- "Un bateau simple au design génial"
- Moins cher qu'un foil IMOCA
- Transparence grâce au "Builders Blog
- Christian Sauer sur la voie du succès
- Le plus grand adversaire est le temps
- Globe 5.80 : la plus petite classe monotype, en course autour du monde
- "Une confiance folle dans le bateau"
L'idée derrière la classe du Globe 5.80 est simple. D'abord, on construit son propre bateau - un petit croiseur de 5,80 mètres de long en contreplaqué, recouvert de fibre de verre et d'époxy. Et à l'étape suivante, rien ne s'oppose à une traversée de l'océan. C'est à ce stade que se trouvent les 15 participants de la course Globe 5.80-Transat de cette année. Le samedi 28 décembre, ils partiront de Lagos, au Portugal, pour rejoindre les Caraïbes. C'est déjà la troisième fois après 2021 et 2023, qu'une flotte navigateur aventureux s'apprête à traverser l'Atlantique sur des bateaux qu'ils ont construits eux-mêmes.
"Un bateau simple au design génial"
Le design du petit croiseur offshore est l'œuvre du Polonais Janusz Maderski. Il avait déjà conçu le Setka Classe A, un bateau de cinq mètres de long avec lequel des navigateurs se sont toujours aventurés outre-Atlantique. Le Class Globe 5.80 est à nouveau une évolution de ce mini bateau de haute mer.
La longueur de 5,80 mètres est caractéristique de la classe. Elle a été choisie pour que le bateau puisse être transporté dans un conteneur de 20 pieds. D'autres particularités sont la déchirure de la membrure, les deux cloisons étanches et un skeg devant le gouvernail. "C'est un bateau très simple, avec un grand design - rien de super technique. Il ramène à la voile pure", dit le fondateur de la classe, l'Australien Don McIntyre.
Moins cher qu'un foil IMOCA
Ainsi, le Globe 5.80 doit procurer du plaisir dès sa construction tout en restant abordable. Il s'agit de prendre du plaisir dans le projet et de faire partie d'une communauté internationale d'autoconstructeurs et de navigateurs, explique McIntyre dans une interview accordée à YACHT (08/2020). Il voit des avantages dans le Class Globe 5.80, notamment en termes de coûts. "L'ensemble de la flotte de 15 yachts a une valeur inférieure à celle d'un seul foil d'un IMOCA. Néanmoins, ce sont des navigateurs hauturiers performants et éprouvés, spécialement conçus pour faire le tour du monde en solitaire - exactement comme un IMOCA", explique-t-il. McIntyre.
Transparence grâce au "Builders Blog
C'est certainement l'un des attraits qui poussent de plus en plus de curieux à se lancer dans un projet d'autoconstruction. Cela se voit aussi au nombre croissant de contributions dans le Le blog des constructeurs de Class Globe 5.80. Ce site web a pour but de permettre à tout autoconstructeur qui souhaite être enregistré par l'association internationale de classe de documenter officiellement sa construction. La dernière entrée du blog mentionne le numéro de coque 235, ce qui signifie que plus de 235 plans de construction ont déjà été vendus. Toutefois, ce chiffre ne reflète pas nécessairement le nombre réel de coques existantes, car toutes les constructions ne sont pas réalisées jusqu'au bout. Il est donc probable que le nombre de bateaux réellement existants soit nettement inférieur.
Christian Sauer sur la voie du succès
Christian Sauer est l'un de ceux qui y sont parvenus. Il est l'un des huit Allemands à avoir lancé le projet d'autoconstruction et l'un des rares à l'avoir terminé. Il a commencé la construction en juillet 2021. Sauer explique qu'il n'a pas d'expérience dans la construction de bateaux. Toutefois, en tant que menuisier de formation et ingénieur en construction, le métier ne lui est pas trop étranger.
Il a tout fait lui-même : le cadre en bois massif, la coque et l'aménagement intérieur en contreplaqué, le laminage. Il a acheté le plan en ligne pour 300 euros, le bois, fraisé CNC, en kit. Il a coulé lui-même la bombe de quille en plomb. "Si l'on aime l'activité artisanale, cela nous donne vraiment beaucoup - mais c'est aussi beaucoup de travail", dit Sauer. Au début, l'autoconstruction se faisait en parallèle avec son métier. Mais depuis décembre 2023, il le fait à plein temps.
Le plus grand adversaire est le temps
L'un des problèmes auxquels il a dû faire face pendant la construction était le temps. Ce sont surtout les difficultés de livraison de certains éléments qui lui ont donné du fil à retordre. Beaucoup de choses ont été retardées : l'électricien a mis cinq semaines au lieu de deux. De plus, il a dû téléphoner à de nombreux composants. C'est pourquoi le niveau de panique était élevé, a déclaré Sauer quelques jours avant le départ. "Quand j'ai réalisé que je ne serais plus chez moi pendant les 15 prochains mois, cela a déjà fait monter mon pouls". Maintenant, juste avant le départ, l'esprit oscille d'un extrême à l'autre. Et il ne sait pas si tout fonctionnera à la fin. "Mais je me bats pour ça", dit Sauer.
En savoir plus sur le sujet :
Christian Sauer a surmonté un premier obstacle. Mi-décembre, il a tracté son bateau sur une remorque jusqu'à Lagos. Là-bas, les derniers préparatifs sont en cours. Installer le mât, gréer, monter le moteur et tester le plus de choses possible avant de partir. A cela s'ajoutent les briefings de sécurité, les contrôles de santé et d'équipement auxquels tous les participants doivent se soumettre avant le départ.
Globe 5.80 : la plus petite classe monotype, en course autour du monde
Si tout se passe comme prévu, Christian Sauer et 11 autres personnes prendront le départ de la première étape de la course Globe 5.80-Transat le samedi 28 décembre 2024. Selon les organisateurs, il s'agit davantage d'un voyage de qualification que d'une course. De Lagos au Portugal, il faudra parcourir environ 550 miles nautiques jusqu'à la Marina Rubicon sur l'île de Lanzarote. C'est de là que débutera la deuxième étape le 11 janvier - la véritable course transatlantique et en même temps la deuxième qualification. Elle consiste en une traversée de l'Atlantique de 3 000 miles nautiques jusqu'à l'île d'Antigua, dans les Caraïbes.
Une fois sur place, Christian Sauer décidera si le voyage se poursuit. Car Antigua n'est pas seulement la destination de la course Transat, mais aussi le point de départ de la Mini Globe Race.
En savoir plus sur la Mini Globe Race
La Mini Globe Race est la première du genre : la première course autour du monde pour la plus petite classe monotype au monde.
- Les deux étapes de la Transat Globe 5.80 - de Lagos à Lanzarote et à Antigua - sont les deux courses de qualification pour la Mini Globe Race. Si les participants maîtrisent les deux étapes, ils peuvent participer à la course autour du monde.
- La route pieds nus fait le tour du monde en quatre étapes, avec de nombreuses escales possibles. Le point de départ à Antigua est le 23 février 2025.
- L'arrivée prévue à Antigua est de Mars 2026 après 13 mois de tour du monde à la voile.
- Plus d'infos sur la Mini Globe Race sont disponibles ici.
"Une confiance folle dans le bateau"
Avant le départ à Lagos, Christian Sauer se montre optimiste. Il se sent prêt pour la course, bien qu'il ait à peine testé son "Argo" :
"J'ai une confiance incroyable dans la construction et le travail du bateau. Je me sens donc parfaitement en sécurité".
Après tout, il a tenu lui-même chaque vis et chaque planche du bateau entre ses mains. Et une chose est d'ores et déjà sûre : les nombreuses heures de travail acharné qu'il a passées en mer lui seront certainement utiles au cours des 15 prochains mois.
