et des ateliers. Ce n'est souvent pas le cas dans les ports communaux. La plupart du temps, ils existent depuis de nombreuses années et ne possèdent parfois qu'une simple jetée avec des lignes de mouillage. Certes, le port communal peut avoir un standard moins élevé en termes d'installations sanitaires, d'assistance aux marins ou de services. Mais la plupart du temps, la proximité de ces ports avec la ville compense cette lacune. Certains ports communaux sont même plus agréables que la marina pour bateaux de plaisance d'à côté. Consultez donc votre guide de navigation pour voir où se trouvent les bonnes alternatives.

8. vérifier l'assurance de cautionnement

De plus en plus d'exploitants de flottes proposent de remplacer l'assurance de cautionnement, généralement proposée par des assureurs externes et dont le client doit s'occuper lui-même, par leurs propres produits. Les exploitants argumentent alors en partie sur l'avantage de leur produit, à savoir qu'il n'y a pas de caution à verser ou seulement une caution fortement réduite. En revanche, avec l'assurance classique, la caution doit être versée intégralement au loueur et sera remboursée ultérieurement par l'assureur en cas de dommage. C'est peut-être plus compliqué, mais : les offres des gestionnaires de flotte sont souvent beaucoup plus chères. Il peut être intéressant de comparer les prix, une différence de 100 à 200 euros n'est pas rare.

9. louer des yachts plus anciens

Les agences le savent depuis des années : Afin de jouer la carte de la sécurité, de nombreux clients n'affrètent que des bateaux neufs, âgés d'un ou deux ans, voire trois au maximum. C'est compréhensible, car tout le monde souhaite avoir un bateau propre avec le moins de défauts possible. Mais il existe aussi des prestataires chez qui les yachts plus anciens ne se transforment pas automatiquement en cavernes de spa et de pourriture, mais sont en parfait état. Ceux qui n'ont pas toujours besoin du dernier modèle peuvent donc facilement économiser quelques centaines d'euros. Important : réservez par le biais d'une agence dont le jugement est absolument fiable. Identifier les exploitants de flottes avec de bons vieux bateaux demande beaucoup d'expérience, une communication régulière et du savoir-faire. Demandez donc à votre agence quels sont les prestataires qu'elle vous propose pour la destination que vous envisagez et pourquoi. Souvent, on vous conseille alors de petites entreprises familiales qui ont en stock des bateaux qui, même après huit ans, sont encore tout à fait recommandables grâce à un entretien et une maintenance réguliers.

10. jeter l'ancre plus souvent

C'est si simple, si relaxant - et cela réduit énormément les coûts. Mais de nombreux équipages ne font pas vraiment confiance à leurs compétences en matière de mouillage. Quelle quantité de chaîne, comment lever l'ancre, quand poser les amarres ? Des réponses sont données dans des tutoriels, comme par exemple sur YACHT TV et ici chez YACHT online. Et puis, avant la croisière, il faut déjà noter dans les guides de navigation quelques baies bien protégées pour sa propre zone de navigation.

11. choisir un port de départ flexible

Il existe des zones de navigation avec des ports de départ particulièrement appréciés. Split, en Croatie, en est un exemple. Les vols et les bateaux sur place sont parfois plus chers qu'ailleurs dans la même région. L'agence de location à domicile aide à trouver un port de départ éventuellement moins cher à proximité du lieu souhaité.

12. optimiser les vols

Les vols doivent être réservés au moins sept mois avant la croisière. Dans ce cas également, il convient de garder un œil sur les frais annexes. De nombreuses compagnies aériennes affichent d'abord des prix très avantageux sur Internet. Ce n'est qu'à un stade ultérieur de la réservation que l'on apprend que les bagages font l'objet d'un supplément de 50 euros ou plus par trajet. Le siège souhaité coûte également plus cher. Enfin, attention aux frais de transfert de l'aéroport à la base charter. Actuellement, les prix des taxis explosent dans presque toute l'Europe. Dans certains pays comme l'Italie, les trajets plus longs sont extrêmement chers et dépassent souvent les 100 euros. Il peut donc être intéressant de réserver à l'avance un transfert en minibus avec les autres navigateurs. Même si cela implique d'attendre à l'aéroport les amis qui viennent d'autres villes.

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