Tous les thèmes de ce Spécial début de saison :
- Renouveler l'antifouling
- Entretenir l'appareil à gouverner
- Polissage correct de la coque et du pont
- Vérifier le gréement et le mât et les régler correctement
- Entretien des ferrures de pont et des winchs
- Contrôler et réparer les voiles
- Contrôle de l'équipement de sécurité
- Entretien du moteur et du hors-bord
- Contrôle de dernière minute en un week-end
Rouille volante
Même sur les aciers inoxydables de haute qualité, on voit souvent des traces de rouille, car la surface est devenue poreuse en raison du vieillissement, du rayonnement solaire et du sel. Il existe de très bons produits d'entretien contre la rouille volante, directement auprès des fabricants d'accastillage ou dans le commerce spécialisé, comme Collinite 850 Metal Wax des États-Unis, disponible dans le commerce spécialisé ou sur Internet. Avec ce produit et un chiffon en microfibres, on peut polir toutes les surfaces en acier inoxydable comme les supports de bastingage ou les paniers de proue et de poupe, les cordons de soudure ou les tendeurs, la surface est alors lisse et la rouille volatile ne peut pas se former facilement. On peut aussi le faire de temps en temps pendant la saison.
Maintenance des treuils
Les winchs doivent être entretenus tous les 10 000 miles nautiques environ - mais mieux vaut une fois de trop que trop tard. Pour cela, il faut enlever le tambour et retirer les pièces de l'engrenage, les cliquets et les ressorts. Prendre des photos des différentes étapes pour pouvoir tout remonter ensuite, car on n'a souvent pas les instructions d'entretien sous la main. Ensuite, enlever la vieille graisse et la saleté de tous les engrenages et des cliquets avec de l'essence de lavage, du pétrole ou du nettoyant pour freins, c'est-à-dire un dégraissant, et une brosse à dents et un chiffon. Ce faisant, veiller à ce qu'aucune projection de graisse n'atteigne le pont. Pour cela, on peut recouvrir la zone autour du winch avec des chiffons ou des linges. Nous utilisons une cuvette en plastique pour y mettre toutes les pièces afin que rien ne roule ou ne s'égare.
Pour l'entretien des winchs, il faut se procurer dans le commerce spécialisé le kit d'entretien correspondant - qui coûte 30 à 40 euros par winch - et remplacer les pièces qu'il contient, en particulier les cliquets et les ressorts. Cela n'est que trop rarement fait ; le plus souvent est le mieux. On fait ainsi quelque chose de très bien pour son winch. Enfin, lubrifie tout avec de la graisse de winch de qualité, si possible du fabricant, en faisant attention. Il ne faut pas "beaucoup aider", mais graisser avec modération. Les cliquets ne doivent surtout pas être collés avec de la graisse. Pour l'entretien des winchs, nous avons par ailleurs a rédigé un article détaillé.
Rails de Traveller
Les rails et chariots Traveller ainsi que les rails de mât doivent être nettoyés et vaporisés avec un lubrifiant sec à base de téflon. Ils fonctionneront alors comme s'ils étaient neufs.
Arrêt du piège
Vérifier également le fonctionnement des arrêts de drisse, s'ils ferment encore correctement ou si quelque chose est cassé quelque part. On peut également les traiter avec précaution avec un spray au téflon ; mais attention à ne rien mettre sur les mâchoires, sinon le cordage glisse. Vérifier de la même manière les poulies et les bloqueurs et les nettoyer à l'eau claire et chaude dans un lavabo avec une brosse à racine, laisser sécher et vaporiser un peu de spray au téflon.
Liste de contrôle Ferrures
- Contrôler et remplacer le fil et les supports de bastingage
- Vérifier la solidité de toutes les ferrures
- Attendre les treuils
- Nettoyer et vaporiser Traveller
- Nettoyer et vaporiser les blocs
A télécharger gratuitement : Check-list début de saison PDF
Tous les thèmes de ce Spécial début de saison :
- Renouveler l'antifouling
- Entretenir l'appareil à gouverner
- Polissage correct de la coque et du pont
- Vérifier le gréement et le mât et les régler correctement
- Entretien des ferrures de pont et des winchs
- Contrôler et réparer les voiles
- Contrôle de l'équipement de sécurité
- Entretien du moteur et du hors-bord
- Contrôle de dernière minute en un week-end
