Début de saison: Sortez de l'hivernage ! Voilà où en sont les rédacteurs de YACHT

Alors que certains membres de la rédaction bravent la météo et ont déjà mis leur bateau à l'eau, voire ne l'ont jamais sorti, d'autres n'ont pas encore levé le petit doigt depuis l'automne dernier. Mais une grande partie d'entre eux passent actuellement leurs week-ends dans l'hivernage et attendent avec impatience le début de la saison. Nous avons mis en place un grand Spécial début de saison qui traite de tous les thèmes importants liés à l'hivernage et qui vous prend aussi par la main !

• Sortez de la salle, allez sur l'eau !

Si vous n'avez pas encore tout terminé, ce n'est pas grave, la plupart du temps nous ne le sommes pas non plus. Voici une mise à jour de la rédaction :

Fridtjof Gunkel (Dehler 38)

Comme d'habitude, nous avons commencé la saison tôt, les travaux d'hivernage ont été en partie réalisés dès l'automne, ce qui permet d'avoir une certaine sécurité de température pour peindre la carène. Depuis fin février, le bateau flotte à nouveau et le temps a été plutôt clément pour le gréement et le montage des voiles. Il ne reste plus que quelques détails à régler, comme le compas du pilote automatique, et tous les systèmes seront à nouveau au top pour une longue saison. Les cartes marines pour l'est de la Suède sont en tout cas déjà à bord.

Andreas Fritsch (Grinde)

Notre grinde est encore emballée dans une bâche au bord de la Schlei. Au moins, depuis la semaine dernière, nous savons que nous pourrons effectivement (en touchant trois fois du bois) rejoindre notre lieu d'amarrage en aval de la Schlei, puisque le pont de Lindaunis devrait être démoli d'ici là. Cette année, les travaux sur le bateau se limitent au strict minimum : polissage, nouveau manchon de mât, peinture de quelques pièces de bois, nouvelle drosse d'enroulement avec poulies de guidage pour le génois, nouvelles écoutes. Des petites choses, en somme. Ah oui, et le gros morceau financier : de nouveaux coussins, si tout se passe bien d'ici le début de la saison. Le 6 avril, nous espérons que les températures seront plus élevées et que nous pourrons nous mettre à l'eau. Comme nous n'avons pas pris de photo du bateau emballé dans une bâche (qui voudrait voir ça ...), en voici une du débâchage en octobre.

Michael Good (Croiseur national de 45)

Sans blague : cette année, la mise à l'eau aura lieu le 1er avril. La date doit être convenue longtemps à l'avance avec le capitaine du port et bien planifiée. En effet, le croiseur national 45, né en 1917, est tout sauf étanche après son hivernage. La coque est visiblement déchirée au niveau des joints, ce qui n'est rien d'autre que normal pour les bateaux classiques recouverts de tissu. Cette année encore, il faudra donc attendre un peu avant que les planches ne "gonflent". C'est pourquoi nous avons impérativement besoin de la dernière grue le samedi soir, afin que notre classique puisse rester suspendue dans les sangles jusqu'au lundi matin. Ensuite, la pompe des pompiers avec mise en marche automatique se charge de l'assèchement de manière fiable. Si tout se passe bien - et cela s'est toujours bien passé -, le "Schnuppe" sera à nouveau opérationnel au plus tard le Vendredi saint.

Johannes Erdmann (Mahé 36)

Notre Mahé 36 nous attend sous le soleil de Grèce. Le problème avec une place d'amarrage éloignée, c'est qu'on ne peut pas s'y rendre un samedi pour bricoler. Pour que cela en vaille la peine, il faut toujours planifier un week-end entier et tout préparer sur le plan logistique. Je suis en train de préparer une palette de nouvelles batteries, de câbles, d'onduleurs, de panneaux solaires, d'un traceur, d'un radeau de survie et de nouveaux coussins de salon, qui partira début avril par camion pour la Grèce. Une semaine plus tard, elle sera probablement placée entre les deux coques et les travaux pourront commencer.

Lars Bolle (JK 28)

Mon dériveur JK-28 devrait être prêt à naviguer. Au conditionnel, car je ne l'ai pas vu depuis octobre. C'est un bateau encore tout neuf, ce qui me permet de ne pas avoir à faire beaucoup de travaux. De plus, il n'y a pas grand-chose à faire non plus. En automne, je l'ai emmené chez le constructeur de bateaux pour qu'il renouvelle l'antifouling, car il était remorquable. C'est tout ce que j'ai pu faire en hiver. Confier le revêtement antisalissure à un professionnel a été l'une des meilleures décisions en matière de travaux d'hiver. Le fait de ne pas devoir se glisser sous le bateau, qui est sur la remorque de la route, et de devoir manipuler la peinture dans une position extrêmement peu ergonomique a permis de passer la saison hivernale de manière très détendue. Il reste encore quelques petits projets sur la liste des choses à faire, mais je peux toujours les faire. Je dois encore polir la coque, mais j'attends que la plupart des autres yachts soient sortis de l'hivernage. Par une journée ensoleillée, je déplacerai mon dériveur devant le hangar et pourrai, je l'espère, y apporter les dernières retouches en toute décontraction. Heureusement, je ne suis pas tenu de respecter les dates de grutage en raison de la disponibilité des remorques et des cales.

Kristina Müller (Reinke 10M)

Après un hiver passé sur l'eau dans l'espoir de belles journées de navigation hors saison, le bateau est prêt à naviguer. En fait, il l'est. Car il y a bien sûr toujours quelque chose à faire. Surtout sous le pont, le mot d'ordre en préparation d'une longue croisière est justement "vivre à bord de manière plus belle et plus sûre". Sur la liste des choses à faire, il y a des choses comme : Monter la voile sous le vent, visser le baromètre, coudre une protection UV pour les écoutilles. Mais aussi : changer les cordages de ris, chercher une place pour l'ancre de poupe, et ainsi de suite - diverses petites choses qui, en somme, font aussi beaucoup de dégâts et font passer le temps jusqu'au début de la saison.

Sören Reineke (dériveur de 30)

On ne sait malheureusement pas quand nous pourrons nous mettre à l'eau, mais grâce à la mesure du son et au dérouillage des aiguilles, oui. Les voisins seront certainement bientôt sortis de la salle, et personne ne se plaindra ... L'espoir demeure qu'il n'y ait pas d'autres surprises. Et puis, il ne reste plus qu'à vernir le bois ! Ah, la voile ...

Hauke Schmidt (Bianca 107)

Grâce à deux semaines de "vacances" restantes dans l'entrepôt d'hiver, il a l'air bien, l'antifouling sous les supports doit encore être peint, tout est poli et vitrifié, par deux degrés, brrr. Le système de bus a été recâblé et complété par des convertisseurs de données. Hier, le voilier s'est présenté, les voiles sont vérifiées et prêtes pour la saison ! Encore quelques petites choses et le rendez-vous avec la grue peut arriver.

Le grand spécial début de saison

Les jours rallongent, les températures augmentent, l'activité s'intensifie dans les hangars d'hivernage - des signes qui ne trompent pas à l'approche du début de la saison. Pour éviter les mauvaises surprises, il y a beaucoup de choses à contrôler et à entretenir lors de la sortie d'hiver du yacht. Nous avons rassemblé l'essentiel dans des articles détaillés accompagnés de vidéos explicatives.

Aperçu des thèmes :

• Première partie Renouveler l'antifouling
• Deuxième partie : Entretenir l'appareil à gouverner
• Troisième partie : Polissage correct de la coque et du pont
• Quatrième partie : Vérifier le gréement et le mât et les régler correctement
• Cinquième partie : Entretien des ferrures de pont et des winchs
• Partie 6 : Contrôler et réparer les voiles
• Septième partie : Contrôle de l'équipement de sécurité
• 8e partie : Entretien du moteur et du hors-bord