Chers lecteurs, chères lectrices,
Mardi prochain, le "Early Entry Fee" pour la Kieler Woche et la Young Europeans Sailing prendra fin. À partir de là, les frais d'inscription augmenteront considérablement pour toutes les classes. Pourquoi est-il nécessaire que même les organisateurs de l'un des plus grands événements de voile du monde attirent les navigateurs avec des frais d'inscription plus avantageux ?
La réponse est simple : les professionnels ont eux aussi besoin de sécurité en matière de planification. Si le "Early Entry Fee" remplit son objectif, les organisateurs savent avec combien de participants ils doivent compter. Bien sûr, ils savent par expérience qu'en raison d'une maladie ou parce que le bateau n'est pas prêt à être utilisé, des participants se désistent malgré tout et que quelques personnes se décident à la dernière minute. Néanmoins, je trouve anormal de ne décider que le jeudi si l'enfant participera à une régate d'optimist à Kiel ou au lac de Starnberg. Malheureusement, ce comportement reflète un grand problème de notre société : la perte du sens de l'engagement.
En fait, notre sport de voile est une exception : dès que nous sommes plusieurs à bord, chacun a des tâches et des obligations. Si ces derniers ne sont pas remplis correctement, il en résulte toujours que quelque chose ne se passe pas comme prévu. Cela vaut aussi bien pour la croisière que pour la régate : si un membre de l'équipage ne monte pas à l'heure au quart, celui qui l'attend et qui sera à nouveau à l'heure plus tard pour son propre quart perd du temps. Si un membre de l'équipe ne respecte pas les procédures étudiées sur la piste de régate, toute une manœuvre peut échouer, l'équipage peut se mouiller les pieds ou même subir des dommages matériels.
Les équipages bien rodés ont un "playbook" bien élaboré sur la piste de régate, qui fait quoi à bord et à quel moment. Pourquoi ne pas établir un planning précis en début de saison ?
Ceux qui souffrent le plus de cette culture à court terme sont en premier lieu les nombreux organisateurs bénévoles de diverses régates "champ, forêt et prairie". Les bénévoles perdent certainement leur plaisir si personne ne vient à cause des prévisions de vent. Dans les nombreuses petites associations, l'organisation de la régate est l'un des points forts de l'année. Si aucune inscription n'est faite, ou si de nombreuses annulations arrivent à la dernière minute parce que les navigateurs (ou pire encore, leurs parents) ne se sentent pas en confiance pour aller sur l'eau avec le vent annoncé, la déception est grande.
Même dans des conditions défavorables, on constate que les meilleurs sont toujours en tête. Les navigateurs devraient donc avoir l'ambition sportive de se présenter malgré tout sur la ligne de départ aux dates promises.
Je pense que cela fait partie de notre discipline de tirer le meilleur parti des conditions telles qu'elles sont données. Cela ne s'applique pas seulement à la position tactique du peloton sur la ligne de départ, mais aussi à la gestion des prévisions de vent. C'est pourquoi il est important que chacun d'entre nous se prenne en main, s'inscrive à une seule manifestation par week-end et n'annule pas les autres le dernier jour avant de devoir payer. Les inscriptions fermes et précoces permettent à l'organisateur de planifier en toute sécurité. Si vous ne le faites pas, il a encore la possibilité de changer de date à temps.
Je vous souhaite beaucoup de plaisir, que vous soyez navigateur, comité de course, arbitre, jury ou bénévole !
Nils Leiterholt,
Bénévole YACHT
Newsletter: YACHT-Woche
Der Yacht Newsletter fasst die wichtigsten Themen der Woche zusammen, alle Top-Themen kompakt und direkt in deiner Mail-Box. Einfach anmelden:
Cliquer pour voir :
La semaine en images
Recommandations de lecture de la rédaction
Mer du Nord et mer Baltique
Le gouvernement fédéral s'engage à débloquer des millions pour la récupération des munitions
Mines, cartouches et torpilles : des centaines de milliers de tonnes de vieilles munitions datant de la Seconde Guerre mondiale gisent dans la mer du Nord et la mer Baltique. Après des opérations de récupération expérimentales menées avec succès dans la partie occidentale de la mer Baltique, ce projet titanesque entre désormais dans une nouvelle phase : Au cours des six prochaines années, l'État fédéral allouera 50 millions d'euros par an, et un nouveau centre de compétences fédéral, situé à Rostock, sera chargé de coordonner le déminage à grande échelle. La plateforme d'élimination prévue devrait entrer en service en 2028.
