Mardi, vers 15h35, un yacht de 45 pieds a reçu un appel de détresse. L'équipage, composé de sept personnes, était en détresse sur le fjord extérieur de Flensburg en raison d'une rupture de mât.
Avec des vents de plus de 30 nœuds et des vagues d'environ deux mètres, le mât s'est brisé au-dessus de la barre de flèche la plus basse. Suite à cela, l'équipage n'a pas réussi à sortir complètement les voiles de l'eau et à sécuriser le gréement de manière adéquate. De plus, des cordages risquaient de se prendre dans l'hélice du moteur. Le voilier a ainsi dérivé vers l'est, sans propulsion et sans pouvoir manœuvrer, à une vitesse d'environ trois nœuds par rapport au fond, peut-on lire dans le communiqué de la Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS).
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Les bateaux de sauvetage en mer "Ursula Dettmann" et "Werner Kuntze" ont d'abord mis le cap sur le yacht endommagé. À l'arrivée, le voilier de 14 mètres de long et de 4,5 mètres de large se trouvait à environ huit miles nautiques à l'est du phare de Kalkgrund. Les deux bateaux de sauvetage en mer ont fait traverser un sauveteur pour aider l'équipage.
Les sauveteurs en mer à l'œuvre pendant cinq heures
À l'aide d'outils spéciaux, ils ont d'abord sécurisé des parties du gréement détruit avant de remorquer le yacht sous la terre au sud du phare de Falshöft. Là, ils ont réussi à récupérer l'intégralité des voiles. Les navigateurs étaient très épuisés et certains avaient le mal de mer.
Le croiseur de sauvetage en mer "Fritz Knack" a ensuite pris en charge l'opération de sauvetage à partir de Pottloch et a remorqué le yacht jusqu'au port de sa station Olpenitz. L'opération s'est terminée vers 20h30 et l'équipage du voilier n'a pas été blessé.
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Riggcheck : la prévention est importante
Les erreurs de gréement peuvent mettre la vie en danger - et coûter cher. C'est pourquoi il faut vérifier, vérifier, vérifier - si possible dans les moindres détails. Des dommages au profil du mât et au matériel dormant, voire la perte de toutes les voiles et des dommages considérables au pont, à l'accastillage et à l'électronique, peuvent rapidement coûter entre 30 000 et 100 000 euros pour un yacht de 42 pieds disponible dans le commerce. Pour les bateaux plus anciens, cela peut signifier une perte économique totale.
Le moindre défaut du gréement, comme une épingle trop petite dans le terminal de fourche, des suspentes de haubans usées ou une goupille déformée ou manquante, peut déjà entraîner un démâtage. Rien qu'au cours des trois dernières années, environ 500 sinistres ont été traités dans ce contexte par ce seul courtier en assurances, selon Pantaenius.