Nouvel épisode de podcast
L'achat d'un bateau d'occasion : bonne affaire ou gouffre financier ?
Après l'essor des années de la pandémie, le marché des bateaux d'occasion a considérablement évolué : l'augmentation de l'offre et la baisse des prix suscitent l'espoir chez les acheteurs potentiels. Dans l'épisode 80 de « YACHT – Der Segelpodcast », Uwe Gräfer, expert en bateaux de plaisance, explique ce à quoi les acheteurs doivent prêter attention, où se trouvent les véritables opportunités et quand une prétendue bonne affaire peut finir par coûter cher.
« Bubu 3 »
Comment un propriétaire a entièrement repensé son Bavaria 26
Un Bavaria 26 du lac de Constance est devenu une pièce unique flottante. Sa plate-forme de baignade, son beaupré et ses aménagements sous le pont montrent à quel point il est possible de repenser un petit croiseur.
Sécurité
Colmater les fuites en quelques secondes grâce au Leak Stop Gun
Le nouveau Leak Stop Gun S promet une intervention rapide en cas de prise d'eau. Un ballon alimenté au CO₂ colmate les fuites sur les yachts, même sous l'eau.
Semaine de Warnemünde
« Skendata-Illbruck » remporte la 88e édition de la course autour de Bornholm
Cette année, en raison d'une tempête, le parcours a dû être raccourci au dernier moment, passant d'environ 250 à environ 120 milles marins. Même sur la moitié de la distance, deux grands voiliers de régate se sont livrés à une course serrée pour décrocher le meilleur temps. C'est finalement le « Skendata-Illbruck » qui s'impose. Les vainqueurs sont également connus dans les autres catégories.
Rolls-Royce
La Phantom Regatta rend hommage à la culture nautique anglaise
Rolls-Royce présentera une pièce unique lors du Goodwood Festival of Speed en juillet : la Phantom Regatta allie l'art de la construction automobile à la culture de la voile de la côte sud de l'Angleterre. Ce modèle « Extended » arbore des œuvres d'art peintes à la main, un ciel étoilé inspiré des courants de marée et des tables de pique-nique au style « yacht ».
L'Oyster 515 offre l'ambiance d'un club de plage sur 50 pieds
Oyster Yachts présente l'Oyster 515, successeur du 495 primé, et entend ainsi établir de nouvelles références dans la catégorie des 50 pieds.
L'équipe Malizia
« Vous ne les reverrez plus jamais comme ça ! »
Le « Malizia 4 » a réussi son test de gîte à 90 degrés. Le nouvel IMOCA de l'équipe Malizia a également fait forte impression lors de cette épreuve. L'équipage s'en est réjoui.
Naufrage du « Bayesian »
Un pari à plusieurs millions sur un défaut de conception ou une défaillance de l'équipage
Le « Bayesian » était-il un piège mortel – ou l'équipage a-t-il failli à sa mission ? Deux enquêtes, des conclusions contradictoires et une plainte en dommages-intérêts d'un million en toile de fond.
Team Malizia
Plus légère, plus étroite, plus rapide – la nouvelle fusée IMOCA de Boris Herrmann
La nouvelle fusée IMOCA de Boris Herrmann dans son élément. Le « Malizia 4 » a été mis à l'eau lundi matin à La Base, à Lorient. Le mât sera hissé dès lundi.
Newsletter: YACHT-Woche
Der Yacht Newsletter fasst die wichtigsten Themen der Woche zusammen, alle Top-Themen kompakt und direkt in deiner Mail-Box. Einfach anmelden:
